王傳福：發(fā)展新能源汽車背后有三個“著急”
“‘以公帶私’可以作為當(dāng)前中國推廣新能源汽車的重要手段?！?/FONT>
10月17日，在2014（第五屆）全球汽車論壇上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福在談及新能源汽車時提出了“以公帶私”的發(fā)展模式。
發(fā)展新能源汽車的三個“著急”
王傳福認(rèn)為，中國發(fā)展新能源汽車背后有三個“著急”?！笆紫戎袊l(fā)展新能源汽車最具緊迫性，它比任何一個國家都著急。如歐洲發(fā)展電動車是為了減排，為了減少二氧化碳排放和應(yīng)對氣候的變化。但對中國來說，最著急的卻是能源安全。我們能夠感受到，目前中國的汽車市場在以較高的速度增長。這種剛性的需求依然在持續(xù)，盡管很多城市堵車加劇了，買車限購了，但是汽車銷量的增長速度依然非常高?！?/FONT>
比亞迪股份有限公司總裁王傳福談新能源汽車發(fā)展模式
王傳福指出，我國石油消費60%依賴于進(jìn)口，60%來由南海進(jìn)入我國，60%用于了交通業(yè)。這三個60%表明能源安全十分重要，發(fā)展新能源汽車十分必要。
王傳福提到的第二個“著急”就是環(huán)境問題。“尾氣和空氣質(zhì)量，這兩年已經(jīng)達(dá)到了忍無可忍的地步，各地的霧霾天氣已經(jīng)嚴(yán)重影響了大家的生活和健康。環(huán)境問題從最早的次要矛盾變成了主要的矛盾，也成了推動新能源汽車發(fā)展的動力。”
而第三個“著急”，王傳福表示，是由于世界汽車業(yè)的發(fā)展升級，帶給中國汽車產(chǎn)業(yè)的壓力?！敖?，國務(wù)院出臺了《加快新能源發(fā)展指導(dǎo)意見30條》，我覺得這在全球來看是最全面、最系統(tǒng)的一個文件?！吨笇?dǎo)意見》幾乎把新能源發(fā)展遇到的所有困難，形成了30條意見，目前正在逐一的出臺和落實?！?/FONT>
“以公帶私”推動新能源汽車發(fā)展
經(jīng)過與會專家、學(xué)者和車企代表的討論，大家一致認(rèn)為：以純電動和增程式混合動力車為代表的新能源汽車，是現(xiàn)階段應(yīng)對能源供應(yīng)與環(huán)境問題的最佳解決思路，那么又該如何推廣呢？
王傳福表示，比亞迪一直致力推進(jìn)“公交優(yōu)先”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，重點發(fā)展了純電動大巴和電動出租車。他認(rèn)為，“以公帶私”是當(dāng)前我國推廣新能源汽車的有效手段。
公共領(lǐng)域汽車的用油量更大，二氧化碳和尾氣的排放更嚴(yán)重。中國擁有120萬輛出租車和50萬輛公交大巴，數(shù)量占全國汽車總量的1.7%，但這些車輛排放的尾氣占汽車排放總量的80%，耗油量占總量的33%。可以說，新能源汽車在公共領(lǐng)域的減排效果要更顯著。
王傳福透露，“給私家車建設(shè)充電樁，由于無法掌握車輛實際的充電需求，常常會造成盲目建設(shè)，其結(jié)果可謂血本無歸。我認(rèn)為，我們不妨緊盯數(shù)量龐大的公交市場，率先在公共領(lǐng)域推行，把這一塊先做起來。”
比亞迪電動大巴
由于公交車有著固定的行駛區(qū)間和路線，其用電量和充電次數(shù)更容易掌控。這樣的特征，有利于科學(xué)合理地選擇充電站的建設(shè)。王傳福說：“一旦公交領(lǐng)域發(fā)展起來，充電設(shè)施有了保障，帶動新能源私家車發(fā)展也就水到渠成了?！怨珟健?，不僅避免了資源浪費，還能夠把充電站的作用發(fā)揮到最大。”
此外，王傳福預(yù)計，今年年底，中國的新能源汽車單月銷量將超過美國；到2020年之前，中國新能源汽車市場還會繼續(xù)增長，而新能源公交車會是一股重要的拉動力。
就在10月22日，工信部等七部門印發(fā)了《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》，要求2014年至2015年，在京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車20222輛。其中，北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛；到2015年年底，京津冀地區(qū)公交車中新能源汽車比例不低于16%。
政府推廣新能源公交車的再次加碼，似乎也證明了“以公帶私”發(fā)展新能源汽車的可行性。
