全國38個中心城市公交車交通分擔(dān)率21% 新能源布局加快

 

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國城市公交汽車的總量約45萬輛，全國38個中心城市的公交車的交通分擔(dān)率為21%。其中，北京、上海等大城市已超過30%，公交汽車已成為市民出行的主要交通工具，而新能源客車的技術(shù)水平已足以應(yīng)對公共汽車市場高能量與高負(fù)載周期要求。
 

 

節(jié)能效果明顯
 

“新能源汽車是我國大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是解決國內(nèi)能源資源和發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略選擇?！弊》亢统青l(xiāng)建設(shè)部科技委員會城市車輛專委會主任李世豪表示，公交客車使用的能源最終將由石油發(fā)展到電力等能源，實現(xiàn)零排放。
 

專家介紹，新能源客車是新能源汽車中最易實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的。由于城市公交行駛路線相對固定，易實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。同時，由于政府對新能源公交車的大力支持，財政補貼相當(dāng)豐厚，因此新能源客車發(fā)展前景可期。
 

國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，在公交車電動化方面，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)多年來進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作，目前已開發(fā)出包括插電式混合動力客車、快充式純電動客車、快換式純電動客車等，技術(shù)上取得了很大進(jìn)步。值得一提的是，我國插電式混合動力客車技術(shù)基本成熟，主流品牌車型的節(jié)油率穩(wěn)定在40%左右。
 

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國生產(chǎn)新能源汽車20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過2013年全年數(shù)量。其中，新能源客車銷售4533輛，比2013年的3670輛增長了23.5%，占新能源商用車總銷量的93.1%。
 

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著政策能量的逐步釋放，今年下半年，我國新能源汽車特別是新能源客車的銷量將會有較大增幅。
 

布局速度加快
 

李世豪預(yù)計，到2020年，節(jié)能與新能源客車將成為我國公交行業(yè)的主力車型，年產(chǎn)量將達(dá)3萬多輛，約占公交客車年采購量的30%左右。在行業(yè)發(fā)展趨勢和市場利好的推動下，多家汽車企業(yè)紛紛加大力度布局新能源客車生產(chǎn)。
 

在相關(guān)企業(yè)對新能源客車前景看好、紛紛布局之時，也有專家認(rèn)為，新能源客車具有零排放與運行噪聲低的優(yōu)點，是理想的城市公交汽車類型，但新能源客車的推廣更多依賴于政府的扶持，其發(fā)展存在一定程度的不確定性。
 

地方推廣熱情高
 

付于武表示，轉(zhuǎn)型升級的目的是找到實現(xiàn)經(jīng)濟社會和諧發(fā)展、綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的平衡點，未來我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，都離不開客車行業(yè)的支持。
 

為發(fā)展公共交通，一些城市還在新能源汽車補貼和規(guī)劃的專門章節(jié)明確了對新能源客車進(jìn)行補貼。例如上海、江蘇、合肥、福建等眾多地方都出臺了相關(guān)政策。
 

 “不同的使用條件需要不同技術(shù)路線的新能源客車，只有找到最適合本地區(qū)和相應(yīng)線路的技術(shù)路線，新能源客車的推廣使用才可能堅持下去?！蓖醣鼊傉J(rèn)為，相關(guān)城市在選擇示范運營車輛的技術(shù)路線時要多動些腦筋，不能簡單照搬其他城市的經(jīng)驗。

李世豪表示，目前新能源客車還有待進(jìn)一步完善和提升?！皢渭円揽空a貼不是長久之計，新能源客車的發(fā)展要加快規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)市場化，降低成本，提高性價比，才有與傳統(tǒng)客車競爭的優(yōu)勢?！崩钍篮勒J(rèn)為，政府目前雖然給予新能源客車大量補貼，但這種補貼遲早會結(jié)束，新能源客車企業(yè)加快推進(jìn)市場化運作非常必要。同時，應(yīng)加快培育和提升核心技術(shù)。