福田歐輝中混客車項目通過驗收

 

日前，福田汽車宣布，承擔的國家863計劃中“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成（一期）”重大項目“福田歐輝中度混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”（以下簡稱“中混客車項目”）課題通過了國家科技部驗收，順利結(jié)題。這意味著，福田汽車擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟、高效的混合動力系統(tǒng)技術(shù)。

 

據(jù)了解，2011年，由福田汽車牽頭，聯(lián)合清華大學、北京交通大學、精進電動科技（北京）有限公司、中信國安盟固利動力科技有限公司和上海本安汽車傳動科技有限公司開展產(chǎn)學研合作，承擔了863計劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域的中混客車項目。

 

該項目重點是開展混合動力總成一體化工程設(shè)計與優(yōu)化、混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件開發(fā)、HEV（混合動力）整車關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)等方面的研究工作。課題承擔單位將從HEV關(guān)鍵零部件、整車集成及檢測等方面著手進行混合動力客車產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃的目標。

 

據(jù)悉，該項目隨著對關(guān)鍵零部件技術(shù)的掌握，福田歐輝不用再像以前一樣用伊頓等各種進口零部件，在采用自主及與國內(nèi)供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)的核心零部件后，整車價格可以大幅降低。同時，完成了混合動力系統(tǒng)集成設(shè)計，在對混合動力系統(tǒng)構(gòu)型方案分析和評價的基礎(chǔ)上，確定了發(fā)動機、離合器、電機和電控機械式自動變速箱（AMT）的并聯(lián)式結(jié)構(gòu)方案；按照動力性和經(jīng)濟性指標，確定了各個部件的性能參數(shù)；根據(jù)整車底盤的布置情況，完成了混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計，以及動力系統(tǒng)的布置方案。

 

此外，針對電池系統(tǒng)，主要實施了電池熱、電、結(jié)構(gòu)一體化集成設(shè)計研究，電池一致性控制及動態(tài)均衡技術(shù)研究，以及電池系統(tǒng)高效管理技術(shù)研究與開發(fā)；電池包的能量密度、通風散熱與安全性能滿足要求，電池管理系統(tǒng)的SOC控制精度與均衡控制方法優(yōu)于設(shè)計指標。

 

福田歐輝的負責人透露，雖然在中混方面取得重大進展，福田在新能源客車發(fā)展并不止步于中混技術(shù)。未來三年，福田歐輝在持續(xù)進行新能源整車和關(guān)鍵零部件研究的同時，將圍繞國家“以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略，重點開展純電動汽車和插電式混合動力汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)工作。