試運(yùn)營(yíng)折射高性能：海格ISG插電式混動(dòng)客車面面觀

 

現(xiàn)在的智能手機(jī)都帶有天氣軟件，而自從近年來全國(guó)各地霧霾頻現(xiàn)，天氣軟件就多了一個(gè)功能：實(shí)時(shí)刷新大氣污染指數(shù)。進(jìn)入夏季，不少人發(fā)現(xiàn)，如果不是下雨天，天氣軟件報(bào)出的PM值起碼有100左右，遇上連續(xù)多日無雨的日子則更加嚴(yán)重。以往藍(lán)天白云的明朗夏天似乎在離我們遠(yuǎn)去，烈烈的毒太陽(yáng)加上污染的空氣，這樣的夏天實(shí)在難熬。環(huán)境的污染是工業(yè)社會(huì)發(fā)展過程中難以避免的切膚之痛。在外部環(huán)境倒逼的情況下，公共交通車輛勢(shì)必要在節(jié)能減排、降低污染的行動(dòng)中擔(dān)當(dāng)重任。今年以來，海格ISG插電式混合動(dòng)力客車通過多地試用推廣活動(dòng)，憑借其節(jié)能減排、安全可靠、駕乘舒適、高性價(jià)比等特點(diǎn)，贏得了多地客戶的廣泛認(rèn)可。

 

節(jié)能減排：2014年4月5日至4月14日，海格KLQ6119GCHEV1A插電式新能源客車在江西贛州進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，路線包括贛州市中心最繁華的贛南賓館一帶，共計(jì)39站，每圈運(yùn)營(yíng)里程為18KM，屬于典型的城市路況，運(yùn)營(yíng)時(shí)間55分左右，每天跑8圈，完全按照常規(guī)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)上下客和站點(diǎn)?？?。為期十天的試運(yùn)營(yíng)過后，贛州公交統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在充電狀態(tài)下，百公里平均氣耗為15.59kg、百公里電耗為10.2千瓦，按氣6.99元/kg、電1元/度計(jì)算，海格KLQ6119GCHEV1A插電式新能源客車的百公里運(yùn)營(yíng)成本為119.1元，平均到每公里燃料成本不到1.2元。通過對(duì)怠速啟停進(jìn)行優(yōu)化，采用海格ISG插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的客車怠速啟停時(shí)間最優(yōu)能超過50%。海格ISG系統(tǒng)插電混合動(dòng)力公交PM減排90%以上。以優(yōu)異的表現(xiàn)充分實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的“綠色”需求。

 

海格插電式混合動(dòng)力公交贛州試運(yùn)營(yíng)

 

安全可靠：6月1日至6月30日，海格氣電混合動(dòng)力城市客車在廣東順德公交試用活動(dòng)中表現(xiàn)優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)全路段無故障運(yùn)行，這樣的表現(xiàn)在市場(chǎng)同類產(chǎn)品中出類拔萃。卓越的性能源自獨(dú)到的技術(shù)，海格ISG新能源客車實(shí)行高壓保護(hù)、漏電保護(hù)二級(jí)絕緣系統(tǒng)，高低壓電路分路控制，在一級(jí)絕緣出現(xiàn)故障時(shí)，可由二級(jí)絕緣實(shí)行斷電。通過整車控制器，只有踩住剎車時(shí)、關(guān)上車門時(shí)才能實(shí)現(xiàn)掛檔，充分保護(hù)司機(jī)和駕駛員的安全。通過三年的市場(chǎng)使用驗(yàn)證，近三千輛車輛的市場(chǎng)保有量運(yùn)營(yíng)。

 

駕乘舒適：公共交通車輛，對(duì)乘客最為貼心的舉措莫過于提升駕乘舒適度。海格ISG系統(tǒng)車輛在湖南湘潭試運(yùn)營(yíng)期間，線路沿線的居民黃奶奶告訴記者，自己經(jīng)常坐這路車，感覺特別舒服，前后搖晃的幅度小，更適合老年人。而且，由于自己家住在公交車站附近，過去在家里就經(jīng)常聽到車輛啟動(dòng)的轟響，但是這次的車噪音小，對(duì)沿線居民起居的干擾明顯降低了。黃奶奶經(jīng)常乘坐的這輛海格ISG插電式混合動(dòng)力車具有無變速箱性能，省去了司機(jī)頻繁換擋和踩離合的勞動(dòng)量，因此車上乘客不會(huì)感到明顯頓挫感。由于發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工況，有效地減低了車輛噪音、車中無共振現(xiàn)象，無剎車“點(diǎn)頭”、“深淺不一”現(xiàn)象。車內(nèi)采用時(shí)間積分智能空調(diào)，溫度恒定，感覺舒適。對(duì)于該車的駕駛手感，湖南湘潭湘運(yùn)公交公司二車隊(duì)的一位有20多年駕齡的老師傅贊不絕口：“我從細(xì)伢子的時(shí)候開始當(dāng)司機(jī)，開了二十多年的車，新能源的車也用過，但沒想到這個(gè)車子手感這么好，開起來比過去的車都省力，海格硬是要得咧！”

 

海格插電式混合動(dòng)力公交牡丹江試運(yùn)行

 

高性價(jià)比：扣除25萬補(bǔ)貼后，海格ISG系統(tǒng)車輛基本與AMT同價(jià)，比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱僅貴5-10萬元。由于采用直驅(qū)方式無變速箱、大功率電機(jī)、ATS發(fā)動(dòng)機(jī)水溫恒定系統(tǒng)，海格ISG系統(tǒng)車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)綜合費(fèi)用只相當(dāng)于傳統(tǒng)車型的75%。今年4月，海格KLQ6119GCHEV1A插電式混合動(dòng)力公交在上饒?jiān)囘\(yùn)營(yíng)，在充電運(yùn)行的情況下，每百公里氣耗為21.42標(biāo)方（15.19公斤），百公里電耗為7千瓦時(shí)。按上饒當(dāng)?shù)孛繕?biāo)方氣價(jià)5.1元、電價(jià)每度1元計(jì)算，百公里運(yùn)營(yíng)成本約為116.2元。上饒公交的一位負(fù)責(zé)人表示：“對(duì)于公交公司而言，省下的都是利潤(rùn)?！?/FONT>

 

今年5月，在京舉辦的“新能源汽車推廣應(yīng)用城市工作研討會(huì)”決定，四部委將于今年下半年（10～12月）對(duì)新能源汽車推廣城市進(jìn)行督導(dǎo)檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)新能源汽車推廣城市采取相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰措施。同月，國(guó)家主席習(xí)近平在上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心調(diào)研時(shí)指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。政府對(duì)新能源客車的政策引導(dǎo)，社會(huì)對(duì)改善大氣環(huán)境的迫切要求，為客車制造企業(yè)尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)極創(chuàng)造了新的機(jī)遇。根據(jù)預(yù)測(cè)，新一輪新能源汽車購(gòu)車高峰可能在9-10月形成。期待海格ISG插電式混合動(dòng)力車在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的百舸爭(zhēng)流當(dāng)中把握機(jī)遇、力爭(zhēng)上游，交出令人欣喜的答卷。