運行率僅一成 深圳新能源車推廣陷困境

 

深圳政府豪擲21.05億元設立專項資金扶持推廣新能源汽車至今3年，進展緩慢。深圳市審計局日前披露，深圳推廣各類新能源汽車已運行4346輛，僅完成推廣目標3.4萬輛的一成。經審計調查，新能源汽車在推廣使用中存在成本不透明、故障率較高、充電設施滯后、電池回收補貼不到位等四大問題。

 

深圳市審計局日前公布一份關于循環(huán)經濟執(zhí)行績效的調查報告，當中披露深圳政府在新能源汽車推廣中陷入“困境”。截至2013年6月底，深圳市示范推廣運行各類新能源汽車4346輛，與推廣目標3.4萬輛差距甚遠，僅完成推廣目標的一成。

 

深圳灣口岸推廣使用的新能源公交車

 

僅850部純電動出租車

 

其實，深圳政府扶持新能源汽車已相當“大手筆”，其地方財政專項支出、政策扶持力度均居全國前列，包括設立總額為21.05億元的新能源汽車扶持推廣資金。而深圳是國家四部委確定的首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣及私人購買新能源汽車補貼雙試點城市之一，對中央財政購車補貼按最高1：1給予配套補貼，對投放的800多輛純電動車免收出租車牌照使用費。不過，目前深圳新能源汽車尤其是公務車和私家車推廣進度仍然未如理想。

 

據總部在深圳的電動車廠商比亞迪公司的內部人士坦承，深圳850名出租車司機使用該公司研發(fā)電池的純電動車E6跑了3年，性能良好，但深圳私人購買者仍數量有限。截至2012年底，全國僅對私人售出新能源汽車4400馀輛，而電動車2013年在美國賣出9.6萬輛。

 

政府“下令”購電動巴士

 

深圳市審計局在報告中指，深圳新能源汽車在公交領域推廣過程中缺乏市場競爭機制。目前深圳市推進新能源汽車的示范推廣工作是以政府為主導，公交公司購置新能源汽車執(zhí)行政府下達的計劃，但缺乏對廠商、購置價格的自主選擇權。

 

同時，深圳充電基礎設施的缺口也成為推廣主要阻力之一。截至2013年6月，深圳市有充電站73座、充電樁859個，但充電樁建設仍存在較大缺口。目前充電設施主要集中在寶安、福田、南山、龍崗四區(qū)，大鵬新區(qū)目前空白。

 

另經過審計調查發(fā)現，目前深圳新能源公交大巴售價高且成本不透明。同時，純電動大巴目前出勤率低、每個工作日行駛里程少，虧損較大，形成市場推廣阻力。

 

據其稱，新能源汽車的故障率較高、電池續(xù)航能力有待提升、電池回收補貼受具體配套政策未制定等影響沒到位，也令私人購買新能源汽車積極性不高。