比亞迪純電動(dòng)大巴紐約試運(yùn)行圓滿完成 性能獲肯定

 

記者從比亞迪獲悉，該公司日前拿到紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局(NYMTA)關(guān)于純電動(dòng)大巴試運(yùn)行測(cè)試報(bào)告，稱比亞迪12米零排放純電動(dòng)大巴圓滿完成了兩個(gè)月的試運(yùn)行(2013年8月25日至2013年10月25日)。NYMTA發(fā)言人Kevin Ortiz表示，進(jìn)行該試運(yùn)行項(xiàng)目的主要目的在于評(píng)估紐約繁忙交通狀況下純電動(dòng)大巴的綜合表現(xiàn)，包括在最繁華的曼哈頓區(qū)的經(jīng)常啟停，同時(shí)還要保證乘客乘車的舒適性。

 

據(jù)悉，NYMTA此次試運(yùn)行測(cè)試的純電動(dòng)大巴由比亞迪提供，其綜合路況下續(xù)航里程達(dá)140-155英里(約合225-250公里)。充電基本在晚上進(jìn)行，有效避開了白天用電高峰期，單次充滿電僅耗時(shí)3~4個(gè)小時(shí)。與同類車比較，比亞迪K9在紐約曼哈頓路況條件下單次充滿電可行駛30小時(shí)，而其他品牌純電動(dòng)大巴在交通高峰期僅能行駛2~3小時(shí)就需要中途補(bǔ)電。與燃油車比較，在紐約運(yùn)行一輛柴油大巴或天然氣大巴，每英里將花費(fèi)1.3美金，而純電動(dòng)大巴每英里只需花費(fèi)0.20~0.30美金。

 

曼哈頓街頭的比亞迪純電動(dòng)大巴

 

兩個(gè)月的試運(yùn)行線路貫穿于紐約曼哈頓區(qū)，包括M20，M42，M104， M98， M60及Bx27，總運(yùn)行里程達(dá)到1,481英里，曼哈頓交通高峰期純電動(dòng)大巴的平均速度為4英里/小時(shí)，平均每消耗1%的電量行駛1.4英里，即單次充滿電續(xù)航里程可達(dá)140英里，平均每消耗1%的電量純電動(dòng)大巴可行駛0.3小時(shí)，即單次充滿電可行駛30小時(shí)。而其它品牌純電動(dòng)大巴車型在交通高峰期僅能行駛2~3小時(shí)就需要中途補(bǔ)電。

 

續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)將更加適合紐約的交通狀況，其公交線路在距離上雖短，但因交通繁忙，公交大巴運(yùn)行途中啟停次數(shù)較多，等待時(shí)間較長(zhǎng)。與傳統(tǒng)柴油大巴在交通高峰期停車等待時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)相比，比亞迪純電動(dòng)大巴在能量回饋上更加高效。NYMTA總裁兼紐約大巴交通局高級(jí)副總裁Darryl Irick先生表示，該試運(yùn)行項(xiàng)目踐行了MTA將持續(xù)探索高效清潔能源大巴技術(shù)的承諾。

 

分析人士表示，此番比亞迪K9大巴通過(guò)美國(guó)NYMTA測(cè)試，意味著比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)攻堅(jiān)又下一城。據(jù)悉，2013年6月底27日，美國(guó)第二、加州最大的公交公司——洛杉磯郡大都會(huì)公交公司MTA(metro)董事會(huì)批準(zhǔn)采購(gòu)25臺(tái)比亞迪k9純電動(dòng)大巴，作為3000萬(wàn)美元的清潔空氣大巴技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分。而此前，比亞迪還和加州長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司簽訂純電動(dòng)大巴合同，預(yù)計(jì)首批10輛大巴將于2014年6月交付。據(jù)悉，這些巴士都將在加州南部城市蘭卡斯特總裝。