純電動(dòng)客車政策拋“磚”容易 引“玉”難

 

為發(fā)展新能源汽車，國家相關(guān)政府部門頒布了一系列支持政策，在這些優(yōu)惠政策的扶持下，中國新能源汽車經(jīng)過10年的研究開發(fā)和市場運(yùn)作，已經(jīng)基本具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)，電池、電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，取得了重大發(fā)展，但是其發(fā)展過程中的問題也不容忽視。

 

目前，國內(nèi)的25個(gè)推廣示范城市在發(fā)展中也遇到很多問題。在北京、廣州等許多中國一線城市，包括純電動(dòng)公交車在內(nèi)的新能源汽車推廣工作進(jìn)展緩慢。遇到的問題諸如：補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)缺陷、電池過熱、電池性能衰減嚴(yán)重、故障率高、充電樁數(shù)量不足等問題。

 

合肥的安凱純電動(dòng)公交車

 

最近一段時(shí)間，在公共交通領(lǐng)域率先推廣新能源車的做法，已經(jīng)取得行業(yè)共識(shí)。在公交行業(yè)，混合動(dòng)力公交車的受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)公交車。

 

“除了技術(shù)障礙和配套設(shè)施不完善等因素，少了每年的燃油補(bǔ)貼對公交企業(yè)的影響也不容忽視。僅這一項(xiàng)，一輛公交車在使用期內(nèi)，就可以達(dá)到十幾萬元。純電動(dòng)客車的購買補(bǔ)貼政策，對公交公司來說，更像是一錘子買賣，難以對市場起到推動(dòng)作用。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

 

純電動(dòng)客車市場遇冷

 

2012年7月，汽車業(yè)內(nèi)期待多時(shí)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》正式發(fā)布，提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。

 

在今年的全國“兩會(huì)”期間，科技部部長萬鋼在回答記者提問時(shí)說，中國新能源汽車在公共領(lǐng)域使用的多，個(gè)人使用的少，“這主要是因?yàn)橹袊凑展粌?yōu)先來實(shí)施的新能源汽車政策，從2009年開始推廣時(shí)就在公交領(lǐng)域率先展開，比如公共汽車、出租車、城市各類公務(wù)車。到2012年12月全國有2.78萬輛新能源汽車，其中80%是公交車。按照各地發(fā)展的規(guī)劃，到今年3月底將達(dá)到3.9萬輛左右，但還是以公交為主。今后仍堅(jiān)持以公交推廣為主，因?yàn)橐惠v公交車要抵40輛小轎車?！?/FONT>

 

既然純電動(dòng)是發(fā)展方向，公交領(lǐng)域又是推廣主體，純電動(dòng)客車在公交車領(lǐng)域應(yīng)該發(fā)展得不錯(cuò)。但實(shí)際情況并非如此。

 

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，即便在示范運(yùn)營城市投入的新能源客車中，純電動(dòng)客車的比重也只有15%，混合動(dòng)力占據(jù)了85%的份額。在日前召開的第十三屆中國（國際）客車及零部件暨城市交通設(shè)施展覽會(huì)上，天津、杭州、昆明、寧波、大連、青島和常州7個(gè)城市的公交公司拿出了近3000輛公交車輛需求，采購總額近25億元，僅有天津、杭州和大連三個(gè)城市提出了純電動(dòng)客車的采購需求。杭州今年340輛客車的采購計(jì)劃中，純電動(dòng)客車僅為20輛，占比僅為6%。天津公交和大連公交雖然將純電動(dòng)客車列入了采購計(jì)劃，但并未明確其所占的比重。規(guī)模在全國前列的北京公交集團(tuán)，今年的采購計(jì)劃中并未提到純電動(dòng)客車。

 

為什么從2008年就已經(jīng)為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)的純電動(dòng)客車至今在市場上仍然遇冷？一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，公交公司考慮的除了市場環(huán)境因素，還有經(jīng)濟(jì)因素。這個(gè)經(jīng)濟(jì)因素就包括每年的燃油補(bǔ)貼。