福州新增混動公交 車速須降至零門才開

 

除了環(huán)保節(jié)能，混動公交的開關(guān)門系統(tǒng)也很智能，車速必須降至零，車門才能打開。

 

記者昨日從交通部門獲悉，福州市首批油電混合動力公交車，近期投放在310線路上，這也是福州市內(nèi)首條油電混合節(jié)能環(huán)保公交專用線。據(jù)介紹，早在去年3月28日，閩運公交公司就在303路投放了福州首輛新能源油電混合動力公交車，試運行一年多之后，混合動力車輛才開始首次大批投入到公交車運營中。

 

昨日，記者看到了這批新型的油電混合動力公交車。從外觀看，它比我們平時看到的普通公交車長一些，內(nèi)部空間也更寬敞。不過，閩運公交工作人員介紹，別看混動公交塊頭大，但卻比傳統(tǒng)公交車省油20%以上，氣體排放比傳統(tǒng)公交車降低40%~50%，噪音也比傳統(tǒng)公交車低。

 

據(jù)介紹，油電混動公交車在時速低于20公里的情況下用電驅(qū)動，高于20公里或者爬坡需要強(qiáng)動力的時候用油驅(qū)動，該公交車不需要到專門場地充換電，車輛配置的發(fā)動機(jī)可直接充電，公交車只需像一般汽車一樣加油就可以了。

 

記者上車體驗時，公交車駕駛員介紹，混動公交的開關(guān)門系統(tǒng)很智能，采用了新型的程控開關(guān)門系統(tǒng)，車輛開進(jìn)公交站點后，車速必須降至零，再等待四秒鐘后，才能打開車門。另外，乘客上完車，前后兩個車門完全關(guān)閉后，才能開動汽車。這種混動公交車絕對不會出現(xiàn)“車門還沒關(guān)好，車輛就已開動，把乘客甩下車的情況”。另據(jù)介紹，因為采用了氣囊底盤，混動公交車行駛時也更平順，乘客們坐車時舒適度會大大提高。