在推動純電動汽車產(chǎn)業(yè)化方面，中國已經(jīng)打下了良好的基礎(chǔ)，探索出一些較為成功的產(chǎn)業(yè)模式，其中純電動客車成為中國發(fā)展新能源汽車的重要特色之一。隨著“十城千輛”工程的推進，很多城市都在推廣市政、公交用車電動化上做出了突出的成績，探索出一條具有中國特色的新能源汽車發(fā)展之路。

中國正在快速推進城市化進程，中國居住在城市的人口已經(jīng)超過了居住在農(nóng)村里的人口。為了解決日益嚴重的城市交通問題，全國各主要城市都在大力發(fā)展公交事業(yè)。目前，中國擁有約40萬輛城市公交客車，并且還在快速增長之中。公交客車運營運量大、運營時間長，對城市環(huán)境影響大。通過純電動公交客車的示范運營，一方面對于改善城市環(huán)境質(zhì)量有著重大作用，另一方面也可以培養(yǎng)市民綠色出行的理念，為后續(xù)私人購買新能源汽車的推廣奠定基礎(chǔ)。此外，公交客車便于集中管理，通過建設(shè)數(shù)量較少的充電維護設(shè)置，就可以在大批城市公交線路上運營，便于發(fā)揮政府導(dǎo)向作用，進行初期的示范推廣。可以說，新能源客車是中國推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的開路先鋒。

在首批十五個“十城千輛”示范城市當(dāng)中，合肥市的推廣模式獨具特色。截止到2012年上半年，合肥實現(xiàn)上路運營2018輛，全部為純電動汽車。其中純電動客車181輛，運營總里程達到600萬公里，單車連續(xù)運營超過15萬公里，平均單車百公里耗電108度左右，千公里故障率0.94左右。目前合肥已經(jīng)建成了五座大型公交充電站，擁有176個充電樁。

合肥市發(fā)展新能源汽車的最大特點，就是產(chǎn)、學(xué)、研、政府四方相結(jié)合。成立兩所新能源汽車研究所，聯(lián)合省內(nèi)高校和江淮集團等汽車企業(yè)形成良性研發(fā)體系。由安凱客車倡導(dǎo)成立的“安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，集中了24家企業(yè)、3所高校、2所科研機構(gòu)和3個政府部門，涵蓋電機、電控等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)企業(yè)，集研發(fā)、生產(chǎn)、融資等多種產(chǎn)業(yè)配套功能，在合肥市的示范運營中發(fā)揮了極大的作用，形成了獨特的“合肥模式”。

2011年底，科技部“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”正式落戶安凱客車，該中心是國家惟一的電動客車工程技術(shù)中心，建成后將成為我國新能源汽車領(lǐng)域重要的科技研發(fā)中心、科技交流平臺和人才培訓(xùn)基地，對完成2015年純電動汽車50萬輛的目標，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著重要的作用。在純電動客車領(lǐng)域取得突出成績的合肥新能源汽車企業(yè)，或?qū)⒃谖磥怼兑?guī)劃》執(zhí)行中扮演重要的角色。