浙江杭州或引進增程式電動公交車
杭州的公交迷們，最近應該都已經去“等過”17路了這條路線上的5輛純電動“小清新”公交車，在杭州已試行一月，期間遭遇暴雨、馬路積水等“小考”，表現均算不錯。
無味、平穩(wěn)、環(huán)?！靶∏逍隆?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=公交車" target=_blank>公交車的優(yōu)點大家都清楚，但因為電池一次性充電完成后的續(xù)駛里程約有限，純電動公交車的“耐力”問題，始終是大家關心的重點。
昨天，2012第三屆中國(杭州)節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽在杭舉行。杭州公交集團就一直在密切關注，他們已經盯牢了一匹“黑馬”“增程式”公交車。記者了解到，這種新型公交車恰好彌補了純電動公交車“耐力”不足的問題。當電池快用完時，增程式公交車可通過自帶的發(fā)動機對車輛進行“補電”。
杭州公交集團表示，如果增程式公交車能滿足杭州公交車的要求，也許會考慮嘗試。
杭州的公交車，是個大家族。目前共有7500多輛，如果按動力來分，可以分為“六口人”：
柴油動力的公交車是大哥大，占了80%，相對來說原來數量不少的汽油動力公交車，減員不少，目前僅剩下10輛(Y9路公交車)。再往下排，油電混合動力的也是主力，在主城區(qū)已達15.3%；而帶“辮子”的公交車(電車)只有55輛；天然氣公交車在主城區(qū)投放了73輛。最末的小弟弟就是新增的5輛純電動公交車。
雖然枝繁葉茂，但杭州公交車仍然在考慮“添丁”，不過這個“人才引進”可要精挑細選。這不，昨天的創(chuàng)新大賽上，來自全國15家客車廠的17輛新能源客車就進行了大比武。參賽“選手”分別是：混合動力、純電動以及增程式公交客車。
比賽內容很簡單，在石橋一條模擬的公交線路上跑一圈，全程為12公里，是騾子是馬，拉出來遛遛。
作為本次大賽承辦單位的杭州市公共交通集團有限公司，牢牢鎖定了一匹“黑馬”增程式公交車。
增程式公交車？這個名詞讀起來很拗口，不少人也從未聽過。
杭州公交公司科技部副經理沈波笑了笑，“那很正常，因為目前杭州還沒有增程式公交車?！钡P于它的一切，卻早已摸得門兒清。
一個月前，杭州推出了5輛“小清新”純電動公交車，完全使用車載蓄電池作為動力，不受線網的限制，零排放，無污染，只需要更換電池。但這也讓人擔心，行駛途中會不會像手機一樣突然沒電？
“增程式”公交車，就能補上這層擔心用大白話來說，為了進一步提升續(xù)航里程，它在純電動公交車的基礎上增加了車載供電功能。當車輛行駛途中電池快用完時，它可利用發(fā)動機進行“補電”，能夠盡量避免頻繁地停車充電。
當然從外形上看，“增程式”與普通的公交車并沒有太大區(qū)別。
記者查閱資料后了解到，“增程式”可根據不同的運營環(huán)境，靈活變換工作模式：短距離行駛時，可采用純電動模式，相當于“小清新”；長距離行駛時，便可采用混合動力模式。
既然更耐跑，那杭州為何選擇了引進“小清新”？
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“還是有些美中不足啊?！鄙虿ǜ嬖V記者，增程式公交車早些年已出現，但在當時看來，性價比不高，“普通公交車六七十萬元，但增程式的則需要100多萬元，后期的維護、電池更換，成本都很大。而且，增程式公交車操作性、爬坡等方面此前還無法滿足杭州公交車的需要?！?/FONT>
增程式的電池容量只需純電動車一半左右，雖然成本下降，但兩者都存在同樣的問題：電池組安裝對車內空間座位會有影響，新增加的單人寬體座位都得反向設置，乘客容易暈車。
不過沈波表示這次“比武”是個機會，可以好好考察。如果增程式公交車已能滿足杭州公交車的需要，也不排除會考慮嘗試使用。
記者了解到，在全國，使用增程式公交車的城市不多。今年5月，成都就有20輛插電式增程電動公交車上路，造價高達100萬元一輛。
純電動公交車VS增程式公交車
純電動公交車
工作原理：采用單一蓄電池作為儲能動力源(600405,股吧)，通過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。純電動公交車的電動機相當于傳統(tǒng)公交車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱。
優(yōu)點：乘坐環(huán)境舒適，安靜，而且沒有汽油味，最重要的是它零排放、無污染。
缺點：一次性充電完成后的續(xù)駛里程約有限，和手機一樣需要更換電池，電池還要面對高溫和水的考驗。
增程式公交車
工作原理：在純電動公交車的基礎上，又增加了供電功能，當車輛行駛途中電池快用完時，可利用發(fā)動機進行“補電”，能夠盡量避免頻繁地停車“充電”。
優(yōu)點：電池容量小，不易發(fā)生缺電拋錨現象，同時可以根據不同環(huán)境，靈活變換工作模式。
缺點：成本較高，性價比不理想，操作性、爬坡等方面存疑。
