宇通460輛新能源客車鄭州投運促節(jié)能減排

 

面對能源危機，推廣節(jié)能減排、綠色公交產(chǎn)品已成為社會所趨。鄭州作為國家“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”試點城市之一，把增加節(jié)能與新能源公交車的使用量作為其實質(zhì)性舉措之一。目前，鄭州公交公司已經(jīng)投入宇通產(chǎn)節(jié)能與新能源客車460輛，其流暢的線條、時尚的內(nèi)飾，靚麗的色彩，已成為都市中一道流動的風景線。

 

“鄭州市投放這460輛新能源公交車，既非因為它靜謐的起步停車，也非因為它解放了司機的手腳。作為‘百城千輛’示范城市之一，鄭州市更看重的是其價格與普通混合動力客車接近，卻能帶來遠超其他混合動力客車的節(jié)油效果。”鄭州公交公司機務(wù)處翟景森處長笑著告訴記者。

 

 

宇通新能源公交車

 

節(jié)油30%  低碳更環(huán)保

 

“節(jié)油率實打?qū)嵉氖?30%，新能源混合動力客車到底節(jié)不節(jié)油，廠家自己說了不算，媒體說了也不算，我們公交說節(jié)油才是真的節(jié)油，因為我們不可能自己騙自己。在與國內(nèi)公交公司同行交流的整體反映來看，混合動力客車節(jié)油率中，我們選用的宇通這個車在全國來說節(jié)油率是實打?qū)嵉?，是比較明顯的，”翟處長這樣對記者說道。

 

據(jù)翟處長介紹，他們選用的兩款宇通生產(chǎn)的混合動力城市客車，采用油電并聯(lián)式混合動力技術(shù)，通過柴油和電能的互相轉(zhuǎn)換為汽車行駛提供動力，保證了公交車輛在各種復雜工況下，可采取靈活方式實現(xiàn)熱效率最高，可有效降低油耗30%左右。以一輛公交車一天行駛200公里計算，公司選用的新能源車一天可節(jié)省柴油25升，減少尾氣排放40%左右。

 

翟處長解釋說，傳統(tǒng)的柴油車，排放污染最嚴重的時候是在怠速的時候，因為燃燒不太充分。新能源客車就基本上避免了怠速的狀況，20公里每小時以下靠電機驅(qū)動，超過20公里每小時，發(fā)動機就處于一種最佳工況的時候，這個時候發(fā)動機燃燒變得充分。由于同時使用柴油和電能，就相應減少了一部分柴油的使用量，廢氣量也隨之減少。公車啟動時，不像普通客車的尾部飆起一股濃濃黑煙，僅有淡淡的幾乎看不見的煙氣，大大降低了對空氣的污染。

 

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2011年7月起， 宇通新一代ZK6126CHEVGAA型混合動力電動客車在鄭州公交陸續(xù)上線，平均節(jié)油率達31.96%，最高節(jié)油率超過了37%，節(jié)能減排效果顯著。

 

 

宇通新能源公交車

 

無級變速 操控更舒適

 

“我們的司機普遍反映說，現(xiàn)在的新能源公交比以前的老公交要好開的多，新能源車要比傳統(tǒng)公交車視野更開闊，駕駛更舒適。尤其是在啟動和制動上，有明顯的優(yōu)勢，無級變速讓司機省去了頻繁換擋操作的程序，能更好的、專心致志的開車?！钡蕴庨L告訴記者。

 

翟處長解釋說，節(jié)能與新能源公交車與傳統(tǒng)公交車的區(qū)別是沒有變速箱和離合器這一套，直接利用高速電機來實現(xiàn)，傳統(tǒng)AT變速箱結(jié)構(gòu)的是無級變速操作的，這樣使駕駛員從繁重的駕駛環(huán)境中給解脫出來，更有精力和時間去觀察周圍的道路交通安全情況，特別是在市區(qū)繁華路段，開了新能源混合動力公交車以后，感覺勞動強度明顯降低了。
據(jù)了解，混合動力客車采用自動調(diào)速控制系統(tǒng)技術(shù)，司機只需控制油門大小來調(diào)整控制車速，操作輕便靈活，克服了司機頻繁踩離合器進行手動換檔之累，避免手動換檔沖擊。同時，宇通節(jié)能與新能源客車還采用了全新造型的前后頂、風道結(jié)構(gòu)使整車重量更輕，使用自動變速箱，方便操作，讓駕駛更為輕松舒適。

 

不僅如此，為避免駕駛員受到乘客打擾，該車駕駛區(qū)采用封閉結(jié)構(gòu)。針對空調(diào)車型以往出風口配件易損和定向送風導致車內(nèi)溫度不均的問題，車輛空調(diào)風道全部采用鋁合金材料，并采取人性化的固定噴淋式送風，使空調(diào)開啟時車內(nèi)溫度更加均勻，乘客在車內(nèi)也會感到更加舒適。

 

財政直補  購車更劃算

 

宇通節(jié)能與新能源客車在節(jié)油方面無疑很受客戶青睞。那么其價格與傳統(tǒng)客車相比是否能夠讓用戶接受呢？“因為我們鄭州市是國家十城千輛新能源車輛試點城市之一，購買新能源車在國家補貼目錄的車型里面，我們也可以享受國家的補貼。像我們從去年購這個車輛，每臺國家是36萬的補貼，這個是國家財政部直補的。扣除這個補貼以后，我們購買混合動力車的價格和我們購買傳統(tǒng)車的價格基本上是一樣的，車輛的購置成本基本上沒有增加。”翟處長告訴記者。

 

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據(jù)了解，按照規(guī)定的十米以上城市公交客車示范推廣補助標準，宇通的12米混合動力客車就具有極大的競爭優(yōu)勢。宇通的12米混合動力客車，價格比其他品牌的混合動力客車雖說價格高了一些，可根據(jù)補助標準，宇通的客車一輛能拿到36萬元的節(jié)能補貼。另外單說節(jié)油的效果，一年也能省6萬余元。如此，比傳統(tǒng)的客車更顯示出良好的經(jīng)濟性優(yōu)勢。

 

至于為什么選擇宇通的節(jié)能與新能源客車？翟處長說，在車輛選型包括購置這一塊兒，我們基本上也是對全國所有的主流新能源客車進行綜合性能比較和橫向聯(lián)系，同時包括公交企業(yè)之間的交流。通過對比和交流發(fā)現(xiàn)，在混合動力車輛里面，從整個技術(shù)層面和節(jié)油率中，我們選用了宇通新能源客車，在全國來說節(jié)油率是實打?qū)嵉摹?/FONT>

 

作為世界最大的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)和中國客車第一品牌，目前已形成以多名博士和一批碩士為核心的專業(yè)研發(fā)團隊。宇通研發(fā)的新一代12米混合動力城市客車，目前已經(jīng)在鄭州、蘇州和天津等城市實現(xiàn)批量銷售。動力性比對標的傳統(tǒng)客車相比有明顯提高，節(jié)油率達到30%以上，該車與采用伊頓混合動力系統(tǒng)相比，成本降低了40%，節(jié)油率提升了一倍，加速性能提升了20%。

 

翟處長表示，在購車計劃方面，還是準備以宇通節(jié)能與新能源客車為主，特別是在國家補貼不降低的情況下。你看，購車成本對于我們來說，基本上是一樣的，沒有增加太多的負擔。再者，我們相當于是低價買了一個既省油，對司機來說操控環(huán)境又好的車輛，又是無級變速，勞動強度降低了，而且更環(huán)保、更節(jié)能，所以為什么不買呢？

 

據(jù)了解，截至2011年底，宇通客車節(jié)能與新能源項目已獲得17款油電、氣電混合動力產(chǎn)品公告和5款純電動產(chǎn)品公告，包括國內(nèi)首臺13.7米混合動力客車，首臺18米混合動力客車等。同時，宇通還承擔了多項國家“863”項目，申請國家專利40余項。銷售區(qū)域涵蓋了鄭州、杭州、蘇州、天津、?？?、昆明、北京、廣州等城市，并出口海外，銷量超過880臺。