打技術(shù)翻身仗 新能源客車任重道遠(yuǎn)

 

新年伊始，關(guān)于新能源汽車的利好消息是一個(gè)接一個(gè)，先是財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部在3月7日聯(lián)合下發(fā)通知，規(guī)定自2012年1月1日起，對(duì)使用新能源的車船免征車船稅。與此同時(shí)，科技部發(fā)布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)汽車“十二五”規(guī)劃），明確了“純電驅(qū)動(dòng)”汽車是中國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重，“十二五”期間，純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量要實(shí)現(xiàn)占同類車型總銷量1%左右的目標(biāo)。

 

突破口選擇適當(dāng)

 

很多業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，“十二五”是中國(guó)汽車工業(yè)打好技術(shù)翻身仗、實(shí)現(xiàn)科技跨越的關(guān)鍵時(shí)期。如何打好翻身仗？光靠制定目標(biāo)是不夠的，準(zhǔn)確的實(shí)施步驟和具體措施才更重要。

 

科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間曾表示，按不同需求，在城市里行駛的小型車，從電池的性價(jià)比上來(lái)說(shuō)，最適合用純電動(dòng)模式。市內(nèi)公交車因?yàn)橛凶銐虻臅r(shí)間更換電池，可以采用純電動(dòng)模式。這正與電動(dòng)汽車“十二五”規(guī)劃中所指出的“在實(shí)施途徑上，主要有三方面：一是抓住‘電池、電機(jī)、電控’三大共性關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)‘一體化’；二是以城市公交車和私人小型轎車為產(chǎn)業(yè)化突破口，兩頭齊發(fā)展電動(dòng)車；三是分三步走推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化”相吻合。

 

國(guó)家“863”“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)，原中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛在接受記者采訪時(shí)表示：“在科技部發(fā)布的電動(dòng)汽車‘十二五’規(guī)劃中提出‘以城市公交和私人小型轎車為產(chǎn)業(yè)化突破口，兩頭齊發(fā)展電動(dòng)車’，選得很好。首先，公交車對(duì)城市空氣的影響毋庸置疑，在公交車上率先實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排乃至零排放，肯定能提升城市的空氣質(zhì)量；其次，公交車有政府補(bǔ)貼，易于推廣和發(fā)展；最后，商用車領(lǐng)域還是自主品牌占主導(dǎo)，公交車更是如此，這對(duì)培養(yǎng)自主品牌的技術(shù)實(shí)力大有裨益。”

 

中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生同樣認(rèn)為，以城市公交車獨(dú)有的特點(diǎn)，將其作為行業(yè)突破口不無(wú)道理。

 

據(jù)了解，目前全國(guó)25個(gè)示范城市中，新能源公交車總量約為6000輛，同時(shí)，一些不在示范范圍內(nèi)的地方也開始運(yùn)營(yíng)新能源公交車，但數(shù)量不多?！耙恢币詠?lái)，國(guó)家推動(dòng)力度都不小，規(guī)劃一出更是明確了方向。相對(duì)全國(guó)約40萬(wàn)輛公交車的總量而言，新能源公交車所占份額很小，預(yù)計(jì)到明年，應(yīng)該達(dá)到1.5萬(wàn)輛以上。但目前出現(xiàn)了兩個(gè)利好趨勢(shì)：第一，新能源公交車的成本在降低，這說(shuō)明產(chǎn)量提高，一定程度上實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)；第二，技術(shù)趨于合理，廠家將系統(tǒng)做得很簡(jiǎn)潔，零部件也在實(shí)現(xiàn)輕量化?！蓖醣鼊偨榻B，他近期在考察市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)不錯(cuò)的系統(tǒng)：廈門金旅率先采用的超級(jí)電容系統(tǒng)和北汽福田與美國(guó)伊頓公司合作開發(fā)的高功率電池系統(tǒng)。

 

關(guān)于政府補(bǔ)貼金額和示范城市數(shù)量是否會(huì)有變化，王秉剛認(rèn)為，具體數(shù)額應(yīng)該不會(huì)有大變動(dòng)，但相信在今后的一段時(shí)間內(nèi)，政府會(huì)持續(xù)給予支持。這無(wú)疑給客車廠吃了一顆定心丸。近一兩年，希望成為新能源汽車示范的城市很多，但需要對(duì)先前工作進(jìn)行總結(jié)后再?zèng)Q定是否增加以及增加多少，肯定不能盲目。

 

雖然國(guó)家推廣新能源汽車的力度不斷加大，但并不會(huì)影響清潔能源車輛的發(fā)展。目前我國(guó)天然氣商用車技術(shù)比較成熟，也呈現(xiàn)出成本降低的趨勢(shì)，加之使用成本低，使得一些地區(qū)主動(dòng)選擇天然氣車型。

 

切合實(shí)際適度調(diào)整

 

電動(dòng)汽車“十二五”規(guī)劃中提出：“十二五”期間要努力實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化；開展以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化示范；實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域小規(guī)模示范考核。不難看出，混合動(dòng)力和純電動(dòng)公交車都是“十二五”期間的重點(diǎn)。第二階段（2015~2020年）中，在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加大小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推廣力度；第三階段在2020年之后，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過(guò)發(fā)展純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，大幅度降低排放。

 

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，政府如此大手筆的補(bǔ)貼，仍難以推動(dòng)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)化。無(wú)論是國(guó)外新能源汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，還是我國(guó)的推廣實(shí)踐，都表明現(xiàn)階段純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線尚不成熟，且成本過(guò)高，離真正的市場(chǎng)化很遠(yuǎn)。另外，配套設(shè)施也對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成制約，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車和純電動(dòng)車都很依賴充電站，但國(guó)內(nèi)絕大部分城市的充電樁建設(shè)都跟不上。

 

對(duì)此，行業(yè)專家分析說(shuō)，最新確定的新能源汽車發(fā)展路線是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程：從混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化開始，逐漸過(guò)渡到純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，最后由純電動(dòng)主導(dǎo)，這符合新能源汽車的發(fā)展規(guī)律。

 

企業(yè)從容應(yīng)對(duì)

 

“目前，南充市天然氣公交車的市場(chǎng)占有率達(dá)100%，雖然沒(méi)有政府補(bǔ)貼，天然氣公交車的采購(gòu)成本與普通燃油車基本相近，但使用成本遠(yuǎn)低于后者，特別在前些年。”南充公交公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“國(guó)家出臺(tái)電動(dòng)汽車‘十二五’規(guī)劃，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，但公司仍然沒(méi)有考慮采購(gòu)混合動(dòng)力或純電動(dòng)公交車，主要基于三方面考慮，首先是購(gòu)車成本。南充市對(duì)于節(jié)能和新能源公交車至今沒(méi)有任何補(bǔ)貼，僅靠公司的能力根本不可能運(yùn)營(yíng)新能源公交車，公司先得考慮能否持續(xù)經(jīng)營(yíng)，才能做其他事情。其次就是配套設(shè)施。目前在南充市應(yīng)該還沒(méi)有一座車用電池充電站，什么時(shí)候發(fā)展到能像天然氣加氣站那樣方便好找，才有運(yùn)營(yíng)電動(dòng)公交車的可能。最后就是技術(shù)瓶頸，電池的續(xù)航能力是首要考慮的；使用壽命也是關(guān)鍵問(wèn)題之一，按照相關(guān)規(guī)定，公交車的使用年限為8年，但現(xiàn)階段的電池最多用4年，也就是在使用年限內(nèi)要更換一次電池。可電池的造價(jià)能趕上一輛普通燃?xì)夤卉?，僅靠企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)恐怕是很難的。此外，對(duì)于廢舊電池的處理也是個(gè)問(wèn)題。如果存放不當(dāng)，造成的污染要比燃油車的尾氣排放更嚴(yán)重?！?/FONT>

 

“其實(shí)，對(duì)于新能源汽車的推動(dòng)，國(guó)家近些年一直都在做，現(xiàn)在也是如此。目前，混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車在中通都有生產(chǎn)，產(chǎn)銷量也呈穩(wěn)定上升趨勢(shì)?！?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=李篤生" target=_blank>李篤生告訴記者。

 

安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“開發(fā)生產(chǎn)新能源客車，一直是安凱的核心戰(zhàn)略，為此很早就成立了新能源客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)和營(yíng)銷體系。無(wú)論是最早國(guó)家大力推動(dòng)時(shí)，還是后來(lái)政策不明確，各界質(zhì)疑聲不斷（見備注），到現(xiàn)在電動(dòng)汽車‘十二五’規(guī)劃明確了方向，且以新能源公交車為突破口。我們會(huì)堅(jiān)定地在這條道路上繼續(xù)奮斗?！?/FONT>