從商用車行業(yè)的角度來看，2023年結(jié)束得不悲不喜，2024年開始得不冷不熱，沒有意料之外，盡在情理之中。面向2024年，大家對這新的一年都有所期待。在這些期待中，有一個關(guān)鍵詞一直重復(fù)出現(xiàn)，它就是“新能源”。

過去幾年的數(shù)據(jù)顯示，新能源一直是行業(yè)熱點。行業(yè)整體表現(xiàn)好時，新能源市場在高歌猛進(jìn)；行業(yè)整體表現(xiàn)差時，新能源市場也在高歌猛進(jìn)。在“雙碳”目標(biāo)背景下，2024年的新能源市場毫無疑問依然會是各家企業(yè)共同的聚焦點。這其中，上汽通用五菱已經(jīng)打響了2024年的第一槍，而這一槍，瞄準(zhǔn)的正是新能源市場的最痛點。

2024年商用車銷量預(yù)計微增  新能源商用車如何“快馬加鞭”

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國商用車的累計銷量為403.1萬輛，實現(xiàn)同比增長22.1%，增速并不算低，但如果我們把目光擴大至最近五年，就會發(fā)現(xiàn)，2023年商用車的累計銷量僅高于2022年，排在倒數(shù)第二位。導(dǎo)致這一結(jié)果的原因主要有市場有效需求不足、車多貨少運力過剩、運價低迷等，這些因素在短期內(nèi)難有改觀，因此也將深刻影響2024年的貨運物流市場?；诖?，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為2024年的商用車市場只能實現(xiàn)小幅增長，不會有爆發(fā)；中汽協(xié)給出的預(yù)測是2024年商用車銷420萬輛，同比增長4%。

整體市場雖然不會有爆發(fā)，但在細(xì)分市場、對各家企業(yè)來說，卻有可以爭取的爆發(fā)機遇，其中最明顯的就是新能源市場。2023年12月舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會議鮮明提出“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，明確了以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)為抓手，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力會是2024年的重點經(jīng)濟(jì)工作之一，這對新能源商用車來說無疑是個好消息。

2023年，新能源汽車的總銷量為949.5萬輛，同比增長約38%，市場占有率達(dá)31.6%，乘用車的表現(xiàn)優(yōu)于商用車，新能源物流車的滲透率甚至不到12%。而《中共中央 國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國建設(shè)的意見》提出的目標(biāo)是，到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力爭達(dá)到45%。從12%到45%，中間有很大的提升空間，這是機遇，但要抓住機遇并不簡單，新能源商用車仍有諸多痛點亟待解決。

商用車是一種生產(chǎn)資料，終端用戶對其價格更加敏感，新能源車型相比傳統(tǒng)車型更為高昂的售價勸退了很多人。此外，補能效率低、里程焦慮、安全風(fēng)險等方面也始終困擾著用戶。這些痛點都直接或者間接指向同一個關(guān)鍵零部件——電池。對很多用戶來說，傳統(tǒng)車型與新能源車型的最大區(qū)別，就是電池與油箱的區(qū)別。電池體積大、重量高、價格貴，不少用戶覺得自己買新能源車就是買了一大堆電池，開幾年以后電池衰減了，車也就變成了廢銅爛鐵，完全沒有殘值可言。

因此，新能源商用車最急需的技術(shù)突破就是電池的技術(shù)突破。于是，新能源商用車市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一上汽通用五菱，在2024年的第一個大動作，就瞄準(zhǔn)了電池：2024年1月25日，上汽通用五菱正式發(fā)布專為新能源商用車研發(fā)的電池——五菱紅1號電池。

技術(shù)鑄就品質(zhì)  五菱紅1號更快更省更安心

五菱紅1號電池是五菱基于對市場風(fēng)向與用戶需求的精準(zhǔn)洞察，專為新能源商用車研發(fā)出的更加符合用戶需要的產(chǎn)品，該產(chǎn)品旨在降低新能源商用車使用成本，提升安全性與使用效率，在新能源商用車轉(zhuǎn)型之際引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，展現(xiàn)中國智造實力。

五菱紅1號電池?fù)碛腥蠼^技，可以簡單概括為一個核心系統(tǒng)、兩大領(lǐng)先技術(shù)。一個核心系統(tǒng)指的是飛流超智能溫控系統(tǒng)，這一系統(tǒng)由飛流液冷結(jié)構(gòu)、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機制三大關(guān)鍵部分組成，能夠讓電池充電更快，提升低溫續(xù)航能力，并延長電池使用壽命。

兩大領(lǐng)先技術(shù)是指MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)和問鼎超耐用電芯技術(shù)。MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)是五菱在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，在這項技術(shù)加持下，五菱紅1號電池不僅具備了高密度、可拆卸、易維保等特點，還達(dá)成了業(yè)內(nèi)最薄商用電池成就，電池厚度較同級減薄28%以上，省下的空間可以讓給貨箱。問鼎超耐用電芯技術(shù)則全方位提升了電芯耐用度，使電芯更快：充電1頓飯，能跑1整天，電池電量從30%充至80%僅需30min；更持久：4000次充放電循環(huán)后，還能保持80%以上的壽命，耐用又保值，抗衰性能領(lǐng)跑行業(yè)；更安全：采用最高級別的阻燃材料保護(hù)電池包，通過陶瓷層涂覆防止熱失控，通過創(chuàng)新設(shè)計與新技術(shù)保證每一顆電芯品質(zhì)，避免電池內(nèi)短路情況。

五菱紅1號電池還有云端智能和7*24小時電池管家服務(wù)，超240項安全監(jiān)管，超80項故障預(yù)警，全天候、全生命周期秒級安全巡檢，可實現(xiàn)3分鐘響應(yīng)、10分鐘出車，管家可對電池進(jìn)行全面的檢測和評估，提供更準(zhǔn)確的電池檢測報告，讓用戶及時掌握電池健康狀態(tài)。

這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，讓五菱紅1號電池更快、更省、更安心，每一項提升都直指當(dāng)下的行業(yè)痛點。在商用車能源轉(zhuǎn)型的新時代，五菱向新而來，面向新一代創(chuàng)富者，推出專為新能源商用車研發(fā)的五菱紅1號電池，以長續(xù)航、高安全、抗衰減、超耐用的實力，引領(lǐng)商用車新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。

那么，為什么是五菱為新能源商用車拿出了高效電池解決方案？

以需求導(dǎo)向  以實力領(lǐng)銜  以創(chuàng)新突破

人民需要什么，五菱就造什么。自1985年誕生至今，五菱品牌始終秉承著“艱苦創(chuàng)業(yè)，自強不息”的精神，深耕制造領(lǐng)域，堅持以用車場景和需求出發(fā)，提供扎實可靠的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。在商用車領(lǐng)域，五菱積累了42年制造經(jīng)驗，收獲數(shù)百萬商用車用戶。2023年，五菱商用車全年銷量近64萬輛，其中微貨全系銷量近40萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)微貨細(xì)分市場占有率第一；微客全系銷量14.1萬輛，連續(xù)18年蟬聯(lián)微車市場銷量冠軍；宏光全系銷量9.9萬輛，連續(xù)13年蟬聯(lián)MPV細(xì)分市場銷量排行榜冠軍。

人民有使用新能源商用車的需求，五菱作為頭部企業(yè)主動擔(dān)當(dāng)起責(zé)任，多年來持續(xù)深耕新能源技術(shù)，堅持創(chuàng)新突破，不斷完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈資源儲備，現(xiàn)已成為全球新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者。五菱有動力、有技術(shù)、有實力，因此當(dāng)機會出現(xiàn)時，才能抓住機會。

據(jù)了解，首款搭載五菱紅1號電池的新能源商用車即將上市。未來，五菱也將基于五菱紅1號電池推出多款車型，不斷完善新能源商用車產(chǎn)品矩陣。與此同時，五菱已建成完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國超2800常態(tài)化的售后服務(wù)網(wǎng)點布局，覆蓋全國98%的地級市和縣鄉(xiāng)，為廣大用戶保駕護(hù)航。

后記

新能源商用車走向成熟的過程不會是一蹴而就的，而是循序漸進(jìn)的，這個過程中需要攻克許多技術(shù)難關(guān)，五菱紅1號電池的誕生，也許就是這個過程中的重要一步。