全球首個氫燃料電池汽車碳減排方法學，于當地時間3月22-24日在德國柏林召開的聯合國清潔發(fā)展機制執(zhí)行理事會（CDM EB）第117次會議上，接受表決并獲得審批通過，正式成為清潔發(fā)展機制（CDM）第101個小方法學，填補了全球氫燃料電池汽車碳減排方法學的空白。

CDM是《京都議定書》中引入的靈活履約機制之一，是得到國際公認的碳交易機制，基本適用于世界各地的減排計劃。

作為全球首個氫燃料電池汽車碳減排方法學的牽頭發(fā)起方，重塑集團攜手上海環(huán)境能源交易所（下稱“上海環(huán)交所”）、中石化資本、國內碳減排服務提供商環(huán)保橋共同開發(fā)完成的該方法學，自3月24日審批日起，可正式應用于采用氫燃料電池技術的新能源汽車，在客運、貨運等領域從事運營的車隊、機構及企業(yè)主體，根據其運營規(guī)模和碳交易需求，進行氫燃料電池汽車的CDM/國際核證減排標準（VCS）減排項目開發(fā)。

當前，全球已有130多個國家和地區(qū)提出“零碳”或“碳中和”目標，碳交易則是推動碳中和目標達成的一項重大制度創(chuàng)新。2021年7月，全國碳排放權交易市場正式啟動，為我國實現“雙碳”目標提供了碳排放權交易的市場化平臺。截至2022年底，全國碳市場碳排放配額累計成交量2.23億噸，累計成交額突破100億元。但和歐盟碳市場相比，我國碳市場的流動性與成交量還有較大差距，完善碳市場管理運行機制、補齊碳市場相關方法學空白、打造全國統(tǒng)一自愿減排市場、出臺量化核證國家標準等方面的需求和呼吁日漸強烈。

在商用車尤其是重卡等排放強度高的領域，通過開發(fā)碳減排方法學、創(chuàng)新碳交易產品，有利于大幅加快氫燃料電池汽車普及推廣，創(chuàng)造顯著的經濟社會效益。對廣大市場主體而言，碳減排量可用于企業(yè)自身實現碳中和，以踐行企業(yè)社會責任，探索可持續(xù)社會價值；同時，也可通過碳交易提升應用燃料電池汽車的經濟效益，開展碳資產管理優(yōu)化企業(yè)資產配置，這些都將為企業(yè)降本增效、創(chuàng)新轉型帶來新的空間。

作為氫能領域頭部企業(yè)，重塑集團依托扎實的技術和產品、豐富的商用實踐經驗，結合產業(yè)鏈、生態(tài)圈資源優(yōu)勢，自2021年起協(xié)同上海環(huán)交所、中石化資本等在氫能領域碳減排上展開了深度合作，在包括氫燃料電池汽車用戶端的碳減排方法學開發(fā)認證、碳交易體系建設、碳金融研究等方面進行了積極嘗試，氫燃料電池汽車專用的碳減排認證方法學是一個重要的階段性成果。

聯合國清潔發(fā)展機制執(zhí)行理事會（CDM EB）第117次會議現場及議題討論日程

未來，重塑集團將重點推動面向氫燃料電池汽車應用推廣與碳交易市場創(chuàng)新的有機結合，支持應用端在氫燃料電池汽車過程中產生的主動減排效益，獲得碳交易市場的認可并允許入場交易，從而使控排企業(yè)之外的燃料電池汽車產業(yè)鏈上的更多市場主體有動力積極實踐各類減排項目，嘗試通過新路徑、新模式為國家雙碳目標達成作出貢獻。

（圖片資源來自UN Climate Change及網絡）