長沙是全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，從2011年首批純電動公交試運營至今，新能源公交車突破5000輛。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，2017年長沙計劃再增加1000輛純電動公交車，到2020年底，新能源公交車占比100%，其中純電動公交車占比50%。與許多大中型城市一樣，長沙在快速推廣應(yīng)用新能源公交車過程中，由于市區(qū)內(nèi)土地資源稀缺，“站場少、充電樁少”成為制約發(fā)展新能源公交車的難題。經(jīng)過廣泛調(diào)研，長沙決定嘗試使用快充純電動公交車，以破解這一難題。

近日，長沙萬眾公交公司新采購100輛快充純電動公交車，其中首批12輛公交車在長沙東升路公交場站投入運營，這批車輛也標志著快充技術(shù)在長沙公交首次得到批量應(yīng)用。

與之前使用的純電動車輛不同，該批車輛搭載了產(chǎn)自湖州的微宏快充電池，在10-15分鐘即可完成充電，在提高充電效率的同時，降低了對公交公司充電樁數(shù)量的要求。據(jù)悉，2016年長沙新建充電樁576根，截至2016年底，全市投入運營使用的充電樁共有903根，車多樁少的問題相當(dāng)突出。

據(jù)長沙萬眾公交公司營運部經(jīng)理胡剛文介紹，一般情況下，1個慢充樁可滿足2輛普通電動公交車日常充電需要，而1個快充樁則能為多達7-10輛快充電動公交車充電。此次萬眾公交公司通過自籌資金的方式，在東升路公交站場有限的場地內(nèi)新建了6根300kW快充樁，可以滿足后期大批量車輛投入使用后的充電需要。

除此之外，搭載微宏快充電池的純電動公交車非常適合利用站休間隔時間補電，在線路營運調(diào)度上與傳統(tǒng)車基本相似，微宏快充電池還具有高安全、長壽命等特點，這些優(yōu)勢得到了公交公司駕駛員、調(diào)度管理以及機務(wù)人員的一致認可，為后期推廣應(yīng)用打下了良好基礎(chǔ)。

隨著運營調(diào)度方案的逐步完善和其他新建站場、快充樁投入使用，后續(xù)將有更多快充公交車在長沙公交上線運營，這將使長沙市的城市形象與品位邁上一個新臺階，對長沙市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用、公共交通服務(wù)行業(yè)發(fā)展等都具有重要意義。