義昌大橋“2·1”事故調(diào)查結果公布 43人被追責
27日，河南省安全監(jiān)管局發(fā)布義昌大橋事故調(diào)查結果，至此，年初連霍高速三門峽義昌大橋煙花爆竹爆炸塌橋事故原因水落石出，爭議塵埃落定。接近年關，煙花爆竹運輸安全問題再次引發(fā)關注。這份調(diào)查報告中明確，該爆炸事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。目前已對20名相關責任人采取司法措施，建議對23名相關責任人給予黨紀政紀處分。
該調(diào)查由河南省安全監(jiān)管局牽頭，河南省監(jiān)察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會和三門峽市政府派員參加。事故發(fā)生當晚成立調(diào)查組，并邀請河北、陜西相關部門，國內(nèi)公路橋梁、爆炸爆破、煙花爆竹和物證等方面的專家參加，共同調(diào)查，對事故原因進行技術論證。
調(diào)查報告認定事故發(fā)生的直接原因為，石彥飛、李瑞黨等人使用不具有危險貨物運輸資質(zhì)的貨車，不按照規(guī)定進行裝載，長途運輸違法生產(chǎn)的煙火藥劑爆炸物土地雷和煙花爆竹開天雷，途中緊急剎車，導致車廂內(nèi)爆炸物發(fā)生撞擊、摩擦引發(fā)爆炸。
同時，報告分析了橋梁坍塌原因及事故發(fā)生的間接原因。根據(jù)計算分析，煙花爆炸產(chǎn)生的破片及沖擊波對車廂底部橋梁的破壞參數(shù)，爆炸導致貨車底部3根T型梁沖切破壞，橋梁發(fā)生嚴重破壞。即使僅計算裝藥爆炸，也會造成車廂底部橋梁的沖切破壞。加上破片和爆炸沖擊波作用，局部破壞更嚴重。計算數(shù)據(jù)與現(xiàn)場破壞現(xiàn)象相吻合。
2013年2月1日8時57分，連霍高速三門峽義昌大橋處發(fā)生一起運輸煙花爆竹爆炸事故，導致義昌大橋部分坍塌，車輛墜落橋下，造成13人死亡，9人受傷，直接經(jīng)濟損失7632萬元。
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