半掛牽引車為何常成車禍主角？

 

現(xiàn)象半掛車頻惹禍

 

在今年報道的一些交通事故中，不管事故是如何發(fā)生的，只要有半掛牽引車在，現(xiàn)場都慘不忍睹。

 

6月15日清晨5點左右，福建永春346縣道11.7公里處，一輛半掛牽引車墜入40米深的山崖，司機(jī)身亡，現(xiàn)場交警確認(rèn)，由于彎度過大，掛車在拐彎時后輪撞斷護(hù)欄駛出公路，導(dǎo)致整輛車墜入山崖。

 

8月7日清晨6點左右，福建省道201線南安石井鎮(zhèn)前坂村路口，一輛半掛牽引車因為躲閃不及，重重地撞上前方一輛運載石料的拖車，路邊村民稱，像地震一樣，前方不遠(yuǎn)處就是加油站，好在掛車側(cè)翻停住了。

 

10月14日，南安水頭鎮(zhèn)濱海大道，一輛轎車撞上半掛牽引車，事故造成轎車上7人遇難。

 

司機(jī)懶得減速 超載思想麻痹

 

記者了解到，駕駛半掛牽引車的駕駛員需要持有A2駕照，駕駛員應(yīng)當(dāng)取得駕駛中型客車或者大型貨車準(zhǔn)駕車型資格3年以上，且有著嚴(yán)格的申請、考試程序，福建省內(nèi)只有廈門交警支隊有權(quán)受理A2證的考試。那么，為何這些具有相當(dāng)資質(zhì)的“老”駕駛員，會頻頻陷入這樣的慘劇當(dāng)中呢？

 

半掛牽引車由于檔位多，加速升檔的過程相當(dāng)?shù)臒┈?，因此一旦速度提起來，司機(jī)鮮有減速的。他們大多通過駕駛經(jīng)驗和技巧去躲避一些障礙物，而剎車自然就用得少之又少，這就是造成事故隱患的根本原因。

 

超載是載重半掛車容易失控的另一個原因。超載半掛車行駛起來的動能相當(dāng)?shù)拇?，剎車的作用相對較弱，再加上超速，剎車所擔(dān)負(fù)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了自己的能力所及，所以常有半掛車剎車失靈的事故出現(xiàn)。

 

同時，長途載重半掛牽引車司機(jī)由于長時間、長距離的駕駛，難免會出現(xiàn)疲倦、精神不集中等狀況，更有甚者在開車的時候打起了瞌睡，特別是在道路又寬又直，或者是長下坡的時候，半掛車司機(jī)最容易由于精神麻痹而造成慘重的事故。

 

圖快圖方便 半掛車喜走高速

 

記者了解到，泉州轄區(qū)路段的高速公路上，半掛牽引車在車流中的比重一直呈上升趨勢，特別是今年以來與泉三高速公路相連接的幾段高速路相繼通車，泉三高速公路上，運載大噸位貨物的半掛牽引車越來越多。

 

高速公路和普通公路最大的一點不同就是車速快，節(jié)省時間，加上A、B兩道都為單方向通行車道，避免普通公路上的行車交會。

 

同時高速路因為多取直線建路，彎道幅度也比普通公路上的小得多。半掛牽引車因為車身長、車輛重，遇到大的轉(zhuǎn)彎十分有難度，因此，多數(shù)半掛牽引車的駕駛員舍棄普通公路而選擇走高速公路。

 

近日中午，記者從泉三高速下洋出口下高速時，看到從連接線到普通公路上排隊等候的有不少半掛牽引車，車龍連綿好幾公里。為什么他們寧愿等候也不繞行普通公路呢？一位老駕駛員告訴記者，普通公路上運管部門查超載查得多，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，處罰都是上千的，實在消受不起；而高速公路則是根據(jù)稱重付費，運管部門最多在收費站出口會檢查，在路面上檢查得少，即便被查到，處罰也相對輕。