新模式下，經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)拿到的整車(chē)價(jià)格變動(dòng)則不會(huì)太大。“過(guò)去在上裝，重汽要給經(jīng)銷(xiāo)商臺(tái)階返利，經(jīng)銷(xiāo)商則將這部分返利讓給用戶(hù)。現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商和上裝廠(chǎng)直接談，上裝不存在返利，最終的整車(chē)價(jià)格實(shí)際沒(méi)有變動(dòng)?！蓖鮿傉J(rèn)為，新模式只是中國(guó)重汽內(nèi)部結(jié)算方式發(fā)生變化，而對(duì)用戶(hù)并無(wú)明顯影響。

盡管如此，王剛?cè)圆豢春眠@種新模式?！艾F(xiàn)在是這么說(shuō)，但將來(lái)會(huì)比較亂，估計(jì)實(shí)行一段時(shí)間后還會(huì)改回來(lái)，何況重汽還拿著各大委改企業(yè)的質(zhì)量保證金。”

之所以這么說(shuō)，有以下幾方面原因。在價(jià)格方面，過(guò)去的大委改相當(dāng)于“一線(xiàn)通”，由整車(chē)廠(chǎng)統(tǒng)一收錢(qián)?，F(xiàn)在改裝廠(chǎng)也收錢(qián)，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為不如以前便利。其次，盡管整車(chē)廠(chǎng)省了事，但也存在較多隱患。在這種政策下，上裝質(zhì)量的管控不如原來(lái)嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，由于改裝廠(chǎng)仍然使用重汽的整車(chē)公告，重汽還得承擔(dān)較大責(zé)任。

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“比如自卸車(chē)的上裝是四方的箱子，重汽的整車(chē)公告上，底盤(pán)使用多大尺寸的箱子是固定的?，F(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商直接和改裝廠(chǎng)聯(lián)系，雙方可能為了降自重，將原本8毫米厚的箱底降到6毫米，將來(lái)用戶(hù)使用過(guò)程中發(fā)生損毀，很容易產(chǎn)生糾紛。屆時(shí)如果用戶(hù)去告，誰(shuí)出的合格證，誰(shuí)就要擔(dān)負(fù)責(zé)任。”王剛舉例說(shuō)：“一些規(guī)模不大的改裝廠(chǎng)只圖眼前利益，不會(huì)顧及到給市場(chǎng)造成的不好影響。一旦吃官司，整車(chē)廠(chǎng)出的整車(chē)公告，要作為第二被告，企業(yè)沒(méi)得到利益不說(shuō)，反而惹一身麻煩?！币虼耍砻嫔显谶@種模式下，整車(chē)廠(chǎng)將很多麻煩推給了經(jīng)銷(xiāo)商和委改企業(yè)，但最終承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。

“這樣做會(huì)面臨不可控制的問(wèn)題。首先是整車(chē)質(zhì)量不可控，其次在國(guó)家嚴(yán)查的關(guān)于上裝生產(chǎn)一致性問(wèn)題上，也沒(méi)法控制。而且這還涉及到車(chē)輛售后服務(wù)誰(shuí)來(lái)管等一系列問(wèn)題。整車(chē)出問(wèn)題，用戶(hù)肯定要找發(fā)合格證的單位，要找底盤(pán)廠(chǎng)。”陜汽銷(xiāo)售公司專(zhuān)用車(chē)部大委改科相關(guān)人士如是說(shuō)。柳汽專(zhuān)用車(chē)事業(yè)部相關(guān)人士也認(rèn)為，這種模式會(huì)涉及生產(chǎn)一致性問(wèn)題。

此外，新模式還涉及銷(xiāo)售收入的變動(dòng)。大委改模式下，盡管是整車(chē)廠(chǎng)替改裝廠(chǎng)收錢(qián)，再給改裝廠(chǎng)結(jié)算上裝費(fèi)，雙方相互開(kāi)票，但這部分也計(jì)入整車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)售收入?！艾F(xiàn)在這種模式，上裝價(jià)格就不能算入重汽收入，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商影響不大，但對(duì)國(guó)企來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售收入是很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。”王剛補(bǔ)充道。而根據(jù)中國(guó)重汽的規(guī)劃，“十二五”期間，中國(guó)重汽要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2000億元，進(jìn)入世界500強(qiáng)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也很關(guān)鍵。

北奔重汽銷(xiāo)售公司專(zhuān)用車(chē)部相關(guān)人士則認(rèn)為此舉有利有弊，雖然可能推動(dòng)銷(xiāo)量上升，但隨之而來(lái)的事情很多，如果改裝車(chē)質(zhì)量不高，整車(chē)廠(chǎng)將承受很大壓力，且對(duì)發(fā)放整車(chē)公告的廠(chǎng)家形象也很不利。

大委改更利樹(shù)品牌

“按照原來(lái)的做法，如果是大委改，當(dāng)上裝出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，由重汽服務(wù)中心跟上裝廠(chǎng)協(xié)調(diào)服務(wù)事宜。如果是小委改，上裝部分的售后工作就和重汽無(wú)關(guān)，出現(xiàn)問(wèn)題則由經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系上裝廠(chǎng)，這樣即便上裝廠(chǎng)耍賴(lài)，整車(chē)廠(chǎng)也不會(huì)受到牽連?！蓖鮿傉f(shuō)：“今年的改革，實(shí)際上重汽承擔(dān)的法律風(fēng)險(xiǎn)更大，但沒(méi)有辦法，改裝廠(chǎng)的反對(duì)意見(jiàn)太大了。”

王剛表示，今年開(kāi)年生意不是很好，銷(xiāo)量還不是很大，問(wèn)題還沒(méi)暴露出來(lái)，但將來(lái)會(huì)出什么問(wèn)題很難說(shuō)?！跋裎邑?fù)責(zé)的區(qū)域，前兩個(gè)月銷(xiāo)量都不到100輛，而且現(xiàn)在活兒不多，客戶(hù)買(mǎi)了車(chē)也不怎么用，再加上沒(méi)有像礦山之類(lèi)較糟的工況，因此問(wèn)題一時(shí)還未顯現(xiàn)?！蓖鮿偨忉尩?。

“北奔今年的改裝政策沒(méi)有變動(dòng)。不過(guò)我們也可以（像重汽）這樣做，前提是經(jīng)銷(xiāo)商、改裝廠(chǎng)必須跟我們簽訂三方協(xié)議。我們提供底盤(pán)，它們用我們的整車(chē)合格證，承諾若出問(wèn)題或是有什么法律糾紛，它們自行承擔(dān)責(zé)任。這樣最起碼有一個(gè)保障。”北奔重汽銷(xiāo)售公司專(zhuān)用車(chē)部相關(guān)人士表示，這種做法一般是在北奔的委改成員范圍內(nèi)操作，以保證上裝廠(chǎng)按照雙方技術(shù)協(xié)議來(lái)改裝。

柳汽專(zhuān)用車(chē)事業(yè)部相關(guān)人士也表示，柳汽今年的改裝政策并無(wú)變動(dòng)，他認(rèn)為，大、小委改只是結(jié)算方式的區(qū)別，主要取決于經(jīng)銷(xiāo)商的選擇，而不涉及到質(zhì)量差別和合格證的問(wèn)題?！罢?guī)改裝廠(chǎng)都有自己的合格證和公告，不可能用主機(jī)廠(chǎng)的合格證，這對(duì)企業(yè)的品牌有影響。”該人士這樣說(shuō)。陜汽方面也表示，今年并無(wú)變動(dòng)大委改模式的打算。

“我們還是傾向以大委改為主，有利于樹(shù)立品牌?！北北贾仄嚓P(guān)人士認(rèn)為，大委改形式下，整車(chē)廠(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商和委改單位能進(jìn)行有效管控，避免小委改易出現(xiàn)的呆死賬等糾紛，整車(chē)質(zhì)量更有保障。

“大委改形式下，改裝廠(chǎng)的質(zhì)保和研發(fā)等都按照我們的技術(shù)協(xié)議操作，最終賣(mài)給用戶(hù)使用的是北奔的整車(chē)產(chǎn)品，在三包范圍內(nèi)，我們要對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)。這樣即便出問(wèn)題也是批量的，解決起來(lái)方便、快捷?！痹撊耸空f(shuō)：“各廠(chǎng)家都很重視品牌形象，大委改是穩(wěn)妥、保守的做法，所以我們一般情況下還是大委改?！?/FONT>