第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1-8月新能源商用車(chē)滲透率為8.4%，其中，8月新能源商用車(chē)滲透率更是達(dá)到12.9%，超出去年同期4個(gè)百分點(diǎn)。雖然這一數(shù)值相較于乘用車(chē)超過(guò)30%的滲透率仍有不小差距，但是，高速增長(zhǎng)的終端市場(chǎng)表現(xiàn)，從側(cè)面反應(yīng)出商用車(chē)新能源化正處于蓬勃發(fā)展的快車(chē)道。

在此市場(chǎng)背景下，作為運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該如何選擇一輛適合自身業(yè)務(wù)需求的中型新能源工程車(chē)輛，以實(shí)現(xiàn)最高效的運(yùn)營(yíng)，又有哪些車(chē)型可以推薦呢？第一商用車(chē)網(wǎng)為您剖析一番。

為什么說(shuō)中型自卸車(chē)混動(dòng)路線是最優(yōu)解？

“商用車(chē)為場(chǎng)景而生。”作為商用車(chē)行業(yè)從業(yè)者，不論是廠商、經(jīng)銷(xiāo)商，或是用戶，一定對(duì)這句話有著深刻的理解。什么樣的場(chǎng)景、哪一類(lèi)工況，適用于什么類(lèi)型的車(chē)以及配置，在商用車(chē)行業(yè)有著明確的指向性，沒(méi)有哪一款車(chē)型能成為市場(chǎng)中的“萬(wàn)金油”，可以應(yīng)對(duì)所有場(chǎng)景。所以，談及購(gòu)買(mǎi)什么樣的車(chē)型，前提是先了解它將會(huì)被用于何種使用環(huán)境。

隨著新能源化的深入，在工程自卸領(lǐng)域，新能源車(chē)的占比也快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2023年上半年新能源自卸車(chē)便實(shí)現(xiàn)了2600輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)，較去年同期增長(zhǎng)11%。具體到不同技術(shù)路線，換電車(chē)型的占比超過(guò)60%，緊隨其后的是普通純電車(chē)型，約占32%，燃料電池車(chē)型占6%左右，剩下的則是插電式混動(dòng)車(chē)型。按照噸位劃分，這部分車(chē)型中，重型新能源自卸車(chē)約占67.5%，中型新能源自卸車(chē)約占5%，輕型新能源自卸車(chē)約占27.5%。

僅從數(shù)據(jù)來(lái)看，似乎重型新能源自卸車(chē)更適合使用換電車(chē)型，輕型新能源自卸車(chē)適合使用純電車(chē)型，插電混動(dòng)車(chē)型因?yàn)槿狈κ袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以占比較低。而隨著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，這一現(xiàn)狀有望很快被打破。

仔細(xì)分析各類(lèi)車(chē)型的使用工況，我們知曉重型自卸車(chē)往往用于城市大型工程建設(shè)，良好的道路基礎(chǔ)設(shè)施，空曠的場(chǎng)地，使其具備建設(shè)換電站的基本條件。另外，高效出勤的需求，也充分利用了換電補(bǔ)能帶來(lái)的效率優(yōu)勢(shì)，讓長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作成為可能。

相較之下，中型新能源自卸車(chē)同樣有其應(yīng)用場(chǎng)景。比如，日常的市政公路施工、養(yǎng)護(hù)，國(guó)道、省道等道路邊坡的修坡，因?yàn)槿狈挸ǖ氖┕きh(huán)境，施工地點(diǎn)也并不固定，因此，采用換電方式顯然不是最佳選擇；同樣的，針對(duì)戶外作業(yè)，隨走隨停的使用工況，純電車(chē)型缺乏充電設(shè)施，也并不能滿足具備長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)工作的需求，于是插電式混動(dòng)技術(shù)路線，便成為了中型自卸車(chē)市場(chǎng)破除痛點(diǎn)的最優(yōu)解。   

東風(fēng)福瑞卡R6有哪些值得推薦

從市場(chǎng)占比來(lái)看，中型自卸車(chē)的市場(chǎng)需求量偏小，新能源也不例外。但是，這并不意味著在產(chǎn)品研發(fā)方面可以少投入，或者，用戶在選購(gòu)相應(yīng)車(chē)型的時(shí)候可以不慎重。相反，在保有量相對(duì)較小的細(xì)分市場(chǎng)，卡友們選擇適合自身使用工況的車(chē)輛，更應(yīng)該精挑細(xì)選。而東風(fēng)福瑞卡R6（EQ3127TACPHEV）插電式混合動(dòng)力自卸車(chē)，則是一款值得信賴(lài)的車(chē)型。

首先，在技術(shù)路線的選擇上，東風(fēng)福瑞卡R6采用了并聯(lián)混動(dòng)的形式，采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)為車(chē)輛提供動(dòng)力。當(dāng)車(chē)輛處于空載工況，對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力的負(fù)載需求較小，可以由電機(jī)驅(qū)動(dòng)前行；當(dāng)車(chē)輛需要更大的動(dòng)力輸出時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，同時(shí)整車(chē)控制器（VCU）會(huì)根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前電量（SOC值）和功率需求，從而將多余的能量?jī)?chǔ)存在電池中。

其次，從工作模式來(lái)看，東風(fēng)福瑞卡R6的P2架構(gòu)，堪稱(chēng)完美適用中型自卸車(chē)的使用工況。當(dāng)空車(chē)返程時(shí)采用電力驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音和低油耗；裝上土方后，可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，更加高效的完成運(yùn)輸任務(wù)；當(dāng)車(chē)輛面臨重載爬坡時(shí)，可以由發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力。不僅輕松拿捏一路上的溝溝坎坎，還擁有了堪比燃油自卸車(chē)的續(xù)航能力，無(wú)需停車(chē)補(bǔ)能，當(dāng)之無(wú)愧是用戶心中的夢(mèng)中情車(chē)。

再具體到東風(fēng)福瑞卡R6插電式混動(dòng)自卸車(chē)的相關(guān)性能參數(shù)，其搭載了云內(nèi)D25的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配55kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)最大660N·m的扭矩，爬坡能力強(qiáng)悍。即便如此，其工信部百公里油耗僅10.67L，對(duì)于一款中型自卸車(chē)而言，已經(jīng)堪稱(chēng)優(yōu)秀。

此外，該車(chē)采用了188mm的雙層加強(qiáng)型錳鋼車(chē)架、5.5T大速比后橋、8.25R20大輪胎，承載性毋庸置疑，加上Q235材質(zhì)的前防撞梁和高度405mm的后防撞梁，無(wú)懼工地上的小刮小蹭，通過(guò)性也得以提升。

誠(chéng)然，東風(fēng)福瑞卡R6插電式混動(dòng)自卸車(chē)是一款奔波于各個(gè)工地“干粗活”的角色，但是，也并不影響其對(duì)與駕乘人員的細(xì)致體貼。得益于混動(dòng)車(chē)型的便利，其配備了7擋手自一體變速箱，根據(jù)工況可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，大大減輕了駕駛員頻繁換擋的工作強(qiáng)度，舒適性滿分。

此外，2030mm的超寬車(chē)身讓駕乘者獲得了更為寬敞的駕駛室空間，可以合法輕松乘坐3人，加上標(biāo)配的中控鎖、電動(dòng)門(mén)窗、空調(diào)等舒適性配置，不禁讓人感慨，工地是很累，但是，擁有東風(fēng)福瑞卡R6插電式混動(dòng)自卸車(chē)加持的司機(jī)，絕對(duì)不屬于此列。

結(jié)語(yǔ)

買(mǎi)車(chē)看價(jià)格是用戶的消費(fèi)習(xí)慣使然，但是，買(mǎi)車(chē)更要根據(jù)使用場(chǎng)景和工況來(lái)選擇，“對(duì)癥下藥”才能解決用戶運(yùn)營(yíng)中的痛點(diǎn)。對(duì)于中型新能源自卸車(chē)而言便是如此，換電缺乏現(xiàn)實(shí)條件且成本高，純電動(dòng)不能滿足長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的工作需求，燃料電池則缺少相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，所以，當(dāng)用戶想要購(gòu)買(mǎi)一款正確的車(chē)型時(shí)，第一時(shí)間并不是要去看銷(xiāo)量榜單，而是搞清楚自身訴求，而東風(fēng)福瑞卡R6插電式混動(dòng)自卸車(chē)不失為中型自卸市場(chǎng)中的佼佼者。