2020年是全面建成小康社會目標(biāo)實現(xiàn)之年，是全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的收官之年，而加快城鎮(zhèn)化建設(shè)是我國全面建設(shè)小康社會的必由之路。如何贏在新時代的拐點？上汽紅巖以一款靈活輕便、安全高效的杰豹4X2自卸車給出了答案。

作為享有“工程之王”美譽(yù)的上汽紅巖，以前瞻性眼光，緊抓機(jī)遇，推出紅巖杰豹4X2自卸車，為城鄉(xiāng)建設(shè)者帶來靈活高效的解決方案。

歐洲品質(zhì)，打造城鄉(xiāng)建設(shè)利器

“百千家似圍棋局，十二街如種菜畦。”這句古詩雖然是形容大唐長安城盛景，但放在今日的城鄉(xiāng)建設(shè)格局上，也頗為貼切。城市中，高樓鱗次櫛比；鄉(xiāng)鎮(zhèn)間，田地星羅棋布。開展城鄉(xiāng)建設(shè)，自卸車難免與“走街串巷”、“田間地頭”打交道。然而，“體型龐大”的6X4、8X4自卸車卻很難在此類道路窄、彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小等狹小環(huán)境中應(yīng)付自如。

輕巧身軀，不畏限高限寬

在城鄉(xiāng)建設(shè)中，橋梁、高架眾多，往往會遇到限高限寬等路況，面對限高限寬的工作場景，車寬動輒2.5米以上的6X4、8X4自卸車就顯得無能為力。

為了應(yīng)對城鄉(xiāng)建設(shè)中遇到的限高限寬的工況環(huán)境，上汽紅巖為杰豹4X2自卸車打造了寬2.35米和高2.86米的輕巧車身，使其即使面對限寬2.4米、限高3.0米的道路也會暢行無阻。

不僅如此，紅巖杰豹4X2自卸車還可選擇4.2m/4.5m/4.8m/5m等不同貨箱，滿足標(biāo)載和復(fù)合工況不同細(xì)分行業(yè)的使用。

尤為值得一提的是，整車在經(jīng)過科學(xué)的輕量化后，底盤自重最低達(dá)5.2t，整車自重低至8.1t，使其運(yùn)載能力大幅提升，小身板也有大肚量，充分滿足滿載多裝貨、空車更省油的用戶需求。

超強(qiáng)車身，不畏山道邊坡

在城市建設(shè)中，紅巖杰豹4X2自卸車不僅游刃有余，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)里，它同樣得心應(yīng)手。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)中，難免會遇到路面狹窄且路基歪斜的山路，此時，大型自卸車因其體型大、重心高等特點，行駛起來會有側(cè)翻的危險。面對這樣的路況，紅巖杰豹4X2自卸車同樣給出了應(yīng)對破解之法。

相較于6X4、8X4等大型自卸車，紅巖杰豹4X2自卸車車身低、重心也低，在途徑山道邊坡的時，使其保持較高的穩(wěn)定性。此外，其車架采用高強(qiáng)度鋼板材料制成，懸架匹配多片簧，底盤又經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計布局，整車剛度和承載能力較行業(yè)同款車型提高15%，在山道邊坡路段，車身也不易變形，避免了滿載車輛的側(cè)翻危險。

作為我國首個合資重卡企業(yè)，上汽紅巖精耕三年，匯集歐洲頂尖重卡車企先進(jìn)科技于一身，推出紅巖杰豹4X2自卸車。該款車型是上汽紅巖專為城鄉(xiāng)建設(shè)開發(fā)以及作業(yè)區(qū)域有限的路況量身打造的，它不僅完美繼承了紅巖杰獅“老大哥”的安全高效、品質(zhì)可靠的優(yōu)秀基因，更勝在靈活自如，輕松應(yīng)對城鄉(xiāng)建設(shè)中的多種復(fù)雜工況，可謂是城鄉(xiāng)建設(shè)中的“利器”。