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2019年，國內(nèi)中型卡車市場已連降11個月——1-11月，中卡市場的累計降幅達到了22%。

與中卡市場整體表現(xiàn)截然相反的是，福田中卡在2019年的表現(xiàn)卻一路高歌，從福田汽車剛公布的11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，福田中卡產(chǎn)品11月份銷售3633輛，同比大增183%，前11月的累計增幅更是達到193%。在連續(xù)下滑的市場里能有如此表現(xiàn)，是福田對中卡市場重視的結(jié)果，更是用心耕耘的成果。

12月3日，福田汽車集團在“中國商用車創(chuàng)新大會”上隆重發(fā)布全新中卡品牌“歐航”，并帶來了全新一代卡車產(chǎn)品。要知道，在整個卡車市場里，中卡的占比僅約4%，尷尬地存在于重卡和輕卡的夾縫之中。近兩年中卡的市場體量已進一步被擠壓，2019年全年銷量甚至將低于15萬輛，福田為何對這塊“蛋糕”如此上心呢？

福田汽車發(fā)布全新中卡品牌“歐航”

第一商用車網(wǎng)帶你一探究竟。

時勢造英雄  時代呼喚新一代高效中卡

2019年至2020年，商用車行業(yè)大事不斷。國六即將實施、“521”事件后輕卡遭遇大噸小標專項治理，按軸收費、高速勸返等新政，更是牽動著全行業(yè)的“神經(jīng)”。

在新的法規(guī)影響下,運輸車輛的分工更加明確。長途省際運輸，將更多由重卡中的牽引車完成；短距離城區(qū)及城郊配送，交由藍牌輕卡完成；而涉及到高速通行的中短距離運輸重任，則將由重載輕卡過渡為效率更高的中卡。業(yè)內(nèi)專家認為，受益于法規(guī)變革，“9T大輕卡向中卡轉(zhuǎn)移，6×2重卡向中卡轉(zhuǎn)移”將成為未來趨勢，我國中卡市場正迎來發(fā)展的新一輪風口。

除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進一步調(diào)整，人工智能、5G、無人駕駛、大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等新技術(shù)，也在為卡車行業(yè)注入科技源動力。新一代的80后、90后甚至00后年輕用戶不僅需要高出勤率、高可靠性的中卡產(chǎn)品，對車輛的顏值、人機工程、舒適性、安全性等也提出了更苛刻的要求。

政策的變革、產(chǎn)品的變革、技術(shù)的變革以及市場需求的變革，這四大因素將疊加助力卡車行業(yè)，推動其迎來“大變革時代”。而在這場變革中，只有率先“思變”的企業(yè)才能搶占市場先機。

時勢造英雄，誰會是新時代下的“英雄”呢？

應(yīng)運而生  卡車新物種“歐航”精準解決客戶痛點

2019年12月3日，作為國內(nèi)先知先覺、主動迎接市場變革時代的福田汽車，針對中距離運輸推出了全新中卡品牌“歐航”?！皻W洲標準、公路航班”，歐航的面世，究竟意味著什么呢？

第一商用車網(wǎng)分析認為，歐航的上市，將通過精準解決用戶痛點，創(chuàng)造中卡的新價值。據(jù)了解，在當前的卡車市場，用戶需求存在三大痛點，首先，許多車輛設(shè)計不夠人性化，未能充分滿足新一代年輕用戶對生活品質(zhì)的追求；其次，車輛未按照應(yīng)用場景進行針對性定制開發(fā)，經(jīng)銷商常常以一個適用類產(chǎn)品滿足多個場景，進而導致車輛的運輸效率較低，TCO（全生命周期成本）偏高，用戶經(jīng)營困難；第三，商用車法規(guī)和政策頻繁調(diào)整，用戶對于車輛的選擇十分迷茫和困惑。

福田汽車副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華發(fā)布全新中卡品牌

正是基于運距、載重、油耗、路橋費等影響TCO的綜合因素，并深刻洞察新一代用戶需求，精準把握按軸收費、高速勸返、嚴格治超等法規(guī)環(huán)境的影響，歐航新一代中卡應(yīng)運而生。它在輕卡、重卡綜合效率低的中距離運輸市場率先布局，精準定義中卡品類，原有的卡車及公路物流格局即將被顛覆。作為新一代卡車，輕量化、高效率與低TCO，是歐航中卡的三大“基因”，其整車自重降低1000斤、每年多出勤20天、TCO總成本降低8%-10%，不僅可全面滿足新一代用戶對于產(chǎn)品高舒適、高安全、高出勤率的要求，也將充分保障貨物運輸過程中的高效性，為客戶創(chuàng)造更大價值。

所有這些，歐航是如何做到的呢？

定義中卡新標準  歐航將引領(lǐng)市場快速轉(zhuǎn)型升級

據(jù)了解，歐航中卡由福田超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟按照歐洲標準，針對快遞冷鏈等高價值行業(yè)量身打造?！盀楦邇r值行業(yè)精準定制”，是其誕生之日起便奉行的品牌理念，也是其產(chǎn)品卓越的核心驅(qū)動力之一。

第一商用車網(wǎng)注意到，在12月3日舉行的新品牌發(fā)布會上，歐航歐馬可事業(yè)部提出了“為高價值行業(yè)精準定制”的理念，并針對快遞快運、冷鏈物流、專用車三大運營場景，率先推出定制化產(chǎn)品。

比如，針對輕載為主的快遞行業(yè)，深度聚焦高可靠、高效率、大貨廂的需求，歐航為其提供動力強勁、生產(chǎn)標準嚴苛、極限大貨箱設(shè)計的產(chǎn)品，助力快遞運輸更高效。針對運距小于100公里，一級倉到二級倉的同城配送場景，歐航推出歐標超卡系列6.8米、7.8米箱長產(chǎn)品，分別搭載康明斯F系列3.8L-4.5L動力，最大功率185馬力以上；針對運距100-300公里，一級倉到二級倉的跨城配送場景，歐航推出歐標超卡和歐標超值兩大系列產(chǎn)品，箱長覆蓋7.8-9.8米，最大功率達到210馬力以上。針對貨物價值高、溫控嚴苛、可靠性、動力性、承載力要求更高的冷鏈運輸行業(yè)，歐航以先進的溫控技術(shù)、強勁的動力、嚴格的生產(chǎn)標準、領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，為其帶來豐富的產(chǎn)品組合。針對運距小于300公里，從產(chǎn)地/產(chǎn)地集散地到銷地集散地的運輸場景，歐航提供搭載康明斯F 4.5L動力的歐標超卡系列產(chǎn)品，其擁有6.2米、6.8米、7.8米多種箱長可供選擇，最大功率210馬力以上；運距在300-500公里的運輸場景中，歐航提供歐標超卡、歐標超值兩大系列產(chǎn)品，箱長6.8-7.8米，搭載5.9-6.9L強勁動力，最大功率210馬力以上。針對高價值專用作業(yè)場景，歐航針對垃圾車、清掃車、掃路車及清障車四大種類，根據(jù)其不同工況與專業(yè)需求，為其打造軸距從4.5米到5.5米、動力4.5L-6.7L的產(chǎn)品組合，最大功率190馬力以上，全面滿足專用作業(yè)車客戶的需求。

全新一代歐航中卡

從其率先推出的幾款產(chǎn)品不難看出，以“定制”為殺手锏的歐航，在這些高價值物流運輸領(lǐng)域已然“起航”，并將帶領(lǐng)中卡市場快速轉(zhuǎn)型升級，重新走向復(fù)興。尤其值得一提的是，基于對市場的認知以及產(chǎn)品力的信心，歐航還發(fā)布了“521”計劃，用5年時間創(chuàng)新增長，成為行業(yè)第二、品牌影響力第一的卓越品牌，在重塑行業(yè)發(fā)展新格局的同時，持續(xù)引領(lǐng)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

結(jié)束語

年銷量不足15萬輛，占卡車市場整體份額4%，連續(xù)兩年降幅超過20%，這是中卡市場的現(xiàn)狀。然而，2020年，隨著多項新法規(guī)的陸續(xù)實施，一部分無法滿足市場及政策需求的重卡和輕卡用戶勢必將會向中卡市場轉(zhuǎn)移。“重卡大輕卡小，不大不小是中卡”這句話，便非常形象地定義了中卡的未來空間和發(fā)展方向。

這個空間究竟有多大？筆者以為，多重變革的“神助攻”，再加上歐航這樣定位精準的“新物種”，中卡市場的明天或?qū)碛袩o限可能。