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大運插電式增程混動載貨車來了！

在工信部第383批新產(chǎn)品公示上，成都大運汽車申報了1款插電式增程混合動力載貨汽車底盤和1款插電式增程混合動力廂式運輸車，兩款產(chǎn)品屬于底盤與上裝貨箱同批公示申報，總質(zhì)量均為18噸。大運混動載貨車比較少見，大運插電式增程混動載貨車更是少見。令人驚訝的是，大運這款新產(chǎn)品采用的是CNG/電混合動力，對于CNG，想必大家很容易想到其相對于柴油的低成本運營優(yōu)勢。不僅如此，大運這款新產(chǎn)品讓人驚訝的地方，還有其使用的商標(biāo)，居然是川交牌……

不賣關(guān)子了，小編這就帶大家仔細看看這款車！

大運整合川交汽車，煥發(fā)新動能

大運申報的插電式增程混動載貨車，產(chǎn)品型號為CJ5183XXYHSHEV856F，采用川交牌，前臉logo明顯與大運logo不同，格柵設(shè)計也與大運品牌其他車型也不相同。翻閱資料，小編發(fā)現(xiàn)，該車前臉logo與川交汽車使用的logo相同。

小編了解到，川交汽車是大運旗下子公司，不過從天眼查來看，目前川交汽車所屬的十堰市品正工貿(mào)有限公司，已于今年4月注銷。從川交汽車公眾號推文來看，川交汽車之前產(chǎn)品以傳統(tǒng)動力的自卸車為主。本次公示申報的川交牌插電式增程混動載貨車，不管從能源形式來看還是從產(chǎn)品瞄準(zhǔn)的細分市場來看，都相比以前有著較大的區(qū)別。本次新車的亮相，或許意味著成都大運汽車正式接手川交汽車，并為其激活出新動能。

采用CNG/電混合動力 配備9.6米大貨箱

該插電式增程混動載貨車，燃料種類為CNG/電混合動力。整車產(chǎn)品外形尺寸長為12000mm，寬為2530/2550mm，高為3975mm/4000mm。配備9.6米大貨箱，貨箱寬為2420/2450mm，高為2680mm。該車軸距為7150mm，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為10/10+8,8/10+7,8/10+8，最高車速為89km/h。該車總質(zhì)量18噸，整備質(zhì)量8.85噸，額定載質(zhì)量9.02噸或8.955噸。輪胎數(shù)量為6，輪胎規(guī)格為295/60R22.5 18PR。

動力方面，該車搭載的發(fā)動機來自重慶凱瑞動力科技有限公司，發(fā)動機型號為CR4N29C6B，排量2892ml，功率105kW。儲能裝置方面，該車采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池單體產(chǎn)自力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司，電池總成產(chǎn)自中集環(huán)?？萍迹ㄌ旖颍┯邢薰尽Ｅ涮椎尿?qū)動電機，來自蘇州綠控傳動科技股份有限公司，電機型號為TZ370XS-LKM1201，額定功率100kW，峰值功率為185kW。

該產(chǎn)品為新能源車輛，允許外接充電。該車型可選裝直接供電式ETC車載裝置。ABS型號為CM4XL-4S/4M，生產(chǎn)企業(yè)為廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司。

綜上可見，該車在CNG燃料方面具有明顯成本優(yōu)勢，符合當(dāng)前“油改氣”的市場趨勢。同時，它也是一款新能源車輛，使其符合政策推廣范圍，其具有的增程特性使其在長續(xù)航方面讓卡友在使用過程中更加安心、實現(xiàn)高效運營。那么，大運這款插電式增程混動載貨車，能否成為物流市場的新寵呢？歡迎大家留言分享看法。