第一商用車網(wǎng) 寧如旭

近日，曼恩商用車攜其全新一代高端旗艦車型TGX510重磅亮相。

這一次，曼恩不只為我們帶來了高品質(zhì)、高效率的匠心之作，更帶來了對(duì)重卡行業(yè)發(fā)展的深刻洞察。通過對(duì)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)的研究，曼恩以自身核心優(yōu)勢(shì)不斷加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的探索與技術(shù)創(chuàng)新，從產(chǎn)品與服務(wù)兩大方面著手，持續(xù)為用戶提供更具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和更高價(jià)值的解決方案。

擁有多項(xiàng)“世界第一” 曼恩高效領(lǐng)跑重卡行業(yè)

如果用一句話來形容曼恩商用車，便是“一位在世界重卡領(lǐng)域負(fù)有盛名的‘驕子’”。

作為一家擁有264年發(fā)展歷史的卡車企業(yè)，曼恩于1897年發(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1915年第一輛MAN卡車問世、1924年第一輛柴油直噴卡車上市。自1993年之后，曼恩陸續(xù)推出L2000、TGA、TGL、TGM、TGX等系列車型，并且在2020年推出全新一代TG系列重卡……這些都足以證明，在全球重卡領(lǐng)域，曼恩的實(shí)力不容小覷。

與此同時(shí)，曼恩的存在，亦在持續(xù)推動(dòng)我國(guó)重卡行業(yè)前進(jìn)的步伐。

回顧我國(guó)改革開放40余年發(fā)展歷程，在改革開放初期，我國(guó)沒有重卡技術(shù)，僅有的車型不過是小噸位卡車。直至1983年，我國(guó)才全面引進(jìn)奧地利斯太爾（1989年，該公司被德國(guó)曼恩收購(gòu)）技術(shù)，經(jīng)過5年的國(guó)產(chǎn)化，我國(guó)才真正擁有了重卡技術(shù)。此后，我國(guó)重卡的很多車型都逐漸引入曼恩技術(shù)?？梢哉f，曼恩助力了我國(guó)卡車工業(yè)發(fā)展的40年，為我國(guó)重卡市場(chǎng)的發(fā)展提供了非常強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

此次，“2022曼恩體驗(yàn)日”的舉辦，更是彰顯了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的高度重視。

回望過去的一年，面對(duì)國(guó)際局勢(shì)波動(dòng)、疫情反復(fù)等諸多挑戰(zhàn)，曼恩商用車逆勢(shì)而上，以高質(zhì)量發(fā)展的決心及品牌強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力，賦能行業(yè)發(fā)展。

與此同時(shí)，深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的曼恩，積極把握行業(yè)動(dòng)向，始終致力于為客戶帶來物流行業(yè)領(lǐng)先的解決方案，并憑借尖端技術(shù)鑄就的高質(zhì)量產(chǎn)品，深受中國(guó)用戶青睞，領(lǐng)跑中國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)展，不斷為中國(guó)市場(chǎng)注入創(chuàng)新活力。

曼恩此次全新TGX510牽引車的亮相，便是最好的證明。

積極布局國(guó)六市場(chǎng) 全新TGX助客戶高效運(yùn)營(yíng)

兩百年深厚的品牌價(jià)值，必然與其核心產(chǎn)品息息相關(guān)。針對(duì)國(guó)六市場(chǎng)，曼恩全新一代TGX510進(jìn)行了由內(nèi)而外的核心升級(jí)，并展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。作為一款真正為駕駛員設(shè)計(jì)和研發(fā)的產(chǎn)品，該車還斬獲了多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，得到了行業(yè)與客戶的廣泛認(rèn)可。

以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值并提供持續(xù)、穩(wěn)定、可靠的支持，是曼恩全新TGX所真正傳遞出的理念。

體驗(yàn)日當(dāng)天，筆者試乘了這款全新的TGX510車型，要說其主要亮點(diǎn)，那么用高品質(zhì)、高效率、高可靠性來形容則不為過。

論其高品質(zhì)，這款車始終以駕駛員的需求為導(dǎo)向研發(fā)而成。這款車從設(shè)計(jì)之初，便不僅僅是一個(gè)工具，它更多的是卡車司機(jī)與車輛、與運(yùn)輸生活親密融合的載體。筆者通過試乘這款車，親身體驗(yàn)到這款車可謂是真正用心為駕駛員打造的一款高端重卡車型。

首先，這款車采用了專為長(zhǎng)途運(yùn)輸打造的MAN GM駕駛室，內(nèi)寬2270mm、車內(nèi)高度達(dá)到1860mm，內(nèi)部空間利用率做到了極致，大大保障了駕駛員在車內(nèi)更加自由地通行；同時(shí)，其車門還采用近90度的開角設(shè)計(jì)，配合780mm的上車扶手間距以及階梯式上下車羅紋踏板，駕駛員可以以直立姿勢(shì)進(jìn)入車內(nèi)，不僅人性化，而且更舒適。

其次，這款車在駕駛員工作區(qū)域也進(jìn)行了整體性提升，尤其是內(nèi)飾和功能區(qū)改進(jìn)最為明顯。當(dāng)前，無論城市道路還是長(zhǎng)途高速，路面工況越來越復(fù)雜，駕駛員需要操作和處理的信息也越來越多。這款車全新升級(jí)的懷擋式換擋機(jī)構(gòu)、電子手剎以及旋鈕式操控的智選系統(tǒng)，實(shí)用性更強(qiáng)，控制精準(zhǔn)度也更高。另外，其0.87m2的工作區(qū)域以及符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅和800mm寬的臥鋪，則是大大增強(qiáng)了駕乘舒適性。

論高質(zhì)量，這款車從燃油經(jīng)濟(jì)性等方面也做了大幅改進(jìn)，減少用戶運(yùn)營(yíng)成本。具體來說，這款車采用了MAN D26發(fā)動(dòng)機(jī)，最高動(dòng)力輸出510馬力和2600N·m，并且壓縮比高達(dá)21:1，熱效率更高，燃燒更充分；后處理技術(shù)采用SOFT-EGR技術(shù)，具有低可變性的特點(diǎn)；低黏度機(jī)油的使用，以及帶節(jié)溫器的機(jī)油冷卻器、可關(guān)閉的空壓機(jī)……這些都大大降低了整車油耗，較曼恩老一代車型降低8%左右。

論高可靠性，則是這款車對(duì)細(xì)節(jié)之處進(jìn)行充分改進(jìn)，充分保證運(yùn)營(yíng)可靠性與駕駛員安全性。這款車對(duì)安全輔助系統(tǒng)進(jìn)行了創(chuàng)新性升級(jí)。具體來看，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在車輛行駛時(shí)，如駕駛員疲勞駕駛發(fā)生偏離車道的情況，車輛將發(fā)出刺耳的蜂鳴警報(bào)聲提醒駕駛員；轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和變道輔助系統(tǒng)對(duì)周圍車輛及行人進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)和計(jì)算；舒適轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子控制單元相結(jié)合，轉(zhuǎn)向更輕便；ACC STOP&GO 自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)停走功能在設(shè)定速度及距離范圍內(nèi)自動(dòng)保持與前方車輛的設(shè)定距離 ；另外，這款車還配備了交通擁堵輔助系統(tǒng)功能，這些都大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度、行車風(fēng)險(xiǎn)和事故率。

量身定制、優(yōu)質(zhì)服務(wù) 為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值

其實(shí)，曼恩給中國(guó)市場(chǎng)及用戶帶來的不止上述這些。隨著全新產(chǎn)品的到來，其在服務(wù)保障方面也進(jìn)行了全新升級(jí)。

“錯(cuò)過了保養(yǎng)時(shí)間；車輛拋錨；始料未及的維系成本；保養(yǎng)費(fèi)用、內(nèi)容不透明……”這些都是曾經(jīng)困擾用戶的問題所在。

針對(duì)用戶日?？赡苡龅降膯栴}，首先，曼恩對(duì)用戶的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行量身定制。

針對(duì)不同用戶的需求，曼恩推出了暢享、優(yōu)享及尊享三種保養(yǎng)方案。具體來所，對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求較高的用戶，曼恩采用具有前瞻性的車輛維護(hù)管理和高標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)與專業(yè)化服務(wù)；針對(duì)長(zhǎng)途用戶，他們更多的關(guān)注于車輛的運(yùn)營(yíng)可靠性，曼恩在基礎(chǔ)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，新增了易損易耗件維修服務(wù)；針對(duì)運(yùn)輸公司，它們對(duì)運(yùn)營(yíng)的整體性要求更高，曼恩還推出原廠保修，用戶只需考慮運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)，其余的交給專業(yè)的曼恩團(tuán)隊(duì)去做，真正做到“專業(yè)的人做更專業(yè)的事情”。

其次，曼恩始終堅(jiān)持以客戶需求為中心，用心做好客戶服務(wù)，通過配件供應(yīng)能力+技術(shù)維修與支持，解決了用戶的后顧之憂。

對(duì)此，在配件供應(yīng)方面，曼恩擁有高達(dá)95%的配件滿足率，且其配件供應(yīng)管理團(tuán)隊(duì)擁有10年以上經(jīng)驗(yàn)，即便是遇到極少見的故障，也能靈活應(yīng)對(duì)，最大程度滿足用戶對(duì)車輛的使用需求。在技術(shù)維修與支持方面，曼恩經(jīng)銷商、服務(wù)站技師經(jīng)全方位培訓(xùn)后持證上崗，并且采用兩年不斷滾動(dòng)的技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，保證經(jīng)銷商及服務(wù)站技師始終得到最新的技術(shù)支持，更好地為用戶服務(wù)。

在用戶關(guān)懷方面，曼恩還建立了遍及全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，16家授權(quán)經(jīng)銷商、31家維修站點(diǎn)，以及365天24小時(shí)服務(wù)熱線+全國(guó)呼叫中心，進(jìn)一步為用戶提供用車保障。

車聯(lián)網(wǎng)+全生命周期管理 為用戶降本增效

在車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)與管理方面，曼恩更是做到了“人車合一”。這其中，便要提到曼恩的車聯(lián)網(wǎng)功能。

據(jù)悉，曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是其根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)及用戶使用場(chǎng)景，自主開發(fā)的一套系統(tǒng)。主要包括車隊(duì)管理、駕駛員管理、油耗管理、運(yùn)營(yíng)管理、安全管理與車輛維護(hù)，以及報(bào)告功能六大方面，實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控與追蹤、駕駛員行為分析、車輛維保提醒等功能。值得一提的是，運(yùn)營(yíng)管理是此次曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)全新上線的一大模塊，其電子圍欄、路線規(guī)劃、車輛到站預(yù)測(cè)功能大大提升了車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)管理和工作流程的效率。

而在油耗控制方面，曼恩則通過全生命周期成本管理，為用戶降本增效。據(jù)悉，從車輛全生命周期來看，用戶對(duì)車輛的購(gòu)置成本只占到車輛使用總成本的8%，最大一部分成本來源于燃油費(fèi)，占到總費(fèi)用支出的30%。

當(dāng)前，燃油費(fèi)用越來越高，無論是對(duì)用戶還是運(yùn)營(yíng)公司而言，壓力都非常之大。如何降低運(yùn)營(yíng)成本，提升收益呢？那么，燃油成本控制很關(guān)鍵。

對(duì)此，曼恩采用了交車培訓(xùn)、操作培訓(xùn)及高效駕駛培訓(xùn)，讓用戶更好地對(duì)車輛進(jìn)行正確使用，并促進(jìn)他們經(jīng)濟(jì)駕駛技能的提升。根據(jù)實(shí)際用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的表現(xiàn)得知，通過專業(yè)駕培老師的培訓(xùn)，車輛百公里油耗平均降低約10%。，在保證出勤率同時(shí)，讓用戶獲得最高的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)束語

卓而至精，鑄力啟程。作為全球領(lǐng)先的商用汽車制造商，以及道路解決方案供應(yīng)商，曼恩時(shí)刻堅(jiān)持以用戶為中心，為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。而曼恩在未來，亦將繼續(xù)基于自身核心優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的探索，并繼續(xù)踐行高效創(chuàng)新的企業(yè)使命，以高質(zhì)量的產(chǎn)品，持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)與駕乘體驗(yàn)。