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春節(jié)假期過后，重卡行業(yè)似乎已開啟了新一年的“戰(zhàn)斗”。各家企業(yè)懷揣著新的希望，瞄準(zhǔn)新的目標(biāo)，鉚足干勁，準(zhǔn)備在新的一年里大干一場。

回首剛過去的2024年，重卡市場90.17萬輛的銷量仍處于低谷，在近8年里僅高于疫情期的2022年。在經(jīng)歷三年的低谷之后，不少行業(yè)人士預(yù)測2025年將是重卡市場向上“逆襲”的一年，銷量規(guī)模很有可能重回百萬輛。

2015-2024年我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

那么，2025年，將有哪些因素支撐重卡市場重回100萬輛呢？在新需求、新趨勢和新挑戰(zhàn)的催化下，重卡市場格局將呈現(xiàn)怎樣的新看點呢？下面請看第一商用車網(wǎng)報道。

關(guān)鍵詞一：國四淘汰置換

2025年，在歷史節(jié)點上，是國家“十四五”規(guī)劃最后一年，是國家頂層設(shè)計上很多目標(biāo)實現(xiàn)的決勝之年。其中，在柴油貨車方面，生態(tài)環(huán)保部等15部委聯(lián)合發(fā)文提出，到2025年全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車保有量占比力爭超過40%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，2025年，國家及地方部委將在政策各個層面對老舊柴油貨車加大淘汰力度，大大有利于重卡市場回暖。

2025年1月8日，國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》，在“擴(kuò)圍支持老舊貨車”的措施中提出，在落實2024年支持政策基礎(chǔ)上，將老舊營運貨車更新補貼范圍擴(kuò)大至國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運貨車。剛開年就發(fā)文將中重型貨車以舊換新政策延續(xù)并擴(kuò)大至國四老舊貨車，表明國家對老舊貨車加速淘汰的堅定決心，將直接推動國四老舊貨車的大規(guī)模報廢更新。據(jù)預(yù)測，目前我國國四重卡保有量大概有70萬輛，在淘汰補貼和更新政策的刺激下，用戶更新需求大大增多，且最晚一批國四重卡使用已超過10年，國四及以下排放重卡有望在“十四五”的最后一年迎來大規(guī)模淘汰。重卡市場增量空間巨大！

關(guān)鍵詞二：新能源

近年來，在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下，新能源重卡實現(xiàn)快速發(fā)展。據(jù)交強險實銷口徑顯示，2024年，我國新能源重卡銷售8.2萬輛，同比大漲140%，終端銷量占比達(dá)到13.61%，相比2023年5.58%的滲透率，提高了至少8個百分點。其中，2024年12月，新能源重卡單月滲透率首次突破20%，達(dá)到21.89%；從2024年8月起，新能源重卡滲透率已連續(xù)5個月超過15%。

2025年，隨著新能源重卡應(yīng)用場景不斷豐富，技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，以及政策支持力度的加大，新能源重卡市場將更加火爆。不少機構(gòu)預(yù)測，2025年，新能源重卡市場滲透率將超過20%。從市場布局來看，各家企業(yè)在2025年將大舉進(jìn)攻新能源重卡市場。其中，中國重汽高層就曾表示：“新能源重卡市場是一場必須搶、必須多搶的蛋糕”；一汽解放在開年第一批工信部新車公示上狂推新能源，換電、充電、氫燃料重卡齊上陣；東風(fēng)商用車提出2025年新能源重卡方面聚焦中短途牽引車、工程、環(huán)衛(wèi)和攪拌車，產(chǎn)品上打造長續(xù)航、充電快、低成本、輕量化等優(yōu)勢……在傳統(tǒng)重卡“大佬”和各方新勢力企業(yè)的共同發(fā)力下，2025年新能源重卡銷量將會達(dá)到怎樣的高度呢？

關(guān)鍵詞三：天然氣重卡

未來重卡市場，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為將是燃油、燃?xì)夂托履茉慈痔煜隆Ｐ履茉粗乜ǖ幕鸨畡莶豢勺钃?，無可厚非。而天然氣重卡在氣價低廉地區(qū)和油氣差價較大時期，相比柴油重卡能夠為用戶帶來顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，同時作為清潔能源車輛，天然氣重卡的推廣也有助于環(huán)保目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，天然氣重卡在新一年的發(fā)展趨勢也被行業(yè)普遍看好。

2024年，國內(nèi)天然氣重卡銷量已接近18萬輛，同比增長17%，滲透率從24.8%上升至29.6%。2025年，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為天然氣重卡將穩(wěn)步增長，全年銷量有望突破20萬輛。據(jù)了解，2025年1月，天然氣重卡實銷由于春節(jié)淡季等因素同比小幅下降，但LNG的零售價繼續(xù)走低，推動了天然氣重卡市場占比進(jìn)一步提高，月度滲透率從同期的19%提升至22%以上，真正意義上實現(xiàn)了該領(lǐng)域的“開門紅”。

在產(chǎn)品上，技術(shù)日臻成熟的天然氣重卡車型呈現(xiàn)出大排量、大馬力、低氣耗、更舒適等趨勢。2025年，各家重卡企業(yè)圍繞天然氣重卡市場的競爭也將更加激烈。

關(guān)鍵詞四：出口

國內(nèi)重卡市場進(jìn)入存量競爭，市場容量逐漸趨于飽和，出口成為各家企業(yè)尋求業(yè)績增長的重要著力點之一。同時，隨著市場競爭的國際化，中國重卡企業(yè)也應(yīng)該勇于走出國門，提升國際影響力，通過不斷磨礪與提升，謀求更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。

海外重卡市場發(fā)展空間廣闊。據(jù)預(yù)測，未來海外需求體量有望再造一個國內(nèi)重卡市場。近年來，重卡企業(yè)們加大海外市場布局力度，成果顯著。其中，中國重汽連續(xù)多年拿下重卡出口冠軍，強力助攻其全年重卡銷量；一汽解放作為國內(nèi)重卡終端銷量的冠軍企業(yè)，通過投入更多的資源逐步補足出口短板，出口銷量成長迅速。同時，我們也看到，出口車型不只有傳統(tǒng)能源重卡，新能源重卡也在其中。企業(yè)對于出口市場的重視，由先國內(nèi)再國外，已演變成“國內(nèi)、國外并驅(qū)發(fā)展”，甚至有的新勢力企業(yè)，更加注重海外市場的開拓。

2024年，我國重卡出口再創(chuàng)新高，全年銷量達(dá)到29萬輛。據(jù)預(yù)測，2025年，非洲、東南亞、中東和拉丁美洲等其他戰(zhàn)略市場將持續(xù)快速增長，將推動重卡出口量朝著30萬輛的新高度邁進(jìn)。

關(guān)鍵詞五：新勢力

當(dāng)然，談?wù)?025年重卡市場發(fā)展，不能忽略的一個關(guān)鍵詞，便是新勢力。

這些年，乘著新能源的“東風(fēng)”，進(jìn)入新能源重卡市場的新勢力企業(yè)可謂太多了。它們帶著資本的青睞，以前瞻的技術(shù)、創(chuàng)新的模式，在新能源重卡領(lǐng)域閃耀登場，為重卡市場注入新的活力。

不過，有的企業(yè)高調(diào)登場，后來卻很久聽不到消息，而有的企業(yè)，憑借一步一個腳印，在新賽道贏得搶先優(yōu)勢。這其中，實力突出的企業(yè)有遠(yuǎn)程新能源商用車、宇通重卡、DeepWay深向、零一汽車等。

在市場藍(lán)海的“引誘”下，可以預(yù)見，新能源重卡領(lǐng)域還將不斷有新勢力企業(yè)進(jìn)來。然而，進(jìn)入一個市場容易，生存下來困難，尤其是要面對的競爭者如此之多。2025年，新能源重卡市場將迎來哪些實力強悍的新玩家呢？

關(guān)鍵詞六：格局改寫

2024年，重卡行業(yè)前十中，有兩家企業(yè)“生死未卜”，一個進(jìn)入破產(chǎn)重整，另一個還沒透露最新動向。其實，其他企業(yè)的日子也都不是很好過，資產(chǎn)重組、人事變動密集，不同程度地面臨著新一輪的市場轉(zhuǎn)型和模式轉(zhuǎn)型之痛。從一些上市企業(yè)2024年業(yè)績預(yù)報來看，多家汽車企業(yè)及零部件企業(yè)面臨盈利大幅下滑甚至巨額虧損的局面，2025年如果沒有強有力的措施改善，可能面臨著更大的風(fēng)險。

在新能源、全球化、智能化趨勢的演變下，重卡行業(yè)的淘汰賽正在加速，市場格局勢必將進(jìn)一步改寫。從2024年重卡細(xì)分市場的銷量排名我們可以看到，新能源重卡企業(yè)正在逐漸改寫重卡細(xì)分市場格局。2025年，隨著新能源重卡滲透率的進(jìn)一步提升，重卡市場前十格局或許也將呈現(xiàn)不一樣的風(fēng)貌。誰會是“黑馬”呢？

此外，隨著傳統(tǒng)重卡巨頭的強勢崛起，2025年新能源重卡市場格局也將迎來更多看點。誰能笑到最后呢？

結(jié)束語

2025年，重卡市場還是那句話——機遇與挑戰(zhàn)并存。老舊貨車淘汰的政策紅利和出口等機遇，有望讓2025年重卡市場走出頹境，重現(xiàn)百萬輛輝煌。但企業(yè)之間的激烈競爭也不可避免，2025年將是轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，也可能是生存之戰(zhàn)。期待行業(yè)健康良好發(fā)展。