第一商用車網(wǎng) 嚴駿

BAUMA CHINA 2024上海寶馬展11月26日在上海新國際博覽中心盛大開幕，在這一工程機械行業(yè)的重要盛會上，新能源技術的應用成為了一大亮點。面對未來新能源化轉型的挑戰(zhàn)，不僅純電動重卡市場的競爭日益激烈，氫能作為公認的低碳高效終極能源，也正逐漸成為行業(yè)競爭的新焦點。眾多主機廠紛紛將目光投向這一前沿技術，以期在未來的市場競爭中占據(jù)有利位置。

三一重卡作為新能源重卡行業(yè)的佼佼者，緊跟行業(yè)趨勢，在氫能領域展出了江山長空200燃料電池牽引車。這款新品的亮相，不僅展示了三一重卡在新能源技術路線上的深入探索，也體現(xiàn)了其對低碳、高效能源解決方案的承諾。那么，這款氫能重卡新品的產(chǎn)品力如何呢？讓我們一起來深入探究一番。 

超低氫耗+長續(xù)航 搶跑燃料電池重卡賽道

作為運輸工具，不論是燃油重卡還是純電重卡，想要成為用戶認可的高價值產(chǎn)品，除了可靠的性能、符合運營場景需求的配置，更重要的在于其能夠為用戶創(chuàng)造更大的價值。這就需要重卡產(chǎn)品除了滿足載重需求之外，還可以迎合用戶更高出勤及更低能源的需求，而三一江山長空200燃料電池牽引車便是這樣的存在。 

據(jù)介紹，該車高速標載續(xù)航可達500公里，百公里氫耗低至10公斤，還能夠在零下30攝氏度的環(huán)境中正常工作，并迸發(fā)出610馬力的高效動力。僅僅從這些技術參數(shù)，不難看出，長空200的整車性能完全能夠滿足燃油、純電等重卡車型在中短途貨運的實際使用工況，并真正實現(xiàn)零排放，而這也是諸多對排放有著較高要求的場景中所必須的。

當前，電動重卡發(fā)展如火如荼，燃料電池重卡尚處于起步階段，三一重卡搶先布局并不斷迭代，打造出江山長空200為其在該賽道取得領先地位贏得先機。作為一款有著不俗性能的燃料電池重卡，其之所能夠發(fā)揮堪比燃油、純電重卡的性能，這就不得不提江山長空200所搭載的核心三電系統(tǒng)以及燃料電池系統(tǒng)。

頭部“三電”支撐 兼顧高可靠與強動力

對于電動重卡而言，動力電池、驅動電機、電控組成了車輛的核心三電系統(tǒng)，其整車的性能如何，很大程度上取決于核心三電系統(tǒng)的性能，燃料電池重卡同樣如此。那么，三一江山長空200燃料電池重卡的核心部件表現(xiàn)如何？

據(jù)了解，長空200搭載的驅動電機為特百佳TZ400XSTPG70，可輸出最大功率450千瓦，扁線繞組工藝的采用，不僅讓整體結構更為緊湊，還在降低能耗的基礎上強化了動力表現(xiàn)；匹配同樣來自特百佳的4擋TS-0425C自動擋變速箱，采用雙高速電機結構，除了擁有良好的功率拓展性能外，低電耗、強動力，以及高可靠性的特點，讓三一江山長空200可以發(fā)揮更加穩(wěn)定的動力性能。用戶也可以根據(jù)自身需求選配取力器，進一步減輕長時間駕駛帶來的疲勞感，提升安全性。

電池方面，長空200搭載的是盟固利提供的錳酸鋰電池，電池容量為58.8度，相較于純電車型常見搭載的磷酸鐵鋰電池，其具有高功率、長循環(huán)壽命、寬工作溫度范圍，以及高安全、高可靠性等優(yōu)勢。據(jù)了解，其防塵防水等級達到了IP68，并且具備在-35℃到55℃的寬工作溫域內(nèi)，全氣候適應的能力，加上整車集成的CHILLER冷卻、加熱膜自加熱等動力電池熱管理系統(tǒng)，三一江山長空200可以適應各類惡劣的使用工況環(huán)境，可靠性更高。

燃料電池系統(tǒng)方面，長空200搭載的是來自北京氫璞創(chuàng)能生產(chǎn)的200千瓦燃料電池系統(tǒng)，作為在雙極板、膜電極、電堆封裝等方面均掌握核心技術的行業(yè)技術專家，該系統(tǒng)為長空200獲得穩(wěn)定、可靠的能源打下了堅實的基礎，外加6個385升的儲氫罐，車輛的續(xù)航也變得更有市場運營價值。

談及整車的系統(tǒng)控制，長空200的VCU由三一自研，電機控制、高壓配電、轉向泵等，由中車五合一集成控制器所掌控，冗余的算力加上高效的控制為整車快速響應每一條指令奠定基礎，也令每一個部件可以充分施展自身潛力。

盡管長空200的“三電”及燃料電池系統(tǒng)均可圈可點，但在實際場景中發(fā)揮作用還要看三一的整車集成能力，根據(jù)此前三一新能源重卡的市場終端銷量和用戶反饋來看，這正是其優(yōu)勢所在。所以，對于想要購買燃料電池重卡的用戶而言，三一江山長空200的可靠屬性給他們吃了一顆定心丸。

高頂平地板駕駛室 舒適安全適應能力強

低氫耗、高可靠，作為一款面向未來運輸場景的燃料電池重卡，長空200在用戶關心的核心產(chǎn)品性能上，做到了令人放心，那么，對于經(jīng)營者和駕駛者而言，它又表現(xiàn)如何？

比如，在影響運營收益的關鍵指標裝載能力上，長空200采用了三環(huán)5.5噸前橋以及速比為5.143的方盛11噸440鼓式雙聯(lián)后橋，配備軸間差速鎖和輪間差速鎖，讓車輛的荷載能力得以保證；并且，針對非鋪裝路面，在差速鎖的協(xié)助下，該車可以做到動力的合理分配，適應復雜環(huán)境和路況的能力更強。

在司機看來，燃料電池重卡的NVH表現(xiàn)大大提升了日常工作環(huán)境的舒適性，而高頂平地板和四點氣囊懸浮的駕駛室配置，則從另一個角度為用戶營造了更為輕松的工作環(huán)境。半環(huán)繞式儀表臺、駕駛室電控舉升、氣動轉向柱、環(huán)繞遮陽簾、雙層一體式頂柜……豐富且多樣化的配置，讓司機面對長時間工作時也能應對自如。此外，長空200還搭載了前碰撞預警、車道偏離預警等主動安全配置，確保行駛安全，用戶更安心。

結語

在電動重卡強勢搶占燃油車市場份額的市場大環(huán)境下，三一提前布局燃料電池重卡，推出了在可靠性、裝載能力、舒適性及能耗等各方面均表現(xiàn)優(yōu)異的江山長空200，有望進一步穩(wěn)固其在新能源重卡板塊的頭部地位，也為看重零排放、環(huán)保要求嚴格的用戶提供了零碳運營的“不二之選”。