徐州地處蘇魯豫皖四省交界，同時也是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心地帶。公路網(wǎng)絡(luò)密集，四通八達(dá)。這為貨物的快速集散和運(yùn)輸提供了基礎(chǔ)條件。也正是在這個背景之下，徐州新沂的羅化吉從年輕時就選擇開始了自己的貨運(yùn)職業(yè)生涯。

徐州貨運(yùn)老炮兒的傳奇之路

時過境遷，今年49歲的羅師傅從事貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)有30個年頭了，從最早駕駛的4米2輕卡，到后來的9米6，再到現(xiàn)在的江淮跨越K7?？梢哉f，羅師傅已經(jīng)是貨運(yùn)行業(yè)名副其實(shí)的“老炮兒”了！

2017年江淮跨越K7剛剛亮相不久，也因?yàn)槠渑渲盟疁?zhǔn)超一流導(dǎo)致價格不菲，筆者隨即詢問了羅師傅為何在2017年選擇花費(fèi)50多萬購入一臺江淮跨越K7。羅師傅說：“對于自己來說，50萬不是個小數(shù)目。當(dāng)時選擇買半掛是為了接長途大件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，車輛的可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和長途駕駛中的舒適性都是很重要的考慮因素。反反復(fù)復(fù)試了很多車，就這款江淮跨越K7最入我的心，又有大馬力，又是純平地板駕駛室，當(dāng)時放在整個市場上沒有比它配置高的車?！笔聦?shí)證明，羅師傅的眼光的確很獨(dú)到，他所選擇的江淮跨越K7也沒有令他失望。

沙漠公路上的緊急救援

羅師傅的跨越K7自2017年購入至今已經(jīng)行駛了80多萬公里，最早是從事徐州至新疆的大件運(yùn)輸工作。據(jù)羅師傅稱，這車小毛病沒有，大毛病更是沒遇到過。

不過養(yǎng)車的道路不會一帆風(fēng)順，車輛唯一一次出問題是在新疆哈密，羅師傅駕駛著他的K7行駛在沙漠公路上時突遇沙塵暴，漫天飛濺的石子打漏了氣管，漏氣使得車輛無法進(jìn)行正常的掛擋，而這唯一一次撥打的江淮重卡400服務(wù)熱線的經(jīng)歷也讓羅師傅感動難忘。“我當(dāng)時真的特別感動，早就聽說江淮的服務(wù)好，那一次真的是切身體會到了。當(dāng)時哈密那個地方還沒有服務(wù)站，江淮的服務(wù)人員從烏魯木齊趕過來的，從我報售后到人員到現(xiàn)場就三個小時，修好讓我重新出發(fā)也不過一個小時。當(dāng)時真的感覺不可思議......”幾年后當(dāng)羅師傅再次回憶起這件事情時仍然是心懷感激。江淮重卡產(chǎn)品質(zhì)量過硬、服務(wù)優(yōu)秀的口碑也正是在一次次“實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下”，一位又一位用戶的用車體驗(yàn)下積累起來的。

貨運(yùn)路上默契配合的戰(zhàn)友

從之前的大件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在的冷藏運(yùn)輸，羅師傅和江淮跨越K7的故事還在繼續(xù)。然而無論是大件運(yùn)輸還是冷藏運(yùn)輸，對車和駕駛員的都有較高的要求，駕駛員需要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，熟悉車輛的性能和各種復(fù)雜路況的應(yīng)對方法。毫無疑問，羅師傅是完全具備這種能力的。 

江淮跨越K7所搭載的發(fā)動機(jī)是13升540馬力發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚16擋手動變速箱，這樣的動力搭配使其在重載或面對復(fù)雜路況場景時都能有最為出色的動力表現(xiàn)，具有較高的運(yùn)輸效率。 

目前羅師傅主要的冷藏運(yùn)輸路線是從江蘇到山東、廣東等地。冷藏運(yùn)輸要求時效性，平均車速很快。據(jù)羅師傅稱，在這種情況下一般的燃油消耗在每百公里30升左右，按照現(xiàn)在6塊出頭的油價來計算一公里不到2塊錢，對于他這樣的時效性運(yùn)輸而言還是很省油的。除了出色的動力和K7超低的風(fēng)阻系數(shù)外，羅師傅認(rèn)為車輛省油還有一大訣竅就是源自于它搭載的采埃孚 16 擋變速箱，相較常規(guī)的12擋而言這款變速箱擁有較多的擋位，這意味著它可以提供更廣泛的速比選擇。在不同的行駛條件下，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的擋位，以實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。

江淮跨越K7對于羅師傅而言早已不是一個簡單的交通工具，而是陪伴他走過風(fēng)風(fēng)雨雨的好伙伴，更是他撐起家庭的重?fù)?dān)的得力助手。羅師傅說當(dāng)初這50萬絕對是物超所值的，也很慶幸當(dāng)初自己選擇了江淮?！罢娴臎]想到江淮這么省心，開了80多萬公里了，還是原車的剎車片，上次保養(yǎng)時檢查服務(wù)站跟我說剎車片至少一半以上的壽命，還能再開50萬公里！”正是這款車配備的液力緩速器，在提高制動安全性的同時降低了剎車系統(tǒng)使用頻率，提升了出勤率，真正做到了安全又省心！

說到保養(yǎng)，羅師傅笑著說：“這車發(fā)動機(jī)是長換油的，輪端用的還是康邁的免維護(hù)輪端，到現(xiàn)在也沒換過齒輪油，比別人少花好幾次保養(yǎng)的錢，當(dāng)時市場上同類車型很少有配康邁輪端的，這款輪端安全也省心，感覺用這個輪端連油耗都低了！”

貨運(yùn)的漫漫長路上，羅師傅與他的江淮跨越 K7 就像一對默契無間的戰(zhàn)友，共同書寫著屬于他們的傳奇。每一道車轍，都印刻著他們的堅(jiān)持與奮斗；每一次運(yùn)輸，都是對信任與品質(zhì)的有力見證。K7 承載著羅師傅的夢想與希望，向著遠(yuǎn)方不斷前行，在歲月的長河中，他們的故事還將繼續(xù)演繹，成為貨運(yùn)行業(yè)中熠熠生輝的佳話，激勵著更多像羅師傅這樣的從業(yè)者，在追求美好生活的征程中，勇往直前。