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“金九銀十”之后，牽引車新車公示數(shù)量可謂是“一落千丈”。
從工信部近期發(fā)布的第389批新車公示來看，牽引車新車僅28款申報(bào)在榜，相比上一批公示減少18款，降幅近四成，不僅如此，第389批牽引車新品數(shù)量還低于年內(nèi)此前發(fā)布的任何一批。再放遠(yuǎn)一點(diǎn)來看，第389批牽引車創(chuàng)下去年4月以來最低新車公示數(shù)量。
具體來看，28款牽引車新車中，國六牽引車6款，分別為柴油牽引車4款、天然氣牽引車1款和甲醇牽引車1款；新能源牽引車22款，分別為充電牽引車14款、換電牽引車4款和燃料電池牽引車4款。國六牽引車申報(bào)創(chuàng)年內(nèi)最低，新能源牽引車各細(xì)分車型也不算多，僅充電牽引車數(shù)量在10款以上。
不過，新車貴在“精”不在多，下面就隨小編一起來看看本批牽引車蘊(yùn)藏哪些“殺招”吧！
看點(diǎn)一：歐曼銀河新一代重卡發(fā)力天然氣市場 銀河5M外觀曝光
福田戴姆勒汽車在本批公示申報(bào)了2款牽引車新品，一款是柴油牽引車，另一款是NG牽引車。雖然主圖車型外觀并不新奇，為歐曼銀河或歐曼GTL，但從選裝圖片，我們可以看到其均可選裝銀河7、銀河9和銀河5M駕駛室。而在上批公示申報(bào)的歐曼銀河9牽引車，為柴油車型，本批公示的申報(bào)，宣告歐曼銀河家族的三個(gè)新成員——銀河9、銀河7和銀河5M在柴油和天然氣牽引車市場均已做好產(chǎn)品儲備。
從動力來看，本批申報(bào)的歐曼天然氣牽引車配套福康15升燃?xì)鈾C(jī)或12升燃?xì)鈾C(jī)，最高功率覆蓋460-630馬力；本批申報(bào)的歐曼柴油牽引車配套?？?2升機(jī)或10升機(jī)，功率覆蓋440-520馬力。由此可見，在天然氣牽引車主要應(yīng)用場景，歐曼銀河9、銀河7和銀河5M均可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品覆蓋；在柴油牽引車主要應(yīng)用場景，歐曼銀河家族新產(chǎn)品進(jìn)一步補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣（上批新車配套15升機(jī)、12升機(jī)和13升機(jī)）。歐曼銀河新家族產(chǎn)品快速完善產(chǎn)品矩陣，既加快了重卡產(chǎn)品升級換代的步伐，同時(shí)也有益于歐曼重卡產(chǎn)品競爭力的提升。
目前，歐曼銀河9和歐曼銀河7均已發(fā)布，大家應(yīng)該最為好奇的是歐曼銀河5M的外觀了。在本批新產(chǎn)品公示同步發(fā)布的車輛變更擴(kuò)展產(chǎn)品公示上，歐曼銀河5M終于露出“真容”（如上圖）。該變更擴(kuò)展產(chǎn)品的型號為BJ4259Y6DHL-50，從歐曼銀河5M外觀來看，果真如傳言一般“歐曼銀河家族的每一款新車都有著獨(dú)特的外觀”，前臉格柵采用新的橫向組合，兩邊襯托以銀色括形鍍鉻條，如同羽翼一般，給人一種靈動之感。相信不久，歐曼銀河5M也將迎來正式發(fā)布。
看點(diǎn)二：東風(fēng)柳汽力推氫燃料車 乘龍H7“換臉”
本批公示，燃料電池牽引車僅申報(bào)4款，但你知道嗎，居然有3款來自東風(fēng)柳汽，且均為乘龍H7系列車型。由此可見，東風(fēng)柳汽對燃料電池牽引車市場的高度重視。
乘龍H7燃料電池牽引車，產(chǎn)品型號為LZ4253H7DZFCEV，配套朗高電機(jī)+微宏電池+上海青氫燃料電池
從動力配置來看，本批申報(bào)的乘龍H7燃料電池牽引車中，有2款采用朗高電機(jī)，峰值功率為360千瓦；另外一款采用特百佳雙電機(jī)，每個(gè)驅(qū)動電機(jī)功率為230千瓦，總功率最高為460千瓦。儲能裝置方面，有2款車采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，另外一款采用微宏動力的錳酸鋰電池。3款車型配套的燃料電池系統(tǒng)廠家各不相同，分別為上海青氫科技、內(nèi)蒙古一派氫能科技和天津國鴻氫能科技。
乘龍H7燃料電池牽引車，產(chǎn)品型號LZ4252H7DZFCEV，配套特百佳電機(jī)+寧德電池+內(nèi)蒙古一派燃料電池
乘龍H7燃料電池牽引車，產(chǎn)品型號LZ4252H7DZFCEV，配套朗高電機(jī)+寧德電池+天津國鴻燃料電池
從選裝圖片來看，3款乘龍H7前臉可選裝不同外觀，還可選裝新外形的前面板。而新外形的前面板造型，正好與11月16日東風(fēng)柳汽70周年廠慶上推出的乘龍H7 Pro氫能源牽引車“前臉”相同。小編了解到，乘龍H7 Pro氫能源牽引車，是東風(fēng)柳汽商用車領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，憑借其卓越的能效、節(jié)能經(jīng)濟(jì)性、超長續(xù)航能力及人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，旨在重新定義高端物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。該車擁有四大核心技術(shù)支撐，能夠?yàn)橛脩籼峁┤芷诘哪芎母纳品?wù)，實(shí)現(xiàn)全生命周期TCO成本相較燃油重卡優(yōu)化100萬元以上。
值得一說的是，在今年前9月燃料電池重卡銷量榜單中，東風(fēng)系位居行業(yè)前列。結(jié)合東風(fēng)柳汽70周年和本批公示的新車，我們或可判斷，接下來東風(fēng)柳汽在燃料電池重卡領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步大展拳腳。
看點(diǎn)三：重汽新能源重卡再次配套比亞迪刀片電池
中國重汽在第389批公示申報(bào)了3款牽引車，均為新能源車型，其中2款為充電牽引車，另外一款為燃料電池牽引車。比較吸引小編注意的是，重汽申報(bào)的一款充電牽引車，配套的磷酸鐵鋰電池，單體來自武漢弗迪電池有限公司，總成來自濰柴新能源動力科技有限公司。而武漢弗迪正是比亞迪在武漢的動力電池子公司，生產(chǎn)比亞迪刀片電池。
重汽新能源牽引車配套比亞迪電池，比較少見，上次這種情形發(fā)生在第386批公示。據(jù)悉，濰柴與比亞迪的合資電池將于2025年量產(chǎn)，屆時(shí)，配套比亞迪刀片電池的重汽新能源牽引車或?qū)⒏唷?/p>
看點(diǎn)四：北汽重卡又上新！配套?？?0升機(jī)
北汽重卡是今年?duì)恳囀袌龅囊恢А昂隈R”。在今年10月重卡實(shí)銷排行中，北汽重卡作為后起之秀，已成功“殺”進(jìn)前九，改變重卡市場格局。
在第388批公示，北汽重卡推出了3款牽引車新品，包括2款天然氣車和1款柴油車；在第389批公示，北汽重卡再次上新，推出了2款牽引車新品，均為柴油牽引車。從驅(qū)動形式來看，北汽重卡本批申報(bào)的2款牽引車，一款為6×4，另一款為4×2；從動力來看，2款柴油牽引車均配套?？?0升機(jī)，發(fā)動機(jī)型號有X10NS6B410、X10NS6B440和X10NS6B480三種，對應(yīng)最高輸出功率為410馬力、440馬力和480馬力。
在今年漢諾威車展上，康明斯推出X10歐七發(fā)動機(jī)。從近兩批公示來看，福田戴姆勒、北汽重卡和陜汽重卡均已開始配套康明斯合資企業(yè)生產(chǎn)的10升機(jī)，或許在動力市場掀起一場新的革命。
看點(diǎn)五：比亞迪Q3牽引車新車有何不一般？
從企業(yè)來看，本批公示申報(bào)的牽引車，新面孔不多。比亞迪作為較早進(jìn)軍新能源重卡市場的企業(yè)，申報(bào)牽引車新品卻并不頻繁，不過，本批公示攜帶2款比亞迪Q3純電動牽引車亮相，還是挺讓人眼睛一亮的。
比亞迪Q3純電動牽引車，產(chǎn)品型號為BYD4250C2BEV1
具體來看，比亞迪申報(bào)的2款Q3純電動半掛牽引車，均為平頂版車型，產(chǎn)品型號分別為BYD4250C2BEV1和BYD4250C2BEV2。2款車外形尺寸均為長7475mm，寬2520mm，高3250mm；軸距均為3800+1350mm，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）均為2/4或2/2，輪胎規(guī)格均為12R22.5,295/80R22.5。配套的電機(jī)、電池均為比亞迪自產(chǎn)，電機(jī)型號為TZ365XSD3，峰值功率為410千瓦；配套的磷酸鐵鋰電池，均是單體來自武漢弗迪電池、總成產(chǎn)自弗迪電池。
比亞迪Q3純電動牽引車，產(chǎn)品型號為BYD4250C2BEV2
對比2款Q3外形，我們可以發(fā)現(xiàn)，明顯BYD4250C2BEV1比BYD4250C2BEV2電池更高，大概高了1/4，對應(yīng)的電池續(xù)航里程也將更高。從工信部提供的參數(shù)，可以看到，BYD4250C2BEV1相比BYD4250C2BEV2整備質(zhì)量也更大，前者整備質(zhì)量為10.65噸或10.1噸，后者整備質(zhì)量為9.95噸或9.45噸。顯然，比亞迪本批申報(bào)的2款Q3新能源牽引車在應(yīng)用場景上將有些微的差異。目前，我國中短途牽引車市場正加速新能源化進(jìn)程，比亞迪Q3新款牽引車將會為行業(yè)用戶帶來哪些驚喜呢？
結(jié)束語
除開以上所述，本批申報(bào)的牽引車新車亮點(diǎn)還有：東風(fēng)商用車推出天錦KR小兩軸牽引車，遠(yuǎn)程星瀚H首推4×2甲醇牽引車，陜汽系推出的新能源牽引車最多（多達(dá)6款），江淮聯(lián)合DeepWay深向再次推出雙電機(jī)牽引車，三環(huán)商用車聯(lián)合零一汽車再推小滿系列電動牽引車，等等。
市場需求低迷之下，牽引車市場仍然有機(jī)會。行業(yè)轉(zhuǎn)型在繼續(xù)，新能源變革也在繼續(xù)。隨著2024年終的到來，牽引車市場競爭進(jìn)入“決斗”階段，各家企業(yè)在產(chǎn)品布局方面還將有何新動作呢？最后兩個(gè)月，傳統(tǒng)動力及新能源牽引車市場走勢將會如何？歡迎繼續(xù)關(guān)注本站報(bào)道。
