第一商用車網(wǎng) 嚴駿

隨著重卡新能源化的愈演愈烈，各主機廠也不斷加大對新產(chǎn)品的投入力度，以尋求在新的市場環(huán)境下占據(jù)有利位置，獲得更大的市場話語權。那么，瞄準電動重卡持續(xù)發(fā)力就一定能搶得市場先機嗎？答案顯然是否定的，還要根據(jù)市場需求和未來發(fā)展趨勢提前布局。這便是三一重卡此前在新能源重卡品牌升級發(fā)布會上表達的核心信息。

目前，三一重卡不僅有純電產(chǎn)品，還已布局換電、氫燃料，以及高階智能駕駛等。下面，第一商用車網(wǎng)就為各位詳細解讀一下三一全新江山SE437換電牽引車，看TA有何過人之處？。

滿足特定使用工況 電動重卡迎來新升級

應用場景是決定重卡性能的重要標準，用戶想要購買什么車型，其性能往往取決于其將會被應用在何種場景中，對于電動重卡而言，同樣如此。那么，環(huán)顧當前市場，哪款電動重卡能夠滿足用戶標載及復合運營工況的需求呢？

三一新晉推出的全新江山SE437換電牽引車便是為此而來。

先來看看外觀，首先，全新江山SE437換電牽引車是在江山駕駛室的基礎上開發(fā)而來，延續(xù)了江山家族的一系列外觀及內(nèi)飾特征，前衛(wèi)、舒適，科技感滿滿。具體到前臉造型，江山SE437采用的V字型前面罩和U型貫穿式LED燈帶，白天看起來，得到的可能只是造型較有原創(chuàng)性的評價，但是，進入夜晚點亮LED燈帶和可發(fā)光的LOGO大燈后，視覺感受可謂驚艷，不僅遠遠看去辨識度拉滿，更營造出一種走向未來的氛圍感。

其次，為了滿足夜間工作的照明需求，江山SE437在行業(yè)內(nèi)首次引入頂置聚光燈，大大延伸了司機行車的視野范圍，安全感和行車體驗得到了全面升級，即便24小時運營也能輕松應對。

續(xù)航高達650公里 量產(chǎn)最大電量換電重卡

不僅是搶眼的外觀，作為新能源重卡領域的排頭兵，三一在電動重卡關鍵性能指標方面也是不斷刷新行業(yè)紀錄，為用戶解決了一個又一個影響其運營的實際問題。從動力到續(xù)航里程，從補能方式到低成本運營，三一重卡都給出了自己獨到的解決方案。

回到江山SE437，在解決用戶需求痛點方面，其同樣有著引領行業(yè)方向的創(chuàng)新成果。比如，在核心“三電”方面，這款車搭載了與三一魔塔1165新能源牽引車同款的MTB“魔塔電池”，電池電量高達437度，堪稱行業(yè)量產(chǎn)最大電量的后背式換電牽引車。當然，大電量不是目的，更重要的是通過電池電量的擴容和整車輕量化的均衡設計，取得車輛續(xù)航的更優(yōu)表現(xiàn)。

需要特別指出的是，這款車單次換電后的續(xù)航里程高達650公里，結(jié)合三一“大車小站、大車大站”的多樣化解決方案，江山SE437日行千里不成問題，而這也恰恰是很多看重長續(xù)航和高出勤的資源類運輸企業(yè)所看重的。此外，三一還為其配備了600A雙槍直流快充，通過充電的方式，江山SE437也能在較短的時間內(nèi)迅速完成補能，從而快速投入運營，最大程度發(fā)揮運輸潛能，讓運輸企業(yè)經(jīng)營者們賺得更多。

動力方面，江山SE437搭載了最大功率480千瓦（約635馬力）的高效驅(qū)動電機，其峰值扭矩達到了2800牛米，不論是礦區(qū)運輸還是場站倒短，配合懷擋式4擋自動變速箱，兼顧低速大扭矩和高速行駛時的低能耗，更適應于標載和復合運輸工況下的運輸需求。

當然，不論是動力還是續(xù)航，站在用戶的角度來看，一切都是為運營服務，只有為用戶帶來更大的效益，產(chǎn)品升級的價值才會顯現(xiàn)。

助用戶高效創(chuàng)富 三一再立行業(yè)標桿

高出勤、長續(xù)航為用戶賺更多提供了保障。那么，是否更省錢，則是運輸企業(yè)經(jīng)營者們選擇電動重卡關心的另一個核心問題，因為它直接關系到公司的經(jīng)營收入。而江山SE437能否在實際運營中實實在在的助其降本，這一點也是毋庸置疑。

據(jù)了解，江山SE437標載版車型應用了集成液冷式熱管理系統(tǒng)，復合版車型采用了獨立冷卻機組熱管理系統(tǒng)，不論是哪一款均配備三一自主開發(fā)的VCU+OTA整車控制器，并對整套系統(tǒng)調(diào)校后，每公里的平均電耗僅為1.28度，即便按照1元/度的電價計費，其相較于燃油車行駛一天的成本也優(yōu)勢明顯。

不僅能耗低，在強有力的底盤支撐下，江山SE437還裝得多。比如，標載版車型匹配5.5噸前橋和速比為5.571的11.5噸后橋，以及彈簧片數(shù)為2/3的鋼板彈簧；而復合版車型則搭載7噸前橋和速比為5.286的13噸后橋，以及3/5片的鋼板彈簧。在它們的共同作用下，江山SE437幫助用戶高效創(chuàng)富的底氣更足。

說到這里，相信礦場、鋼廠、港口以及中短途城際運輸?shù)钠髽I(yè)經(jīng)營者們已經(jīng)對江山SE437的優(yōu)越性能充滿期待，但是，這還不夠。為了確保車輛的安全性能，針對駕駛室三一采用了高強度籠狀骨架結(jié)構設計，滿足歐洲ECE-R29/03及中國GB26512超嚴苛被動安全法規(guī)要求，當車輛發(fā)生碰撞時，駕駛室可以通過潰縮式吸能懸置系統(tǒng)整體后移，保障人員安全；加上前碰撞預警、車道偏離預警等主動安全配置，三一為司乘提供了更為全面的安全保障，駕乘更安全，老板更安心。不得不說，在打造電動重卡方面，三一再塑行業(yè)標桿。

結(jié)語

日行千里，曾經(jīng)是電動重卡用戶們的夙愿，當三一江山SE437上市后，這便不再是什么遙不可及的夢想。更為關鍵的是，這款車很好地平衡了電池電量和整車輕量化方面的表現(xiàn)，讓車輛既省錢、又能裝，還跑得遠。如此電動重卡，應該是運輸企業(yè)降本增效的“夢中情車”吧。