在貨運行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打十幾年的王師傅,自2013年擁有第一輛歐曼燃油車起,到 2016年的歐曼GTL430馬力燃油車,再到如今的歐曼EST 530馬力燃氣車,他已與歐曼結(jié)緣十一年,可謂是真正的忠實用戶。這次,王師傅也憑借歐曼EST 530馬力燃氣車百公里27.1KG超低氣耗表現(xiàn),獲得了歐曼節(jié)氣英雄挑戰(zhàn)賽山東戰(zhàn)區(qū)的季軍。
節(jié)氣真有實力,賺錢更有動力
聊起如今的運輸行業(yè),王師傅感慨萬千:“我零幾年就開始跑運輸,也算是見證了這個行業(yè)的興衰和起落吧。運輸行業(yè)曾經(jīng)輝煌的時期真是能不少賺,但現(xiàn)在的市場行情一般,運輸價格也持續(xù)走低,油價還總漲,成本控制成了難題?!焙髞?,經(jīng)過深思熟慮,王師傅毅然選擇了歐曼 EST 530馬力燃氣車作為他的新伙伴,陪伴他跑山東到新疆和西藏兩條超長路線。
王師傅透露:“我去程主要拉綠通,返程主要拉煤和棉籽。跑山東到新疆,全程得10000多公里,山東到西藏線路更長,返程還得去青海和新疆再回山東,全程13000多公里,兩條線來回最少都半個月?!钡珰W曼EST 530馬力燃氣車的氣耗完全超出他的預(yù)期?!靶陆€基本全程高速,百公里氣耗基本都在27KG以下。西藏這趟線,因為路況不太好,百公里氣耗稍微多一點,但也維持在30-32KG左右。整體平均下來就是27-29KG吧,比我想象的省很多?!?/p>
歐曼燃氣車采用高精度HFI噴射系統(tǒng)和CMI控制系統(tǒng)、領(lǐng)先雙流道雙旁通等17項節(jié)氣降耗措施,大幅降低氣耗。采用預(yù)見性換擋,利用電子地圖智能規(guī)劃擋位選擇減少動力損耗,可節(jié)氣2-3%;采用智能EPB功能實時判斷車輛行駛狀態(tài),識別載重、坡度、油門、海拔等信號,智能切換不同動力模式,實現(xiàn)降氣耗1-3%;可根據(jù)路況信息選擇最佳換擋時機,儀表智能提醒司機換擋,實現(xiàn)最佳節(jié)能駕駛,實實在在地為王師傅控制運輸成本,增加收益。
動力強勁馬力足,駕駛舒適更可靠
山東到新疆和西藏,不僅線路長且路況復(fù)雜,沿途不僅涵蓋礦區(qū)、國道、鄉(xiāng)道、高速、山路等各種路況,同時天氣也變幻莫測,對車輛動力性和舒適度的都要求極高。對此,王師傅驕傲地說道:“歐曼燃氣車爆發(fā)力強,爬坡、坑洼,包括冰雪天氣,都能輕松應(yīng)對,動力比很多油車都強!”王師傅對歐曼燃氣車的認可有理有據(jù),這臺車搭載??礎(chǔ)15N發(fā)動機,最高扭矩可達2500N?m,最大扭矩轉(zhuǎn)速在900-1400rpm,整車配套的采埃孚大扭矩變速箱,傳動效率高達99.7%?!盁o論是藏區(qū)的長坡陡坡還是蜿蜒道路,亦或是新疆的砂石復(fù)雜路況,都沒問題,歐曼燃氣車動力充足、運輸效率高,大幅縮短我的運輸時間。從去年10月份換車到現(xiàn)在,這臺車已經(jīng)跑了120000多公里了,質(zhì)量非常不錯!”
王師傅對駕駛艙的舒適性也很滿意,“我跑的這條線距離長,一趟最少也要十幾天,幾乎整日都在車里,不舒適肯定不行。歐曼燃氣車的座椅舒適度和減震效果很好,長途駕駛也舒服,比如路過坑洼,座椅往下降,然后慢慢彈起來,不會猛降猛起,這個非常好。臥鋪也很寬敞,睡覺舒適,只有休息好才能保障安全運輸嘛!”歐曼燃氣車,座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計,更為舒適且支撐性更好。車身采用全浮四氣囊三級減震,前懸架配有加長板簧,能夠有效減少駕駛疲勞和顛簸感,最大程度保護駕駛員身體,為駕駛員創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。
運輸行業(yè)賺得是辛苦錢,王師傅十余年的堅持,從燃油車到燃氣車,變的是能源種類,不變的是對于美好生活的渴望。歐曼順勢而為,為卡友打造燃氣重卡,用實力助力千萬卡友運輸之路,憑借超強節(jié)氣性能、可靠產(chǎn)品質(zhì)量,讓師傅們行穩(wěn)致遠,無后顧無憂!