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中國重汽豪沃:20年匠心走出不凡之路

中國重汽2024-06-28
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20年時間,足夠一個行業(yè)翻天覆地,重卡行業(yè)也不例外。20年來,眾多曾經(jīng)輝煌的重卡品牌逐漸沉寂,消失在市場的洪流之中。然而,在這普遍的變革之中,總有一些特例能夠逆流而上,中國重汽豪沃品牌,經(jīng)過時間的洗禮,其光芒愈發(fā)璀璨。

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數(shù)量,即正義。作為國內(nèi)卡車行業(yè)第一個產(chǎn)銷超200萬輛的單一品牌,豪沃已是當之無愧的“銷量王”;在海外,豪沃品牌為中國重汽連續(xù)多年出口第一做出關鍵性的貢獻。

豪沃,不止是一個名字,更是一段傳奇。

豪沃20年“路漫漫”上下求索之 取得豐碩成果

豪沃的誕生,正逢中國重卡的大時代。2000~2002年,重卡市場三年井噴,重卡市場經(jīng)歷了一段高速增長的時期。正是在這樣的背景下,中國重汽迅速意識到需要抓住這一歷史機遇,為此,公司制定了雄心勃勃的產(chǎn)銷目標,包括在2004年達到3.5萬輛、2007年達到7萬輛、2010年達到10萬輛的產(chǎn)銷計劃。

經(jīng)過一年時間的精心打造,2004年10月28日,第一輛豪沃在中國重汽濟南卡車公司新總裝線下線,自此,我國重型汽車整車技術開始與國際接軌。從內(nèi)部寬度達國內(nèi)之最的駕駛室,到國內(nèi)獨創(chuàng)、接近或達到國際水平的發(fā)動機燃燒度控制、整車電氣線路控制等技術,再到世界最大的單級減速橋、國內(nèi)最高水準的高智能主控系統(tǒng),豪沃以多個“第一”、“率先”、“獨創(chuàng)”一舉成名,首年產(chǎn)銷破萬,2006年產(chǎn)銷逾2萬輛,占中國重汽年總銷量的1/3,并開始批量出口海外。

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HOWO-7,一誕生就是國內(nèi)最先進重卡。隨后,HOWO-A7的推出更是凝聚了中國重汽多年的技術積累和創(chuàng)新,成為國內(nèi)重卡的巔峰之作,引領我國重卡行業(yè)快步駛向世界先進水平。豪沃TH7不僅裝配全球獨有的無憂換擋變速箱,而且與豪沃MAX一同搭載了590大馬力、熱效率高達54.16%的天然氣發(fā)動機,共同開啟了燃氣車大馬力時代。作為全球首臺L4級純電動無人駕駛集卡,豪沃T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運營,創(chuàng)造了業(yè)界紀錄,并與14天后上市的中國I代智能卡車豪沃T7H共同引領國產(chǎn)重卡智能化時代到來。

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千錘百煉 匠心鑄就客戶信賴

巨人的肩膀不平坦,豪沃之所以能站得穩(wěn),是因為它善于引進吸收、為我所用,在巨人肩膀上鋪一條平路。2003年,中國重汽引入沃爾沃重卡技術,孕育出的豪沃系列掌握了沃爾沃的精髓,駕駛室安全性達到全球最嚴格要求,國內(nèi)獨創(chuàng)四點懸浮和世界頂級空氣懸置減震,可在任何路況下達到最佳減震效果。

2009年,中國重汽再次引入國外重卡技術,這次是來自德國的曼。合作過程中,中國重汽消化吸收了德國曼的發(fā)動機、車橋、整車等全套先進技術,以曼技術生產(chǎn)的發(fā)動機領先當時世界主流水平15年。同時,合作產(chǎn)品繼承了豪沃適應中國及發(fā)展中國家工況和高性價比的特質(zhì),為先進技術落地打下基礎。

此外,中國重汽學到了德國曼的開發(fā)思路、業(yè)務流程、生產(chǎn)工藝、管理方法和精益求精、認真負責的工作作風。在當時,不少合資合作都面臨“打折扣”的問題:能制造出色的樣車,批產(chǎn)時卻做不到穩(wěn)定達標。中國重汽和曼公司意識到,問題的關鍵在于管理,雙方高度關注生產(chǎn)一致性,對每個主要部件和總成都進行分批次技術培訓和支持。在質(zhì)量方面,設置多個“質(zhì)量控制關口”,重汽各工廠也逐步實施質(zhì)量提升管理理念,力求打造高品質(zhì)的合作產(chǎn)品。

經(jīng)過三年艱苦工作,2012年底,匹配曼技術發(fā)動機、單級減速橋及相關總成的豪沃T7H、豪沃T5G亮相,并于2013年初上市,成為中國重汽的拳頭產(chǎn)品。在2015年的重卡寒冬中,豪沃T7H銷量同比增長97.38%,豪沃T5G增幅更高達130.23%。

從技術上的頂天立地,到銷量上的鋪天蓋地,豪沃不僅擔起中國重汽的銷售重任,更以國際化的綜合能力,治好了中國重卡對世界巨頭的“恐高癥”,加速行業(yè)高端化進程,開啟“中國造”替代進口的新篇章。

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真正的好產(chǎn)品 全世界都欣賞

讓中國平視世界,也讓世界看到中國。2004年,重汽開始布局海外,到2023年,重汽的重卡出口量已占據(jù)行業(yè)半壁江山?;蛟S有人會將重卡出口“一半是它,一半是其它”的結果歸功于先到先得,然而,出海從沒有捷徑,如果先發(fā)優(yōu)勢沒有黏性,最終只能是“起個大早趕個晚集”。深耕全球的過程中,豪沃用實力、創(chuàng)新與對需求的深度理解,贏得海外用戶的高度信任。

在海外眾多項目中,中方公司外包土方工程時,發(fā)現(xiàn)承包商很難按時交付,主要原因在于設備出勤率低、服務跟不上,而豪沃脫胎于歐洲技術并根據(jù)各地需求進行適應性開發(fā),質(zhì)量可靠、售后問題少,成為不少龍頭項目的壓艙石和“中國卡車”的代名詞。

在此基礎上,豪沃會根據(jù)各地法規(guī)要求、使用習慣進行改善。2012年,2000輛搭載歐五發(fā)動機的豪沃A7出口巴西,這是我國首次批量出口國(歐)四以上排放水平的重卡。2013年6月,中國重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識產(chǎn)權的豪沃A7,打破斯堪尼亞等國際重卡品牌的壟斷,進入歷來執(zhí)行最嚴格汽車燃料和尾氣排放標準的香港。2017年,豪沃批量出口愛爾蘭,這意味著豪沃代表中國重卡通過了“卡車老家”歐洲的全面檢驗,以高技術水平、高可靠性、高生產(chǎn)一致性,刷新了世界對中國重卡的固有印象,為后來者帶來無限機遇。

站在2024年,回望2004年,會發(fā)現(xiàn)豪沃的輝煌二十年并非偶然。在它背后,有民族重卡的使命擔當,有合作共贏的開放心態(tài),有“一切行動立于主動”的全力以赴,這是它走到現(xiàn)在的原點,也是它預定未來的底氣。

責任編輯:李秀枝
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