江山SE-437H的上市，刷新了新能源重卡產品的技術新高度，也展望了三一新能源重卡未來發(fā)展的方向與戰(zhàn)略。它是否真正解決了新能源重卡客戶的里程焦慮？實際路跑能否經受住市場和路況的檢驗？全球首批試用報告奉上！

以云南某鋼鐵物流企業(yè)為例，自3月19日-3月30日展開為期11天實測，平均日行350公里左右，最低電耗1.28度/km，海拔落差700米路況適應性強，爬坡性能優(yōu)越。

電耗：極低！ 曲靖-玉溪，平均電耗僅1.28度/km

車貨總重49t，總里程335.74km，總耗電量432.63kwh。路況以高速+國道為主，解耦能量回收、多檔位滑行技術實現精細能量控制，平均電耗僅1.28度/km。

可靠性：超強！ 玉溪-版納，海拔落差超700米

總行駛里程338km，總耗電量588度，平均能耗1.74度/km。山地、峽谷、高原、盆地交錯分布，地形復雜，由高海拔往低海拔爬坡，在海拔落差大于700米、環(huán)境溫度35°以上的情況下，車輛可靠性極高。

爬坡：輕松！ 紅河-玉溪，輕松爬坡20公里

從紅河建水開往玉溪新平，路途中持續(xù)爬坡近20公里，2擋爬坡滿足需求，動力性強，坡長、彎多、坡陡、臨崖，全程可實現自動擋操縱。

駕駛員陳師傅表示，“三一新能源車輛的動力性很好，駕駛體驗非常不錯，舒適性高，路途輕松；車輛的氣密性、動力性比我原來駕駛的車輛都好” 。

經過11天的實測，該客戶表示對江山SE-437H非常滿意，5月將進行大批量采購，再加上已經落成的2座J312，相信能滿足自身企業(yè)24小時營運的長續(xù)航需求。三一行業(yè)最大換電重卡SE437H+最迷你換電站SY312，大車小站最佳組合，讓日行千里成為現實。