2023上半年重卡行業(yè)十大事件出爐，你家企業(yè)上榜了嗎?

第一商用車網(wǎng)2023-07-09

4434字

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

時光如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼2023年已經(jīng)走完一半時間?；厥捉衲晟习肽甑闹乜ㄊ袌?，如果用一個字來總結(jié)，“忙”應(yīng)該再恰當不過；如果要用兩個字，“回暖”是其中的高頻率詞匯之一，相比于去年12連降的行情，今年重卡市場明顯回暖。

今年上半年，我國重卡行業(yè)發(fā)生了哪些大事件，將在歷史的長河里留下怎樣的印記呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的報道。

No.1 終結(jié)21連降，上半年重卡市場實現(xiàn)5連增

受經(jīng)濟復(fù)蘇、物流重卡需求回升、去年被壓抑的換車需求反彈等因素推動，再加上出口強勁，今年上半年我國重卡市場回暖勢頭明顯，從2月起實現(xiàn)銷量同比正增長，終結(jié)了自2021年5月以來的“21連降”。截至到6月，今年重卡市場已實現(xiàn)5連增，預(yù)計上半年累計銷售47.6萬輛，同比上漲25%。

2017-2023年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

今年上半年累計約48萬輛的銷量規(guī)模，放在2017年以來的6年歷史同期里看，僅高于2022年上半年，比其他年份同期最少低10萬輛、比最高峰（2021年上半年）低出56萬輛。據(jù)第一商用車網(wǎng)分析，盡管6月份重卡行業(yè)依然呈現(xiàn)同比上升，但國內(nèi)物流業(yè)和重卡市場“亞歷山大”的局面還未有根本改觀，行業(yè)終端、廠家和經(jīng)銷商訂單都有些后勁不足，只有出口和燃氣車繼續(xù)“扛起大梁”。

No.2 出口保持強勁勢頭，主機廠加速國際化布局

今年上半年重卡市場回暖，海外出口發(fā)揮著重要的推動作用。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-5月，我國重卡出口共計11.31萬輛，同比增長78.41%，增幅高于重卡市場整體增幅。據(jù)預(yù)測，今年重卡出口或?qū)⑹状瓮黄?0萬輛，并有望沖擊24萬輛以上的新紀錄。

出口持續(xù)向好，各家企業(yè)都將海外市場作為今年的戰(zhàn)略重點。其中，解放提出今年重卡出口力爭4萬輛，百輛解放J7首次出口海外；山東重工董事長譚旭光提出“誰耽誤出口誰就下崗”，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)從高漲的市場行情受益，穩(wěn)住了行業(yè)排名領(lǐng)先的地位；東風商用車多措并舉、多點開花，1-6月共出口中重卡6091輛，同比增長190%；福田汽車集團定下2025年海外銷量超15萬輛的目標，攜手康明斯在泰國建廠進一步深化東南亞合作；上汽紅巖建設(shè)“一帶一路”，今年1-5月已向中亞地區(qū)出口重卡800余輛；6月初，現(xiàn)代商用車海外市場傳來捷報，斬獲中東500輛創(chuàng)虎重卡訂單……

No.3 天然氣重卡異?；鸨?，新車不斷、訂單不斷

受氣價持續(xù)下降的刺激，今年天然氣重卡市場銷量一路暴漲，從1月到5月已連續(xù)五個月增幅破百并連續(xù)兩個月保持月銷量超過萬輛。1-5月，國內(nèi)天然氣重卡實銷已超過4萬輛，同比大幅增長162%，全年銷量翻倍已成定局。

大好行情之下，各家企業(yè)更加重視天然氣重卡市場的布局。從年初開始，天然氣重卡新車上市此起彼伏，涌現(xiàn)出了不少百輛、千輛大單。3月，中國重汽全新一代豪沃MAX燃氣車百城聯(lián)動上市，共斬獲訂單2000余輛；3月6日，上汽紅巖向新疆哈密客戶交付600輛紅巖杰獅LNG牽引車，并現(xiàn)場簽約1000輛；東風商用車燃氣車1-5月累計銷售7770輛，同比增長254%；6月28日，800輛歐曼行EST LNG自動擋子母車戰(zhàn)略簽約，現(xiàn)場完成首批100輛交付……一汽解放天然氣重卡訂單情況雖然披露較少，但從實銷數(shù)據(jù)來看，其1-5月繼續(xù)穩(wěn)居燃氣重卡銷量冠軍寶座。

從車型來看，相比以前天然氣重卡市場火爆的年份，CNG車型成為今年一個獨特亮點，在用戶追求極致運營成本的需求下，各家企業(yè)紛紛加大對這一細分市場的開拓力度：解放首推J7 CNG，汕德卡G7S WPCNG新品新疆上市，歐曼新EST 15L CNG大馬力自動擋重卡新疆上市，華菱H9 CNG牽引車出擊新疆物流市場，徐工CNG 燃氣牽引車登陸新疆，東風新汽13L CNG系列牽引車新品新疆發(fā)布……顯然，天然氣重卡市場的火爆帶動了燃氣車型的迭代更新并向高端化、自動擋、大馬力方向演進。

No.4 新能源重卡平穩(wěn)增長，技術(shù)路線進一步向多元化發(fā)展

相比前兩年連續(xù)多月同比暴漲的行情，今年新能源重卡市場走勢則明顯要“平穩(wěn)”很多。雖然也爆出了一些超級大單，但從實銷來看，新能源重卡不再只有“增長”一種聲音，而是進入有漲有跌的成熟階段。今年前5個月，國內(nèi)新能源重卡銷量月度同比增速分別為-37%、27%、25%、103%和4%，1-5月共計銷出8694輛，同比上升13%，沒有跑贏行業(yè)整體大盤。

從技術(shù)路線來看，純電動車型1-5月銷量占比由上年同期的97.92%縮窄到93.37%，燃料電池重卡占比有所提升。相比往年，今年新能源重卡技術(shù)進一步向多元化發(fā)展，甲醇重整制氫、氨氫成為新熱點。遠程商用車于今年5月推出醇氫電一體重卡，該車通過甲醇重整制氫，擺脫了氫能儲運難度大的困局，讓氫能真正有機會成為規(guī)?；瘧?yīng)用的廉價清潔能源；一汽解放氨氫融合直噴零碳內(nèi)燃機于6月28日全球首發(fā)點火成功，由于氨具有儲氫介質(zhì)和零碳燃料的雙重屬性，同時也克服了安全儲運氫能的成本與技術(shù)難題。

No.5 市場趨勢加速演變，不只是高端化、大馬力、自動擋！

隨著重卡市場進入存量競爭時代，要想在激烈戰(zhàn)局中分得更多的“蛋糕”，高競爭力的產(chǎn)品是“必殺技”。高端化、大馬力、自動擋，是近幾年重卡產(chǎn)品呈現(xiàn)出來的越來越明顯的發(fā)展趨勢。今年，這些趨勢加速演變，還增加了新的內(nèi)容：在品質(zhì)方面，企業(yè)更加注重產(chǎn)品在節(jié)油、安全、智能、低碳和可靠等方面性能的提升；在產(chǎn)品布局上，“國際化”成為新的關(guān)鍵詞。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年上市的高端重卡新車包括東風天龍GX、東風柳汽乘龍HK高端重卡、上汽紅巖杰獅H6歐標版等。在自動擋方面，福田汽車發(fā)布重、中、輕全系列自動擋變速箱，中國重汽與采埃孚簽訂新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速商用車自動化進程。大馬力方面，東康重馬力發(fā)動機工廠投產(chǎn)，重汽、陜汽和福田均推出了800馬力重卡產(chǎn)品（福田800馬力車型為純電牽引車）；康明斯發(fā)布的全新定制化2.0高效內(nèi)燃機技術(shù)雙平臺產(chǎn)品，可以讓13L發(fā)動機實現(xiàn)高達620馬力的動力輸出……此外，一汽解放募資37億發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)和產(chǎn)線升級項目，也將進一步加速重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)變革。

No.6 一汽解放拼搶中重卡行業(yè)、終端雙第一

今年對于一汽解放而言，是王者回歸之年，是特別關(guān)鍵的奮斗之年。在年初的商務(wù)年會上，一汽解放為2023年定下了27.9萬輛的整體銷量目標，并且要確保中重卡行業(yè)、終端雙第一。從近幾個月披露的數(shù)據(jù)來看，解放各細分市場銷量表現(xiàn)亮眼，其中，重卡連續(xù)三個月同比大漲，3月增幅為93.69% ，4月增幅為311.27%，5月增幅為139.69%。

除了全力拼搶市場，一汽解放在上半年還開展了七代卡車巡游、解放青汽建廠55周年暨第260萬輛車下線活動等。其中，七代卡車巡游集結(jié)了1-7代共17輛解放卡車，喚醒了老中青三代汽車人關(guān)于解放的點滴回憶；解放青汽下線的第260萬輛車為鷹途生活艙，現(xiàn)場交付給海外用戶，預(yù)示著全球化戰(zhàn)略布局更加清晰。

No.7 重汽推800馬力新車，高端重卡汕德卡迎來十周年品牌盛典

在2022年創(chuàng)下多項行業(yè)第一之后，中國重汽今年繼續(xù)秉持“不爭第一就是在混、一天當兩天用”的企業(yè)文化，在重卡領(lǐng)域勇往直前。從中國重汽上半年營銷推廣的情況來看，不管是發(fā)力天然氣牽引車還是載貨車領(lǐng)域，大馬力、高端化都是核心關(guān)鍵詞。值得一提的是，在年初舉行的中國重汽2023合作伙伴大會上展出的重汽黃河X7 WP17T 800馬力和汕德卡WP17T 800馬力產(chǎn)品，刷新了中國重卡的動力天花板。

此外，作為國產(chǎn)高端重卡的領(lǐng)先品牌，汕德卡迎來重要里程碑事件——首輛300萬公里高效運營汕德卡誕生。在汕德卡十周年品牌盛典現(xiàn)場，汕德卡向締造9年300萬公里運營里程傳奇的功勛客戶付忠艷，贈予了1輛全新十周年紀念款汕德卡C9H，付忠艷也將為他立下汗馬功勞的300萬公里C7H，贈予了中國重汽。

No.8 北汽、奔馳、長征等“新勢力”加入戰(zhàn)局，重卡行業(yè)醞釀新格局

重卡行業(yè)似乎從來不缺新勢力，其龐大的市場體量和“雙碳”目標下新能源重卡市場的廣闊前景，吸引了一批又一批企業(yè)入局。

這些“新勢力”企業(yè)大致分為四種，一是從別的行業(yè)跨界而來，如宇通、比亞迪、中車電動、金龍等從客車行業(yè)跨界進入新能源重卡領(lǐng)域，近期新增了“廣西申龍”；二是戰(zhàn)略重組后的新企業(yè)，如被長城收購的長征汽車，奇瑞主導(dǎo)和賦能的聯(lián)合重卡，北汽常州重組后誕生的北汽重卡等；三是國產(chǎn)化生產(chǎn)的外資品牌，這是今年獨有的現(xiàn)象，國產(chǎn)奔馳重卡發(fā)力各大細分市場，與高端自主品牌重卡正面廝殺；四是自動駕駛造車新勢力，如DeepWay等。

這些新玩家，基本都是帶“資”入組，為重卡行業(yè)注入新的血液，加劇了市場競爭的激烈程度，同時也為未來重卡行業(yè)格局帶來了更多懸念，誰是最后贏家呢？

No.9 新能源重卡續(xù)航迎來新的突破，三一、遠程有大動作

交通運輸領(lǐng)域碳中和目標的實現(xiàn)，新能源重卡乃重中之重。續(xù)航里程的突破，關(guān)乎重卡新能源化在中長途運輸領(lǐng)域的推進速度。

6月7日，我國新能源重卡行業(yè)迎來重大里程碑事件——三一重卡創(chuàng)造了一項續(xù)航最遠距離的吉尼斯世界紀錄，旗下產(chǎn)品三一魔塔1165單次充電續(xù)航里程817.5公里，超越特斯拉Semi，為長途貨運新能源化運輸帶來全新的解決方案。

遠程新能源商用車也不甘示弱，據(jù)官方透露，其基于國內(nèi)首個正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)GXA-T打造的遠程星瀚H將于8月亮相，新車匹配純電、增程、甲醇混動等多種新能源動力形式，續(xù)航突破1500公里。三一、遠程等創(chuàng)新產(chǎn)品的推出，充分展現(xiàn)出了我國在新能源重卡方面全球領(lǐng)先的技術(shù)實力。

No.10 解放/重汽/東風/福田等發(fā)力后市場，打造盈利新增長點

存量競爭時代，盈利模式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。光靠賣車實現(xiàn)盈利的邏輯，已經(jīng)過時。打造盈利新增長點迫在眉睫，后市場成為新藍海，解放、重汽、東風商用車、福田等頭部企業(yè)率先發(fā)力。

今年4月16日，一汽解放旗下賦界科技舉辦2025戰(zhàn)略大會，共謀商用車后市場服務(wù)發(fā)展大計，發(fā)布未來三年戰(zhàn)略目標：到2025年，將累計服務(wù)客戶80萬、交易規(guī)模280億元，成為商用車后市場領(lǐng)軍企業(yè)。

5月13日，東風商用車攜手交通銀行湖北省分行、貨車之家（南京）科技有限公司推出“交通保”線上ETC貸款產(chǎn)品，解決貨車司機資金周轉(zhuǎn)壓力大、融資難融資貴等問題，為交通物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動力；6月12日，福田汽車成立會享福（天津）科技有限公司，經(jīng)營范圍包括二手車拍賣、二手車經(jīng)紀、二手車交易市場經(jīng)營、租賃服務(wù)等，王術(shù)海擔任法定代表人；6月13日，中國重汽又一家二手車認證授權(quán)店簽約，輻射京津冀地區(qū)……