3月13日，人民網(wǎng)、央廣網(wǎng)、中新網(wǎng)、紅網(wǎng)等媒體聚焦報道！三一集團(tuán)正式對外發(fā)布：我國首條電氣化公路示范線建成。

三一負(fù)責(zé)該項目整車及關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)制造，三一自主知識產(chǎn)權(quán)、全新設(shè)計開發(fā)，打造我國重卡車輛在公路系統(tǒng)實現(xiàn)電氣化運輸?shù)氖讉€示范項目。

該示范線的建成填補了我國在電氣化公路領(lǐng)域的空白，為開辟重載公路貨運新路徑，實現(xiàn)“交通強國”和“雙碳”目標(biāo)注入澎湃動力。

項目位于湖南株洲，由三一集團(tuán)、中車株洲所、清華大學(xué)等共同研制開發(fā)，全線為雙向兩車道，道路寬7米，架設(shè)53根組立支柱共計1.8公里接觸網(wǎng)及1處箱式變電站。

線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區(qū)等多種路況，為測試車輛性能、系統(tǒng)可靠性提供豐富的模擬場景，為后期商業(yè)運行提供參考和依據(jù)。

該電氣化公路示范線由地面系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。三一負(fù)責(zé)該項目整車及關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)制造。

地面系統(tǒng)主要用于電能轉(zhuǎn)換輸送、車輛編隊、運輸組織協(xié)同管理。車輛系統(tǒng)通過受電弓裝置，將電能通過控制和變流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為動力，驅(qū)動車輛在公路上運行，并實現(xiàn)動態(tài)充電。

傳統(tǒng)公路貨運系統(tǒng)需消耗大量像柴油等化石燃料，存在散、亂、低效、高碳排等問題，難以滿足未來公路貨運綠色低碳、智慧高效的發(fā)展需求。

而電氣化公路系統(tǒng)通過繼承軌道交通的架空接觸網(wǎng)供電方式，深度融合云端行車組織調(diào)度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統(tǒng)部件，進(jìn)行功能重構(gòu)，由散改集，能大幅提升了貨運效率。

電氣化公路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)源自于中國標(biāo)準(zhǔn)高鐵系統(tǒng)，旨在解決固定線路大運量、環(huán)境復(fù)雜的大宗貨物運輸降碳難題，填補我國在電氣化公路領(lǐng)域的空白，開辟重載公路貨運新路徑。