在新能源重卡勢頭正猛之際，大運重卡提早研發(fā)新能源技術，目前在售新能源車型覆蓋多種細分市場，產(chǎn)品綜合性能優(yōu)異，為用戶提供高標準運載體驗。

據(jù)預測，到2025年，商用新能源車輛總量在50-60萬輛之間，重卡新能源已是大勢所趨。2022年，大運重卡以單月同比增長1366.7%的成績刷新記錄。大運重卡在新能源車型方面的積累，已成為中國新能源重卡領域不可忽視的力量。

多種技術 引領市場

大運重卡在售新能源車型N8V 6×4充換一體版牽引車、N8E 6×4充電版牽引車、大運E8系氫燃料牽引車、大運E9系列6×4氫燃料牽引車。

具體來看，大運重卡上述車型均為領先市場之作。在大運重卡換電、純電版車型中，N8V6×4充換電版牽引車整車配備行業(yè)領先的寧德時代動力電池，具備長短途充換電條件，提供高續(xù)航電池性能。搭載細分市場雙雄綠控/特百佳大功率電機與EMT變速箱，使重卡扭矩更高、轉速更高、效率更高。N8E6×4充電版牽引車整車配備行業(yè)屈指可數(shù)的寧德時代/億緯動力電池，確保電池性能最佳。兩款車型均匹配電池加熱系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)，可從容應對高寒環(huán)境。換電、純電車型無尾氣排放，營造城市綠色交通環(huán)境。

大運E8系列氫燃料牽引機與大運E9系列氫燃料牽引機采用燃料電池發(fā)動機，工作過程僅產(chǎn)生水和熱量，有效降低溫室氣體排放，提高城市綠運水平。大運E8系列氫燃料牽引機采用氫燃料電池系統(tǒng)作為能量源，匹配多個氫氧瓶，大運E9系列6×4氫燃料牽引車采用氫燃料電池系統(tǒng)作為能量源，匹配8個210L氫氣瓶，續(xù)航里程變長，動力性能優(yōu)良。

大運重卡新能源車型覆蓋換電、純電、混動和氫燃料技術路線，通過超前的技術更新迭代速率，滿足多層次用戶使用需求，發(fā)揮重卡的動力性與清潔性，以杰出的性能，擄獲更多新能源車主。

前沿布局 強勢出擊

作為國內(nèi)首家取得純電動與氫燃料重卡雙公告并實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)，在新能源技術領域始終是先進者姿態(tài)，跟國家“雙碳”政策、氫能源發(fā)展戰(zhàn)略保持一致，先市場一步研發(fā)新能源技術路線，推出引導市場的新能源車型，取得一項項交付成果。

2021年，大運重卡交付60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線，樹立國內(nèi)氫能重卡示范運營的標桿。

2022年8月，大運重卡向山西曲沃晉南鋼鐵集團批量交付氫燃料重卡，為山西能源結構轉型，布局氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，推動山西氫能相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶來積極意義。

2023年1月，大運重卡向山東客戶成功交付100輛N8V 6×4充換一體版牽引車，在運輸高質量石灰石過程中，體現(xiàn)了對運輸有嚴苛要求的化工原材料的能力。

前瞻性布局令大運重卡在市場變局中掌握先機，獲得可觀的市場銷量水平。據(jù)悉，1月，大運新能源重卡跑進國內(nèi)新能源重卡銷量Top10，在疫情極端困難時刻，大運新能源重卡也逆勢上揚，其卓越性能也經(jīng)受了市場檢驗。

值得一提的是，自2017年大運汽車開始燃料電池車型研發(fā)，目前研發(fā)團隊規(guī)模達100余名，新能源實驗室200余臺/套測試設備，具備汽車性能驗證能力。在新能源領域，大運汽車積極與博世、華為等供應商合作，為自身技術實力加碼。

大運重卡新能源車型矩陣已成為大運重卡沖擊新能源重卡市場的名牌。