【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

不知不覺，2023年已經(jīng)走過了2個月。伴隨著春天的氣息傳遍大江南北，重卡市場也迎來久違的好消息。

據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握數(shù)據(jù)，2月，國內(nèi)重卡市場預(yù)計銷量為6.8萬輛，同比增長14%，結(jié)束了“21個月的連續(xù)下降”，也為接下來的市場走勢增強(qiáng)了信心。

亮眼數(shù)據(jù)的背后，離不開各家企業(yè)對市場的前瞻部署。你知道，各家重卡企業(yè)2023年銷量目標(biāo)是多少嗎？你知道，重卡企業(yè)們?nèi)绾尾季纸衲甑募?xì)分市場嗎？下面，請看第一商用車網(wǎng)報道。

一汽解放：目標(biāo)27.9萬輛確保雙第一 高端重卡銷1.5萬輛 出口力爭超4萬

2月21日，一汽解放召開了2023年商務(wù)年會。在2023年中重卡市場總銷量預(yù)計達(dá)到90萬輛、增長17%的研判基礎(chǔ)上，一汽解放提出全年整體目標(biāo)為27.9萬輛，中重卡確保行業(yè)、終端雙第一。27.9萬輛的銷量目標(biāo)，意味著解放要在2022年17萬輛整體銷量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)六成以上的增長。

胡漢杰表示，國內(nèi)、國際友商持續(xù)發(fā)力，市場競爭越來越激烈。市場蛋糕有限，要想“吃得飽”，解放就必須要“搶占別人的地盤、搶別人的份額”，在市場開拓、客戶轉(zhuǎn)化上下功夫。一方面，解放將針對產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等全面“拼”國內(nèi)，高端重卡咬定1.5萬輛目標(biāo)，J7、鷹途將導(dǎo)入660馬力產(chǎn)品；另一方面，針對出口，要在空白市場實(shí)現(xiàn)突破，2023力爭超4萬輛，堅(jiān)持長久耕耘海外市場。據(jù)悉，今年還將是解放有史以來計劃推出新產(chǎn)品最多的一年。

中國重汽：挑戰(zhàn)全球第一 全面邁向高端 全系列商用車領(lǐng)先

中國重汽2023商務(wù)年會也是在2月21日召開。在2022年“奪得14項(xiàng)行業(yè)第一”的中國重汽，在本次商務(wù)年提出“挑戰(zhàn)全球第一 做世界最好的商用車”，沒有透露具體的銷量目標(biāo)。

不過，中國重汽有著“不爭第一就是在混”的企業(yè)文化，在2022年奪得14項(xiàng)行業(yè)第一之后，2023年勢必要鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位，同時也要向更高、更長遠(yuǎn)的目標(biāo)進(jìn)軍，不斷打造核心內(nèi)驅(qū)力，做最掙錢的重卡，構(gòu)建全系列商用車領(lǐng)先優(yōu)勢，全面邁向高端……從年會流出的PPT來看，中國重汽看好2023年重卡市場機(jī)遇，認(rèn)為海外出口存在巨大的發(fā)展空間。2022年，重汽重卡出口8.9萬輛，在國內(nèi)重卡出口市占率超50%；2023年，想必重汽對出口還有更大的布局。此外，大馬力和高端重卡也仍將是重汽2023年在重卡領(lǐng)域發(fā)力的重點(diǎn)。

東風(fēng)公司：東風(fēng)商用車要打“翻身仗” 東風(fēng)柳汽沖刺5.8萬輛 

今年，東風(fēng)商用車依舊沒有邀請媒體參與年度會議，也沒有公開2023年銷量目標(biāo)。在2月2日舉行的以“守望初心 二次創(chuàng)業(yè)”為主題的東風(fēng)商用車2023經(jīng)銷商大會上，東風(fēng)商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人多方面分析了東風(fēng)商用車所面臨的形勢與挑戰(zhàn)，要求東風(fēng)商用車營銷團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商保持戰(zhàn)略自信，堅(jiān)定不移推進(jìn)以客戶為中心的品牌向上戰(zhàn)略，2023年合力打一場漂亮的“翻身仗”。產(chǎn)品方面，東風(fēng)商用車將聚焦五大重點(diǎn)行業(yè)，打造動力性與舒適性俱佳、輕量化、可靠、安全、舒適的商品；新事業(yè)方面，聚焦“電、氫、智”協(xié)同發(fā)展。

2月8日，同屬于東風(fēng)“軍團(tuán)”的東風(fēng)柳汽商用車2023商務(wù)年會在廣西柳州舉行。2022年，東風(fēng)柳汽取得了“子母車單品營銷突破4000輛”、“新能源重卡在鋼鐵渣土行業(yè)贏得上千輛訂單”、“資源運(yùn)輸市場份額超過10%”、“載貨車保持行業(yè)第四”等多項(xiàng)佳績。對于2023年，東風(fēng)柳汽預(yù)測中重卡市場將平穩(wěn)回升，總體銷量同比增長10%，東風(fēng)柳汽銷量目標(biāo)為5.8萬輛。

新產(chǎn)品布局方面，東風(fēng)柳汽將聚焦?fàn)恳嚒㈤L途配貨、中長途運(yùn)輸、載貨區(qū)域運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)細(xì)分市場，規(guī)劃開發(fā)82輛基礎(chǔ)車型，其中新平臺增加了23個，新產(chǎn)品在保持經(jīng)濟(jì)性和輕量化優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步提升整車的舒適性和可靠性。同時，加快新能源的產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)電動化產(chǎn)品迭代升級，推進(jìn)氫燃料車的商業(yè)化運(yùn)營。

福田汽車：推中重卡混動產(chǎn)品 歐曼一季度產(chǎn)量預(yù)計突破2萬輛

福田汽車也沒有邀請媒體參加2023商務(wù)年會，但在2022年12月15日，舉辦一場2023產(chǎn)品發(fā)布會。在會上，福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理武錫介紹，福田汽車在在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能化、輕量化四個重點(diǎn)方向上制定了中長期技術(shù)發(fā)展路線圖，共建新生態(tài)、擁抱新能源勢在必行。

福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理武錫斌

產(chǎn)品布局上，2023年，福田汽車將投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景等平臺的23款多技術(shù)路線的新重產(chǎn)品。其中，新產(chǎn)品歐曼行星中卡將采用銀河技術(shù)，以輕、快、靈、省、潮的特點(diǎn)讓駕乘舒適觸手可及，節(jié)油科技盡享超級TCO。對于新能源領(lǐng)域，福田汽車表示將堅(jiān)持“純電動＋換電、燃料電池、插電式混合動力三線并舉”技術(shù)路線。在會上，福田汽車發(fā)布了混動路線成果產(chǎn)品。福田汽車看好未來混合動力技術(shù)路線的應(yīng)用機(jī)遇，并提前布局，推出了中重卡產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)850km－2200km續(xù)航里程，滿足城市配送及中長途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

雖然福田汽車沒有透露其2023年銷量目標(biāo)，但小編從“福田汽車人”微信號了解到，今年一季度，歐曼重卡作為福田汽車重點(diǎn)業(yè)務(wù)強(qiáng)勢突破，已斬獲訂單超9000輛，同比增長53%；生產(chǎn)方面，為響應(yīng)旺季市場需求，歐曼工廠迅速反應(yīng)，日產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)突破，一季度產(chǎn)量預(yù)計突破2萬輛。據(jù)悉，下一步，圍繞“開門紅”目標(biāo)，福田戴姆勒全價值鏈將快速響應(yīng)，持續(xù)狠抓普貨、NG、煤炭、?；分脫Q周期等市場機(jī)會，做好中卡布局，實(shí)現(xiàn)快速導(dǎo)入。

陜汽集團(tuán)：陜重汽必保國內(nèi)7.8萬輛 陜汽商用車目標(biāo)2.5萬輛

陜重汽是重卡行業(yè)最早舉辦2023商務(wù)年會的企業(yè)。陜重汽預(yù)測，2023年我國重卡行業(yè)銷量為80-87萬輛。2023年全年，陜重汽目標(biāo)是力保國內(nèi)銷售7.8萬輛，市場份額達(dá)到11%。產(chǎn)品方面，柴油車將提供底盤＋上裝整車解決方案，新能源產(chǎn)品將提供整車＋能源整體解決方案。細(xì)分市場銷量目標(biāo)方面，6000平臺銷量要達(dá)到1萬輛，X6000銷量達(dá)8000輛，500+馬力產(chǎn)品銷量達(dá)15000輛；載貨車銷量要突破15000輛，專用車銷量要突破7000輛；新能源銷量突破5000輛，位居主流品牌企業(yè)第一。

同屬于陜汽“軍團(tuán)”的陜汽商用車，在2月2日召開的2023商務(wù)年會上，提出“2023年國內(nèi)銷售2.5萬輛，其中包括新能源2000輛”的短期目標(biāo)和“用五年時間突破10萬輛，新能源占比超40%”的中期目標(biāo)。陜汽商用車對新能源寄予厚望，要實(shí)現(xiàn)銷量連年翻番。新品方面，將聚焦重點(diǎn)細(xì)分市場，打造8款明星產(chǎn)品，并將規(guī)劃下一代產(chǎn)品，包括極具未來設(shè)計感的“輊德·炎”長頭卡車等。

江淮重卡：確保3萬輛 沖刺4萬輛 載貨車要沖擊行業(yè)前三甲

1月31日，江淮重卡在新春啟動會上提出2023年“保三爭四”的銷量目標(biāo)，即2023年重卡銷量確保3萬輛，沖刺4萬輛。新品方面，江淮重卡將在載貨、牽引（包括高端產(chǎn)品）、自卸、專用，以及新能源細(xì)分市場打造33款明星產(chǎn)品。

其中，針對載貨車市場，江淮重卡將推出18款產(chǎn)品，通過抓住快遞快運(yùn)及綠通、冷鏈?zhǔn)袌龌嘏钠鯔C(jī)，發(fā)揮其在長途高效物流及高端產(chǎn)品的優(yōu)勢，目標(biāo)沖擊行業(yè)前三甲；在牽引車與高端產(chǎn)品市場，江淮重卡將在砂石料、高效物流、煤炭與港口等場景下投放7款產(chǎn)品。面對快速增長的新能源重卡需求，江淮重卡計劃在純電動、混合動力及燃料電池等不同技術(shù)路線上齊發(fā)力，規(guī)劃包括自卸、攪拌、牽引、環(huán)衛(wèi)、載貨等多場景的產(chǎn)品，構(gòu)建起江淮重卡較為全面的新能源重卡矩陣。

遠(yuǎn)程新能源商用車：2022年銷量摘得冠軍 2023沖擊15萬輛目標(biāo)

作為近年商用車行業(yè)的“黑馬”企業(yè)，遠(yuǎn)程新能源商用車的一舉一動都備受行業(yè)關(guān)注。2022年12月27日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)召開2023年度合作伙伴大會。會上，遠(yuǎn)程新能源商用車宣布，未來三年，遠(yuǎn)程將全力開展從產(chǎn)品市場到資本市場兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，實(shí)現(xiàn)兩個市場雙輪驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)300億美元市值。

遠(yuǎn)程新能源商用車2022年新能源商用車銷量摘得行業(yè)第一，2023年銷量目標(biāo)沖擊15萬輛，并計劃完成A輪融資。產(chǎn)品方面，星瀚H重卡和遠(yuǎn)程超級VAN將在2023年迎來小批量交付，星瀚G2重卡醇?xì)湓龀?、醇?xì)浠靹?、換電車型將在2023年陸續(xù)上市，星瀚G1電動重卡年型款將于2023年一季度推出，星享V拓展小高頂產(chǎn)品——星享V6EP將于2023年5月推出，全新一代智能寬體小微卡計劃于2023年7月上市。海外布局方面，2023年，遠(yuǎn)程將啟動海外屬地化KD工廠的布局和建設(shè)。

三一重卡：新能源重卡要完成200%的銷售目標(biāo)！

1月12日，三一重卡舉行獲得近10億元融資的慶?；顒印?022年，三一新能源重卡連續(xù)9個月斬獲月度銷量冠軍，累計銷售4196輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。在當(dāng)日的座談會上，董事長梁林河堅(jiān)定未來加大新能源產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)投入，穩(wěn)定國內(nèi)市場、持續(xù)擴(kuò)大國際市場，爭取在2023年完成200%的銷售增長目標(biāo)，并力爭維持“新能源行業(yè)第一”的品牌第一地位。

2月3日，三一重卡舉行春節(jié)營銷服務(wù)特訓(xùn)營結(jié)業(yè)儀式，鞭策全體營銷將士緊盯目標(biāo)、振奮士氣，把握第一季度、第二季度市場機(jī)遇，打好新春開局和全年?duì)I銷戰(zhàn)役?，F(xiàn)場各部門負(fù)責(zé)人分別代表燃油板塊、混合動力、電動化、國際營銷簽署目標(biāo)軍令狀。

聯(lián)合重卡：2023銷量超1萬輛 要用五年改變重卡行業(yè)市場格局

2月24日，聯(lián)合重卡在蕪湖舉辦以“新聯(lián)卡 新征程 共創(chuàng)共贏”為主題的合作伙伴大會。這是戰(zhàn)略重組后的聯(lián)合重卡首次舉辦大型合作伙伴大會。會上，聯(lián)合重卡提出2023年銷量要超1萬輛，并公開其未來五年戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃——2027年銷量超7萬輛，進(jìn)入行業(yè)銷量前五、利潤前三。

遠(yuǎn)大目標(biāo)的制定，基于聯(lián)合重卡對未來市場趨勢的高度看好，以及奇瑞集團(tuán)全方位資源賦能的強(qiáng)大信心。聯(lián)合重卡預(yù)測，未來5年國內(nèi)重卡行業(yè)需求有望恢復(fù)到80萬-110萬輛，未來10-15年是消費(fèi)物流的高峰期，卡車行業(yè)仍處在高需求階段，全面新能源化有著巨大的發(fā)展空間。對于新能源重卡，聯(lián)合重卡將打造“極致安全穩(wěn)定”標(biāo)簽；在產(chǎn)品規(guī)劃上，聯(lián)合重卡將在現(xiàn)有U平臺的基礎(chǔ)上，推出一款全新平臺，集合無人駕駛、純電動、氫燃料動力等行業(yè)最前沿的領(lǐng)先技術(shù)，計劃于2025年正式發(fā)布。在本次大會上，聯(lián)合重卡發(fā)布了一款聯(lián)合擎天?；窢恳囆缕?。

總結(jié)

目前，國內(nèi)重卡銷量前十企業(yè)中，比較受關(guān)注的大運(yùn)重卡和上汽紅巖等，沒有公開關(guān)于年會或合作伙伴大會等方面的信息，所以也無法知道其對2023年市場的銷量目標(biāo)和具體布局。

但從已公開的企業(yè)預(yù)測來看，各家企業(yè)整體比較看好2023年重卡市場走勢，都在“摩拳擦掌”要大干一場：解放中重卡要重回行業(yè)雙第一，重汽要挑戰(zhàn)全球第一，東風(fēng)商用車要打一場“翻身仗”；江淮、東風(fēng)柳汽和陜汽商用車為新的一年規(guī)劃了不少新品，各大細(xì)分市場力爭上游；由奇瑞商用車主導(dǎo)的聯(lián)合重卡計劃用五年進(jìn)入重卡行業(yè)第一陣營，遠(yuǎn)程在新能源商用車賽道要加速領(lǐng)跑。

此外，還有三一重卡、宇通重卡等新勢力企業(yè)在新能源領(lǐng)域闊步向前。在傳統(tǒng)動力重卡逐步復(fù)蘇、新能源重卡需求快速增長的背景下，2023年市場格局將會發(fā)生怎樣的改變呢？