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“專線物流對車輛性能及出勤率要求較高。我駕駛這輛曼恩TGX將近3年，行駛60多萬公里，完全不需要為這類問題擔心?！?/p>

對于物流企業(yè)來說，運輸效率可以說是競爭力的重中之重。一輛好車不僅決定了車輛的運輸效率，也保證了企業(yè)運營的利潤。近日，在談到這一點時，浙江展宇現(xiàn)代物流有限公司（下稱展宇物流）負責人王超毅可謂深有體會。

子承父業(yè) 創(chuàng)新管理模式

王超毅今年32歲，浙江杭州人，從事零擔運輸管理工作，目前公司擁有2輛產自德國的曼恩TGX重卡。

雖然目前公司已經有穩(wěn)定的貨源，但王超毅并不滿足于此?！半S著網購的興起和這幾年疫情的影響，零擔貨運的競爭越來越大。展宇物流也不能再靠‘吃老本’維持下去，亟需新的管理模式和開拓新業(yè)務?！?/p>

“改變管理模式就是要摒棄以前家族式管理模式，采用數(shù)據(jù)化管理。業(yè)務方面，本來我們有一條固定的從杭州到武漢的專線。今年為了增加利潤，我跑遍了鄭州服裝市場，和市場里的多數(shù)攤主達成了合作，從而新開了杭州到鄭州的專線，現(xiàn)在這條專線的貨源也很穩(wěn)定。”王超毅介紹道。

相見恨晚  曼恩TGX征服展宇物流

近些年，隨著物流行業(yè)競爭加劇，貨物運輸價格變得越發(fā)透明化，利潤越來越低。為了加強競爭力，2019年，王超毅抱著試試看的想法，購買了一輛曼恩TGX牽引車。

“曼恩TGX在運營使用中表現(xiàn)很好。我們是物流公司，對車輛運輸效率要求很高。曼恩TGX重卡動力強勁且車速快、裝載量大，在穩(wěn)定性、經濟性、安全性和舒適性等方面都相當不錯，能夠滿足我們的貨運需求?！蓖醭阏f，目前，公司打造了杭州到鄭州的專線，往返里程達到1900公里，單程一般僅需10個小時。曼恩TGX速度快且油耗低，運營時效性非常的高，每次都能準時準點到達?！?/p>

在采訪中，王超毅還著重提起曼恩重卡另一大優(yōu)勢，就是維修保養(yǎng)費用很低。他說，公司買的那輛曼恩重卡雖然已經開了2年半，里程數(shù)已經達到60多萬公里，但是累計維修花費幾近于無。

據(jù)介紹，曼恩TGX搭載MAN發(fā)動機，具有低速大扭矩的性能特點；擁有曼恩頂級手自一體變速箱，并配備多軸驅動系統(tǒng)、液力變矩器，以及液力緩速器。這一設計不僅可有效減少離合器磨損，而且可以放大發(fā)動機的輸出扭矩，保證車輛在全負荷狀態(tài)下輕松起步，并能夠適應多種復雜的道路情況。車輛還裝備一系列豐富的安全配置與駕駛輔助系統(tǒng)，如BrakeMatic? 智能制動、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。

由于這輛曼恩TGX重卡給展宇物流帶來了實打實的收益，今年8月初，王超毅又購入一輛510馬力的曼恩TGX車型。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新版TGX車型與以往車型相比，可減少近8%的油耗。同時王超毅也相信，這些“新伙伴”的加入將會使展宇物流的業(yè)務更加蒸蒸日上。

管理有道 曼恩車聯(lián)網系統(tǒng)幫大忙

隨著生意越做越大，公司人員越來越多，車隊管理逐漸成為王超毅平時工作的重中之重。

王超毅告訴小編，他對司機最大的要求就是開車注意安全，不要疲勞駕駛，養(yǎng)成良好的駕駛習慣?！肮疽惠v車配備2名司機，工資方面，一名駕駛員平均月工資能達到1.5萬元，在同行業(yè)內屬于最高水平。所以，公司駕駛員的忠誠度都很高。”

不過，自從買了曼恩重卡，王超毅明顯感覺到，車隊管理工作輕松了許多。這要歸功于曼恩TGX重卡配備的車聯(lián)網系統(tǒng)MAN TeleMatics ?。

“MAN TeleMatics?車聯(lián)網系統(tǒng)具備駕駛員和車輛管理、車輛保養(yǎng)管理、車輛班線管理以及高等級數(shù)據(jù)安全管理功能。使用這個系統(tǒng)后，車輛一旦有故障，系統(tǒng)就會第一時間反饋到后方，讓我們可以第一時間解決問題。駕駛員每趟路線的油耗也能直觀顯示，我們會根據(jù)油耗水平對他們進行駕駛習慣培訓，保障運營效益?！?/p>

對于未來，王超毅透露，隨著業(yè)務的不斷擴展和效率的提升，公司的車輛每年都會增加，其首要考慮的購買對象仍然是曼恩TGX牽引車。王超毅相信，與曼恩的合作必定會使公司的核心競爭力更強，未來還會繼續(xù)發(fā)展壯大下去。