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在8月25日發(fā)布的工信部第361批新車申報公示中，牽引車底盤有4款在榜，其中國六車型3款，從動力來看，分為柴油動力2款和天然氣動力（CNG）1款；新能源車型1款，為1款燃料電池半掛牽引車，來自徐工。
截至目前，今年工信部已發(fā)布10個批次的新車公示，其中6月和8月各多發(fā)了1個批次，對應(yīng)為第358批和第361批，其他月份都是例行每月一批。這10批次公示，共計申報牽引車底盤248款，包括100款國六（含混合動力和甲醇）和148款新能源車型（含插電式混合動力），國六與新能源占比約為4:6。
此前，小編曾對今年公示中的新能源牽引車進(jìn)行了統(tǒng)計分析，這次我們來看一下今年申報公示的國六牽引車透露出各主機廠怎樣的差異化市場布局？
看點一：17家企業(yè)布局國六 柴油車占比71% 甲醇和混合動力略顯小眾
今年，在整體牽引車市場不景氣的行情下，由于雙碳戰(zhàn)略的推動作用，新能源牽引車熱度不減，前7月新能源牽引車銷量同比大幅增長444%。新車申報方面，我們也能看到，各家企業(yè)對于新能源牽引車的積極性也更高于國六牽引車。然而，從市場占比來看，新能源牽引車銷量在整體牽引車市場中占比不到5%。在未來很長一段時間，傳統(tǒng)動力及清潔能源牽引車在干線物流等中長途物流運輸中，仍擔(dān)當(dāng)絕對主角地位。
今年已發(fā)布的這10批新車公示，第352批到第361批，累計申報的100款國六牽引車，來自于17家不同卡車企業(yè)。從動力形式來看，柴油牽引車71款，燃?xì)鉅恳?1款，甲醇牽引車和混合動力牽引車各4款。柴油牽引車占比71%，17家企業(yè)中有16家申報了柴油牽引車新品，由此可見，在國六牽引車市場，柴油車幾乎是各主機廠必爭之地，市場競爭非常激烈。
相比來看，甲醇牽引車和非插電式混合動力牽引車略顯“小眾”，雖然這兩類車型不在新能源的范疇，在國家“雙碳”戰(zhàn)略方面也能發(fā)揮獨特的作用，從而得到一些企業(yè)的擁躉。從今年的新車公示來看，4款甲醇牽引車新品均來自吉利商用車旗下，其中3款來自山西新能源汽車有限公司，1款來自漢馬科技。而4款非插電式混合動力牽引車則來自三家企業(yè)，福田戴姆勒和三一重卡各1款，東風(fēng)商用車2款，均是柴油/電混合動力。
東風(fēng)商用車申報的東風(fēng)天龍KL油電混合動力牽引車
整體來看，今年國六牽引車申報數(shù)量跌宕起伏，上半年申報數(shù)量明顯多于7月和8月的各個批次。上半年7個批次共計申報國六牽引車86款，其中，5個批次數(shù)量在10款及以上，第357批最多，達(dá)到20款。下半年開局兩個月共計申報國六牽引車14款，月度申報數(shù)量均為個位數(shù)。
從企業(yè)來看，一汽解放國六牽引車申報數(shù)量最多，為23款，分別為19款柴油和4款燃?xì)廛?；三家企業(yè)申報數(shù)量超10款，重汽14款，陜汽12款，上汽紅巖10款；剩余13家企業(yè)國六牽引車申報數(shù)量均為個位數(shù)，福田8款，漢馬科技6款，山西新能源汽車5款，東風(fēng)新疆和江淮各4款，等等。
看點二：解放和重汽比拼柴油牽引車 陜汽/紅巖/東風(fēng)新疆發(fā)力天然氣
對于國六牽引車市場，各家企業(yè)結(jié)合自身特點，布局各不相同。
一汽解放和中國重汽，這兩家企業(yè)，今年都對柴油牽引車市場仍是特別重視。一汽解放在該細(xì)分市場申報了19款新品，除了第353批和第361批，其他各批公示均有申報新品。中國重汽在該細(xì)分市場申報了13款新品，申報頻率僅次于解放。除開解放和重汽，上汽紅巖、福田戴姆勒和漢馬科技柴油牽引車申報數(shù)量也比較突出，分別為7款、6款和5款。
在節(jié)能環(huán)保的燃?xì)鉅恳囶I(lǐng)域，一汽解放和中國重汽有少量新品申報，解放4款（3款LNG和1款CNG），重汽1款（為CNG）。相比而言，陜汽重卡對燃?xì)鉅恳囀袌龅摹捌珢邸泵黠@多于柴油牽引車。陜汽重卡申報的12款國六牽引車，燃?xì)鉅恳嚁?shù)量為9款，占比75%。今年前10批公示，各家企業(yè)共計21款燃?xì)鉅恳囆缕?，陜汽重卡占比?成。除開陜汽外，申報燃?xì)鉅恳嚨钠髽I(yè)還有解放、重汽、紅巖、福田戴姆勒、東風(fēng)新疆和江淮格爾發(fā)，數(shù)量依次為4款、1款、3款、1款、2款和1款。
一些企業(yè)申報國六牽引車，僅為單一品類車型。例如，大運、東風(fēng)華神、陜汽商用車、廣汽日野、徐工重卡和北奔重汽申報的新品均為柴油牽引車；東風(fēng)新疆申報的新品是燃?xì)鉅恳嚕粬|風(fēng)商用車申報的新品是混合動力牽引車。
由此可見，為應(yīng)對低迷的國六市場行情，各家企業(yè)更加“愛惜自己的羽毛”，力爭通過資源的有效分配，從而創(chuàng)造更多的價值。
看點三：不少企業(yè)推全新戰(zhàn)略車型 北奔奔馬牽引車亮相 福田推進(jìn)奔馳重卡國產(chǎn)
存量市場競爭，國六牽引車新品不在于多，在于精。
面對日益增長的市場需求變化，有不少企業(yè)推出了重磅戰(zhàn)略牽引車新品，提升市場競爭力。如，解放推出鷹途系列高端牽引車，重汽推出新一代汕德卡C9H，福田推出國產(chǎn)版奔馳標(biāo)牽引車和上汽紅巖推出C6 plus（包括柴油版、LNG版和CNG版），漢馬科技推出新外觀牽引車X9、S11和M7，北奔重汽推出新外觀牽引車H20，江淮格爾發(fā)推出跨越Q7，吉利商用車（旗下山西新能源汽車）推出遠(yuǎn)程星瀚G2M，陜汽重卡推出X5000S，陜汽商用車推出軒德翼3L牽引車，廣汽日野推出700智臻大馬力版等。
目前，有不少新品已在線下發(fā)布或全國上市，如解放鷹途、汕德卡C9H和廣汽日野700智臻大馬力版分別于今年7月、3月和8月上市；北奔重汽新外觀牽引車H20已于7月21日線下重磅亮相，為北奔全新子品牌奔馬系列新品，采用平地板駕駛室，發(fā)動機可選解放動力和濰柴。據(jù)悉，福田戴姆勒生產(chǎn)的奔馳牽引車，項目進(jìn)展順利，預(yù)計今年四季度上市。奔馳牽引車有兩個系列，分別搭載奔馳動力和康明斯動力，與現(xiàn)有歐曼重卡實現(xiàn)雙品牌運營，兩個品牌分工協(xié)作，全面覆蓋進(jìn)口車、國內(nèi)高端和終端的市場需求。
北奔奔馬牽引車（H20），搭載解放動力560馬力發(fā)動機
看點四：牽引車市場進(jìn)入15升動力時代 大馬力比拼越來越激烈
不管是柴油牽引車市場還是燃?xì)鉅恳囀袌觯衲暧砍隽?00多馬力車型，有些車型開始搭載15升動力發(fā)動機，最高功率甚至達(dá)到了600多馬力。
從企業(yè)來看，大馬力的比拼，最為激烈的依然是解放和重汽。解放第354批、第355批、第356批和第357批公示各上榜了一款動力特別突出的牽引車，其中第354批是一款最高620馬力的鷹途頭等艙，搭載解放動力CA6DN2 15升機；第355批是一款最高510馬力的J6系列燃?xì)鉅恳?，搭載解放動力CA6SM4B51E61N發(fā)動機，排量13.2升；第356批和第357各上榜一款600馬力的J6V，搭載解放動力CA6DN2 15升機。
重汽大馬力牽引車上新，也集中在上半年。在第353批，重汽申報了3款最高680馬力的豪沃TH7；在第356批，重汽申報了1款最高560馬力的汕德卡C9H；在第357批，重汽申報了最高520馬力的豪沃TX系列CNG牽引車。
除此之外，漢馬科技、北奔重汽、廣汽日野、上汽紅巖、東風(fēng)華神、東風(fēng)新疆今年也在大馬力牽引車市場發(fā)力明顯。如漢馬科技在第352批公示推出的3款牽引車（包括H9、X9、S11），全部最高功率達(dá)到560馬力；江淮格爾發(fā)在第355批公示申報的K7天然氣牽引車，最高功率為530馬力；廣汽日野在第355批公示首次搭載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機，最高功率達(dá)到560馬力；上汽紅巖在第357批公示申報的兩款燃?xì)鉅恳?，最高功率達(dá)到500馬力；北奔重汽在第359批公示申報的一款奔馬牽引車，最高功率達(dá)到560馬力；東風(fēng)新疆在第361批公示申報的一款暢行X5牽引車，可搭載康明斯15升燃?xì)鈾C，最高功率達(dá)到530馬力。
結(jié)語
如今，8月即將結(jié)束，迎來重卡市場的傳統(tǒng)旺季“金九銀十”。經(jīng)過今年前8個月、10個批次新車公示的鋪墊，各家主機廠攢足了火力，能夠在“金九銀十”拼搶出怎樣的市場成績呢？
