第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

“三一重卡之前就早有耳聞，但是，一直沒有機會嘗試。正好趕上最近換車，我想選一款性價比高的，表哥便給我推薦了這款新英雄585旗艦版重卡，他自己也是三一重卡的老用戶了。”

不久前，小編在三一智聯(lián)工廠邂逅了一位前來提車的河南老鄉(xiāng)。作為首批購買三一重卡新英雄585旗艦版牽引車的用戶，市場格外關(guān)注他們的用車體驗如何。近日，小編對這位用戶做了一次全面的回訪。而在受益于三一重卡帶來的實惠和運營優(yōu)勢后，他最先想感謝的，則是同為三一用戶極力向他推薦這款車的兄長，也是一位三一正義版480牽引車的老用戶。

看中品牌口碑  更關(guān)注車輛的運營成本  

作為三一重卡回歸互聯(lián)網(wǎng)營銷的首款力作，新英雄585旗艦版牽引車在8月1日開啟了線上搶購，而來自河南周口的張磊通過三一線上平臺早早的便下了訂金，并支付了相關(guān)款項，成為新英雄585新旗艦首批進(jìn)廠提車的用戶。

“看到三一正在做活動，我對比了一下車輛的配置和價格，確實非常劃算，所以，在活動通道剛打開時，我便訂了一輛。”因為數(shù)量有限，所以張磊對自己能夠搶到一輛如此高性價比的車輛感到有些興奮。雖然從事貨運行業(yè)已經(jīng)有七八年時間，路面上形形色色的車見過許多，但是，當(dāng)他看到一輛帶有自動擋的寬體平地板6×4牽引車，售價只有33.3萬元，還是抵御不了它的誘惑。

“買車不就是圖一個實惠，特別是現(xiàn)在油價漲得這么快，運價還在下跌，我們卡車司機肯定是希望能夠用更低的成本，買到更高配置的車，這樣也能降低我們的運營成本?！弊鳛橐幻纤緳C，張磊看中的是，來自表兄三一正義版480重卡的使用經(jīng)驗，行駛里程近20萬公里，性能依舊穩(wěn)定可靠。同時，極具性價比的車輛售價，也增強了其快速回本的信心。

大馬力高出勤  更低投入更快回本

“運營線路基本是固定的，從武漢周邊拉百貨到上海周邊，然后從那邊運設(shè)備回武漢。一個單邊行程大約在800公里左右?！?/p>

為了相互照應(yīng)，張磊和表兄通常都是走同一條線路，而大馬力帶來的優(yōu)勢，在全程高速的駕駛中便凸顯出來。

“這輛車是585馬力的，在滬武高速上屬于馬力偏大的，所以，在進(jìn)行加速、超車等動作時，還是比較輕松的，在運輸時間方面也能夠很好的把控?！睋?jù)張磊介紹，他使用的上一輛車屬于國四排放，不僅排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不滿足要求，想在高速上超車，動力方面也令其只能“望車興嘆”。隨著三一新英雄585旗艦版的加入，不僅在駕車方面，他感到游刃有余，配合法士特自動擋變速箱和小速比后橋，燃油經(jīng)濟性方面，也給他帶來不小的驚喜。

“現(xiàn)在運輸都是標(biāo)載，一方面，我們走全程高速，另一方面，平原工況對大馬力自動擋加小速比車型的油耗表現(xiàn)也是非常友好的。所以，當(dāng)時看到車輛的配置，我也是非常滿意的。”根據(jù)實際運營的工況，張磊認(rèn)為，新英雄585旗艦版配置，可謂專為其需求設(shè)計。從8月2日提車后上牌，張磊已經(jīng)連續(xù)運營了10多天，行駛里程達(dá)到了7800多公里，差不多已經(jīng)在上海與武漢之間往返近5趟，而實際的平均油耗僅為百公里30L左右。

對比身邊油耗普遍在每百公里33L-35L的車型，張磊慶幸自己買對了車，即便是在進(jìn)入岳西等大別山腹地，新英雄585旗艦版的油耗也僅在百公里32L左右，為其節(jié)省了不少油費。

“往上海方向，運費相對偏高，刨去油費過路費，毛利在5000元左右，返程時，運費稍微低一些，大約有4000元?！币驗檗k理了加油卡，張磊可以享有一定的折扣，但是動輒每升超過七元的油價還是讓他壓力頗大，能夠每趟賺取還算可觀的回報，讓他感慨都是油錢省下來的。

輕量化的板簧設(shè)計，加上全鋁合金的輪輞、變速箱外殼、儲氣筒、油箱等部件，新英雄585旗艦版的確降重不少，加上自身在傳動系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，為實際運營成本的降低帶來裨益。根據(jù)張磊預(yù)估，按照這個出勤率跑下去，新英雄585旗艦版可以在一年半內(nèi)回本，而高出勤帶來的更大工作強度，新英雄585旗艦版的舒適性配置便發(fā)揮了作用。

舒適安全兩手抓  做卡友舒心賺錢“優(yōu)等生”

“請個司機一個月都得萬八千，運價這么低，還是我們自己跑得更放心?！?/p>

往返上海到武漢之間，雖然有800公里左右的路程，但是，每行駛4小時就強制要求休息20分鐘的政策，讓他也常常在高速服務(wù)區(qū)內(nèi)小憩片刻，養(yǎng)足精神。過去，張磊只聽說自動擋重卡可以省油，當(dāng)自己開上自動擋后，在省油之外，他感觸更深的是舒適。

“全程不需要自己踩離合掛擋，剛開始還有點不習(xí)慣，但是，很快你就會愛上這種感覺。”三一新英雄585旗艦版牽引車的懷擋設(shè)計很快征服了張磊，即便剛跑完一趟，也不會想著趕緊窩在車?yán)镅a覺，還有精力到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，大大緩解了此前的駕駛疲勞感。

“空調(diào)和臥鋪也還是蠻舒服的，高速上休息或者等待卸貨時，開上幾個小時都沒啥問題，續(xù)航足夠我美美的睡上一覺?！弊鳛槿恍掠⑿?85旗艦版的重磅配置，5度鋰電在實際使用中的效果，得到了張磊的認(rèn)可，而安全性方面，新英雄585旗艦版ESC+雙預(yù)警的配置，更是讓他覺得“中”，舒心賺錢的同時，也足夠令家人放心。

結(jié)語

從首批三一新英雄585旗艦版牽引車投入運營的效果來看，重卡市場亟需一個能夠提供極具性價比車型的“攪局者”，以此打破“高端車型必高價”的市場認(rèn)知。緊抓用戶對于舒適性、油耗、安全性與可靠性的訴求，三一重卡正穩(wěn)步建立起“性價比之王”的品牌標(biāo)簽，而隨著“20億元補貼”回饋的逐漸落地，這樣的認(rèn)知相信會得到進(jìn)一步加強。