8月11日，山西曲沃晉南鋼鐵集團廠區(qū)內熱鬧非凡，大運氫燃料重卡整裝待發(fā)正式批量交付晉南鋼鐵，標志雙方就氫能產(chǎn)業(yè)合作邁出了堅實一步。

大運集團董事長遠勤山對此表示：“目前，大運新能源商用車具備純電、換電、混動和氫燃料多種技術路線，涵蓋輕、中、重卡系列產(chǎn)品，成為國內首家取得純電動及氫燃料重卡雙公告并實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。目前，大運氫燃料重卡市場銷量行業(yè)領先，銷量得到了用戶的一致認可。”

厚積薄發(fā) 建立“彎道”超車優(yōu)勢

氫能是全球公認最理想的清潔能源之一，也是推動能源結構變革、實現(xiàn)“雙碳”目標的重要途徑。氫能重卡也已被認為是國內燃料電池最先實現(xiàn)商業(yè)化的細分市場之一，在長途重載領域用氫能重卡逐漸替代傳統(tǒng)的燃油重卡成為行業(yè)共識。

智者乘勢而上。在氫燃料重卡領域，大運汽車一馬當先，2021年首破行業(yè)紀錄，交付60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線；今年5月，與晉南鋼鐵集團簽署協(xié)議進行氫能戰(zhàn)略合作，提前布局氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈。

大運氫能重卡備受擁躉，究其原因不外乎未雨綢繆、苦練內功，終而一鳴驚人。早在2010年，大運就逐步開啟了純電動汽車領域的研發(fā)工作；2016年，憑借純電動輕卡“殺入”新能源商用車市場且逐步完成了純電動重卡、混合動力重卡、純電動無人集卡、純電動客車等新能源產(chǎn)品的開發(fā)；2020年，推出換電重卡、換電城市物流車、氫燃料重卡等新品。

大運的氫燃料重卡研發(fā)起步較早，技術已經(jīng)非常成熟。大運汽車自2017年起開始燃料電池車型的研發(fā)，現(xiàn)有從事燃料電池車型開發(fā)的工程師100余名，建成的新能源實驗室擁有整車及零部件實驗測試設備200余臺/套，完全具備汽車產(chǎn)品驗證能力，可按有關技術要求進行汽車整車、燃料電池系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、驅動電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及其他零部件的性能測試。憑借前瞻布局新能源重卡，厚積薄發(fā)，大運已在氫能源重卡領域構筑起“彎道超車”的競爭優(yōu)勢。

強強賦能  聚勢氫燃料重卡

數(shù)據(jù)顯示，上半年共20款氫能重卡車型登陸工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，位列所有車型第一。在實際的交付、投運方面，北京、上海、天津、鄂爾多斯等多地紛紛傳出氫燃料重卡落地的消息。在傳統(tǒng)重卡行業(yè)上半年同比下降63.6%的“斷崖式”下跌業(yè)績面前，氫燃料重卡可以說是“風景這邊獨好”。

山西——這一擁有豐富煤炭資源的地域，為“氫能”相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了得天獨厚的先天優(yōu)勢。在這一背景之下，此次大運氫燃料重卡批量交付晉南鋼鐵富有更深意義。

晉南鋼鐵集團是踐行“氫化山西”戰(zhàn)略、打造千億級氫能產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，承擔著推動山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設，深化能源革命綜合改革，打造氫能產(chǎn)業(yè)“新高地”的重大任務。據(jù)悉，在完成首批氫燃料重卡的交付基礎上，2025年前將產(chǎn)生大約5000輛氫能重卡的需求；同時，計劃自建20多座加氫綜合能源島，全面推動企業(yè)氫能重卡使用，提升企業(yè)清潔運輸比例。

同時，大運汽車是山西省新能源汽車行業(yè)的鏈主企業(yè)，發(fā)揮著氫能產(chǎn)業(yè)鏈鏈核的關鍵作用。遠勤山言語間躊躇滿志：“ 大運將會同以晉南鋼鐵集團為代表的省內氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一起，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，不斷加強合作的寬度與廣度，以持續(xù)的技術創(chuàng)新、一流的質量表現(xiàn)，合力打造一個氫能產(chǎn)業(yè)矩陣?！?/p>

據(jù)悉，公告中提報的大運燃料電池牽引車在不考慮加氫站覆蓋的情況下，幾乎可以勝任絕大多數(shù)工況，在實際運營中具有非常突出的性能優(yōu)勢。更重要的是，在氫燃料及整個新能源賽道上，大運不僅已有了深厚技術積累，如今還積極與博世、華為等領先供應商展開深入合作，未來有望持續(xù)保持技術領先。

大運氫燃料重卡的多次批量交付，不僅佐證氫能重卡的示范推廣及相關領域布局迎來了加速期，也意味著大運憑借強強鏈合的優(yōu)勢，不斷贏得客戶信賴，持續(xù)擴大領先優(yōu)勢，護航青山綠水，建設綠色中國。