第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

一輛重卡應(yīng)該售價多少？30萬元、40萬元，還是50萬元，不一而足。但是，可以肯定的是，即便是售價30萬元，對于全國上千萬奔波在路上的卡友而言，仍然是一筆巨資，努力工作多年也未必能攢下。所以，作為公路干線物流的從業(yè)者，擁有一輛屬于自己的卡車，便成了眾多打工人心中的夙愿。

如何才能獲得“質(zhì)優(yōu)價廉”的重卡產(chǎn)品？

對于卡車圈的主流企業(yè)，不論是市場份額，還是勢力范圍，在多年的競爭較量中，已經(jīng)保持了一定的默契，誰又愿意主動“降價”，出讓自身利益。顯然，想要打破這種局面，為卡友提供更具性價比的車，卡車圈亟需一個“攪局者”。眼下，“扮演”這個角色的便是被稱為網(wǎng)紅重卡品牌的三一重卡。

平地驚雷  洞穿價格底線

彼時（2018年），物流市場競爭激烈，公路貨物運輸量也逐年攀升。一方面，物流市場對運力的需求不斷高漲，另一方面，廣大卡車司機對價格親民、質(zhì)量可靠、駕乘舒適、智能便捷的重卡產(chǎn)品，有著迫切的需求，這為三一入局重卡賽道提供了契機。

作為工程機械行業(yè)的巨擘，三一擁有多年汽車底盤的生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗，使其可以信心滿滿的涉足重卡領(lǐng)域，而其熟練運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，使得以“舒適+智能”的新風(fēng)尚成為重卡領(lǐng)域用戶爭相追逐的新方向。談及首款新車英雄版的上市售價，三一重卡更是突破常規(guī)，以洞穿同級產(chǎn)品價格底線的方式，帶給了卡友足夠的驚喜，堪稱“平地驚雷”。

首批線上限售500輛，每輛售價27萬元，用時僅僅53秒便售罄。

從這組簡單的數(shù)據(jù)中，不難想象背后爭搶的激烈程度，但并沒有人頭攢動的擁擠，有的只是網(wǎng)絡(luò)信號傳遞帶來的服務(wù)器的一度崩潰。自此，擁有一輛屬于自己的卡車，不再是卡友們“高攀不起”的夢想，而幫助他們逐夢的三一重卡才初露鋒芒。

乘勝追擊  受封“價格屠夫”

有人說不過是噱頭，不屑一顧，也有人保持觀望，不置可否。

對于三一重卡的行為，并不是所有人都在叫好，或質(zhì)疑或猶豫。然而，隨著時間的推進，不乏扼腕嘆息者與追悔莫及者。三一重卡并沒有讓粉絲們等太久，便迅速抓住機會，推出了第二輪、第三輪網(wǎng)絡(luò)搶購熱潮，成功在重卡市場站穩(wěn)腳跟，樹立了初步的品牌印象。

作為重卡市場的“新生”，三一重卡如何成為“優(yōu)等生”“尖子生”，甚至是“模范生”？面對動輒三五十萬元的重卡價格壟斷，ta又是如何突破藩籬，打造屬于三一重卡的“價格體系”，持續(xù)堅持“價優(yōu)質(zhì)更優(yōu)”的超高性價比策略，讓ta成功晉級卡友眼中的“價格屠夫”。

25.98萬元秒殺價……最后30輛……抽獎半價購車……

一系列的網(wǎng)絡(luò)營銷策略，不僅讓卡友大呼過癮，在筆者看來，也不得不佩服三一重卡對用戶心理的精準(zhǔn)拿捏。據(jù)終端用戶的反饋，類似的營銷活動并非只是上市之初，三一重卡為了造勢而故意營造的低價印象，而是自始至終貫穿于三一進入重卡行業(yè)的四年多時間里。且超低售價的車型并不局限于英雄版，后續(xù)推出的英杰版、朱宏版、超亮版、軍亮版、銀松板、正義版、王道系列，以及江山等車型，均有相應(yīng)的低價搶購活動。

買到車的用戶，口口相傳三一重卡的低價，貨真價實；卡友沒買到車的遺憾，進一步激發(fā)了更多的人去了解線上搶購。借助互聯(lián)網(wǎng)的去中心化傳播，三一重卡以最快的速度，趕超了一眾老牌重卡品牌，在新生代用戶群體中，積累了屬于自己的受眾。

伴隨低價而來的，有一些對產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)的質(zhì)疑，在他們看來，連資深重卡品牌都無法實現(xiàn)的事，三一重卡真的能夠做到？隨著一批批用戶使用體驗的反饋，三一重卡解答了外界的疑惑。

廣受認(rèn)可  打造“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”

在局外人看來，三一重卡只不過是以低價競爭，難以持久。但是，深入了解其產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)文化，其對行業(yè)的顛覆，價格僅僅是起點。

通過“紅色聯(lián)盟”供應(yīng)商體系，三一重卡充分釋放供應(yīng)鏈利潤空間，讓利終端用戶。在核心部件的選擇上，其靈活的資源整合方式，也為終端用戶帶來了極大的便利。

濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+漢德車橋，行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的黃金動力組合，僅是三一重卡旗下多款車型的選裝動力之一。此外，從康明斯、玉柴、道依茨，到智能座艙技術(shù)，三一重卡并沒有留在別人的輝煌之上，止步不前，而是不斷開拓屬于自己的核心技術(shù)。以設(shè)計師姓名命名車型的傳統(tǒng)，更是三一重卡內(nèi)部對工程師文化的推崇。良好的內(nèi)部環(huán)境，加上優(yōu)渥的外部資源，三一重卡有資本、有實力為卡友提供更加質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。

繼三一重卡網(wǎng)絡(luò)銷售取得輝煌戰(zhàn)績后，不乏效仿者，但畫虎不成的模仿，終歸是難以達到三一重卡網(wǎng)絡(luò)搶購的熱度。究其原因，對于三一重卡而言，互聯(lián)網(wǎng)不過是方式、手段，與卡友之間的平等、互信，對用戶訴求的尊重、重視，才是其取得成功，成為“價格屠夫”、贏得用戶口碑的根本。

通過互聯(lián)網(wǎng)的開放平臺，三一重卡以最便捷、低成本的方式挖掘出用戶痛點，并在產(chǎn)品的研發(fā)過程中，運用互聯(lián)網(wǎng)思維完善產(chǎn)品，帶給用戶更為直觀的優(yōu)化體驗，而這才是三一重卡廣受卡友認(rèn)可，并致力于打造“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”的基礎(chǔ)。

結(jié)語

毫無疑問，三一是重卡市場的價格顛覆者，但是，其帶來的影響卻并非僅限于產(chǎn)品售價。用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)模式，使其更像是卡車圈的小米對蘋果、三星的絕地反擊，而網(wǎng)絡(luò)不過是實現(xiàn)抱負(fù)的手段，極致的產(chǎn)品體驗才是其作為“價格屠夫”的可怕之處。

第一商用車網(wǎng)獲悉，8月1日，三一重卡將補貼20億元回饋用戶，屆時，還將有什么超乎想象的福利和擊穿底價的售價，敬請期待！

三湘銀行是本次三一重卡搶購活動金融升級的重要合作伙伴