第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

重型柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)全面實(shí)施已快滿(mǎn)半年時(shí)間。自今年7月1日起至今，4個(gè)多月來(lái)，國(guó)六柴油重卡銷(xiāo)量逐月走高，9月份有接近3萬(wàn)輛國(guó)六柴油重卡在全國(guó)各地掛牌上路。毫無(wú)疑問(wèn)，重卡國(guó)六化已不可逆，但過(guò)程注定不會(huì)一帆風(fēng)順。

今年上半年，卡友購(gòu)買(mǎi)重卡時(shí)或許還需要糾結(jié)到底是一步到位購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)，還是抓住國(guó)五的尾巴為自己“省”一筆；現(xiàn)在，雖然這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)不用再去過(guò)多糾結(jié)，但卡友們對(duì)于“國(guó)六”的焦慮，實(shí)際上并未得到完全紓解。

相比國(guó)五或者之前任何一個(gè)階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六時(shí)代用戶(hù)的參與度更高，5年或16萬(wàn)公里的排放質(zhì)保期、遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端（遠(yuǎn)程O(píng)BD）會(huì)時(shí)刻提醒用戶(hù)“這是一輛國(guó)六車(chē)，要達(dá)標(biāo)，要達(dá)標(biāo)……”這對(duì)用戶(hù)而言，正是進(jìn)入國(guó)六時(shí)代后的一大焦慮。如何減輕用戶(hù)的焦慮？最有效的辦法是在車(chē)輛購(gòu)置階段就選擇一輛最合適的國(guó)六產(chǎn)品。那么，怎樣的國(guó)六重卡才值得購(gòu)買(mǎi)呢？未來(lái)，怎樣的重卡品牌才能在重卡市場(chǎng)占有一席之地呢？

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國(guó)六b是入門(mén)條件  排量、功率“適合自己的才是最好的”

今年7月1日起在全國(guó)實(shí)施的國(guó)六法規(guī)準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該是“國(guó)六a”，“國(guó)六a”可以說(shuō)是國(guó)五與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，而“國(guó)六b”才是真正意義上的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)法規(guī)，“國(guó)六a”產(chǎn)品的“存活”時(shí)間僅有兩年。也正為此，從重卡市場(chǎng)上推出的國(guó)六產(chǎn)品來(lái)看，各家品牌幾乎都是一步到位，直接邁入“國(guó)六b”。今年以來(lái)，符合“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品可謂“你方唱罷我登場(chǎng)”，實(shí)在讓人眼花繚亂。

目前重卡市場(chǎng)上的國(guó)六產(chǎn)品幾乎全部達(dá)到“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上各家產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率等方面的差異很大。從排量上看，目前市場(chǎng)上柴油重卡發(fā)動(dòng)機(jī)以11L-13L為主流，也有14L、15L更大排量產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)；從功率來(lái)看，目前市面上國(guó)六重卡的馬力段分布非常寬，以牽引車(chē)為例，400-500馬力是市場(chǎng)主流，占到了該細(xì)分市場(chǎng)80%以上份額。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量和馬力是越大越好嗎？無(wú)論平原還是山區(qū)，南方還是東北，普貨還是危貨……只有根據(jù)自身實(shí)際情況，選擇適合自己的才是最好的。以廣汽日野今年新上市的國(guó)六b重卡——700智臻為例，其搭載的U11C發(fā)動(dòng)機(jī)排量為11L，420馬力和450馬力兩個(gè)功率段再加上不同形式的底盤(pán)及驅(qū)動(dòng)，已足夠覆蓋大部分路況和工況。

當(dāng)然，選擇一款合適的國(guó)六重卡，絕不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率的簡(jiǎn)單“組合”……

國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)多多  后處理黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)

在國(guó)六階段，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)五階段擁有很多獨(dú)特“基因”。更環(huán)保、大扭矩、輕量化、更節(jié)油、更安全、高可靠、高耐久、高制動(dòng)性能等等不一而論，都是國(guó)六重卡新品被“賦予”的優(yōu)點(diǎn)。 

實(shí)際上，現(xiàn)在市場(chǎng)上的重卡動(dòng)力不乏綜合了上述大多數(shù)優(yōu)點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)， 廣汽日野國(guó)六重卡搭載的U11C國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)便是其中之一。U11C是日本日野為中國(guó)市場(chǎng)全新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有超326萬(wàn)公里無(wú)大修的傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)P11C的技術(shù)底蘊(yùn)，其燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、緩速器等方面均更適應(yīng)中國(guó)道路工況。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本體的全新研發(fā)，國(guó)六重卡相比國(guó)五重卡的“進(jìn)化”還體現(xiàn)在后處理系統(tǒng)上，而“后處理”正是國(guó)六時(shí)代重卡用戶(hù)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中最大的焦慮來(lái)源。

相較于國(guó)五車(chē)型，國(guó)六重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)增加了DOC和DPF兩套裝置。在DOC（氧化催化器）中，國(guó)六法規(guī)新增的烴類(lèi)有害物質(zhì)得到氧化凈化；DPF（顆粒捕捉器）則用于捕捉排氣中的碳顆粒。客觀的說(shuō)，國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的技術(shù)原理，已經(jīng)超過(guò)了大部分用戶(hù)的知識(shí)范圍。用戶(hù)對(duì)于國(guó)六重卡的感知除了購(gòu)買(mǎi)時(shí)的“肉疼”，更多的是DPF“一言不合”就需要停車(chē)再生，麻煩；再也不敢加小油，鬧心；尿素消耗增加了，維保費(fèi)用增加了，還是“肉疼”……

據(jù)了解，廣汽日野國(guó)六重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)采用非EGR結(jié)構(gòu)，走的是DOC+DPR+SCR+ASC技術(shù)路線。這其中，最為特別的DPR系統(tǒng)出自豐田技術(shù)，單次轉(zhuǎn)換效率高，主動(dòng)再生時(shí)機(jī)合理、及時(shí)，滯留顆粒物少；手動(dòng)再生時(shí)間僅需15-30分鐘，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均。同時(shí)，廣汽日野國(guó)六重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)采用具有精確噴射、尿素液自動(dòng)回收、自動(dòng)升溫功能的博世DCU（尿素噴射控制單元），有效降低尿素消耗量。

國(guó)六時(shí)代用戶(hù)更看重TCO  節(jié)油、可靠是王道

從國(guó)三到國(guó)六，中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)在升級(jí)，中國(guó)重卡行業(yè)的技術(shù)水平在進(jìn)步，中國(guó)的重卡用戶(hù)同樣在成長(zhǎng)。這種成長(zhǎng)，既有受法規(guī)要求的被動(dòng)成長(zhǎng)，更有自身對(duì)運(yùn)營(yíng)理念越來(lái)越科學(xué)認(rèn)知的主動(dòng)成長(zhǎng)。

如今，很多重卡用戶(hù)選車(chē)，價(jià)格不再是他們做決定的主要因素，TCO越來(lái)越多地被其所接受并重視。重卡的TC0成本除了省不了的道路通行費(fèi)，最大頭就是占比接近4成的燃油費(fèi)用。因此，節(jié)油性能是重卡TCO周期中最值得花功夫的項(xiàng)目。

重卡的節(jié)油效果，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)匹配。國(guó)六時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、原材料、輕量化等方面的改良，以及更先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用來(lái)提高國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性。以廣汽日野國(guó)六重卡搭載的全新U11C國(guó)六b柴油機(jī)為例，通過(guò)材料的更新與先進(jìn)技術(shù)的加持，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等方面均有提升：發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提升13.3%；重量降低50Kg；采用Jacob缸內(nèi)制動(dòng)、雙缸打氣泵，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能提升60%；優(yōu)化油底殼，換油周期延長(zhǎng)至4萬(wàn)Km……

以一輛重卡一年行駛24萬(wàn)公里計(jì)算，廣汽日野國(guó)六重卡相比上一代產(chǎn)品能為用戶(hù)一年省下3.2萬(wàn)元油費(fèi)，運(yùn)營(yíng)5年能省16萬(wàn)元油費(fèi)。對(duì)于“百萬(wàn)公里無(wú)大修”車(chē)輛比比皆是的廣汽日野來(lái)說(shuō)，以高出勤率跑滿(mǎn)5年不在話下。除此之外，以可靠性和耐久性著稱(chēng)的廣汽日野重卡在二手車(chē)市場(chǎng)也十分搶手，殘值回報(bào)率高，可以說(shuō)是為一輛車(chē)的TCO周期畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)句號(hào)。

結(jié)束語(yǔ)

2021年下半年，中國(guó)重卡行業(yè)已然進(jìn)入了新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，終端需求持續(xù)乏力，重卡市場(chǎng)連續(xù)多月下滑……中國(guó)重卡行業(yè)正在告別野蠻生長(zhǎng)的亂局，轉(zhuǎn)而進(jìn)入更高標(biāo)準(zhǔn)、更高質(zhì)量的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于重卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)，國(guó)六如今已是必選項(xiàng)，選擇一款適合自己的國(guó)六重卡產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)是否省油？多大馬力合適？后處理使用方便否？可靠耐久性能不能達(dá)到自己的運(yùn)營(yíng)需求？二手車(chē)殘值如何？都是需要考慮的因素。

關(guān)于這些，你心里有數(shù)了嗎？