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今年以來，在“雙碳目標”的指引下，國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，各車企在新能源領(lǐng)域的開發(fā)與產(chǎn)品推廣工作都在加快步伐。我國新能源商用車產(chǎn)業(yè)也進入了發(fā)展的快車道。

近日，斬獲7月國內(nèi)重卡銷量冠軍的中國重汽，在回復(fù)投資者的問題中，談到了其在新能源重卡領(lǐng)域的布局，或許可以一窺國內(nèi)重卡企業(yè)對當(dāng)下火熱的新能源市場的看法。

已做好技術(shù)儲備 未來將繼續(xù)加大研發(fā)投入

8月9日，中國重汽在投資者關(guān)系平臺上就公司在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃和發(fā)展，答復(fù)了投資者關(guān)心的幾個問題，基本反應(yīng)出重汽在新能源重卡領(lǐng)域的規(guī)劃和產(chǎn)品布局已基本到位。

其中，有投資者問重汽在新能源卡車業(yè)務(wù)方面的進展情況，以及新能源卡車業(yè)務(wù)的銷量占比和發(fā)展規(guī)劃的問題。

中國重汽表示，新能源重卡作為行業(yè)新的發(fā)展方向，目前市場正處于起步發(fā)展階段。公司在新能源重卡領(lǐng)域已做好了較為充足的技術(shù)儲備，目前正處于快速發(fā)展階段。重汽稱，鑒于目前商用車的運營屬性，新能源重卡的銷量占比還較小。公司在山東省濟南市萊蕪區(qū)山東重工綠色制造產(chǎn)業(yè)城投資的智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目，去年底已實現(xiàn)整車下線，并以此來滿足公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車的產(chǎn)能需求，同時該基地提升了生產(chǎn)線的信息化、柔性化、自動化、智能化水平。

中國重汽在回復(fù)中還表示，目前，中國重汽主營業(yè)務(wù)以市場需求為導(dǎo)向，以提高經(jīng)濟效益為中心，加快技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)，科學(xué)管理，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高市場競爭力，拓寬經(jīng)營渠道，貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，積極履行社會責(zé)任，尊重利益相關(guān)者的基本權(quán)益，切實提升企業(yè)整體價值。

中國重汽豪沃純電動牽引車

針對重汽未來在“碳中和”方面會有哪些計劃和措施的問題，重汽表示，公司未來將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動新能源重卡進一步發(fā)展，力爭在節(jié)能減排方面取得積極進展。

此前，也有投資者詢問重汽在燃料電池卡車方面的規(guī)劃和布局，重汽回應(yīng)稱，公司全面響應(yīng)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，積極布局新能源智能車輛板塊業(yè)務(wù)，借助山東重工集團在新能源產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)及資源優(yōu)勢，公司已在氫燃料重卡方面具備充分的技術(shù)儲備。

在2020年年報中，重汽也明確指出，今后將在新能源、智能化等領(lǐng)域進行深入研究與實踐，并提出了“曼技術(shù)+智能化”的技術(shù)創(chuàng)新思路，并會在智能網(wǎng)聯(lián)卡車和新能源汽車等方面積極探索。

多款新能源重卡上榜公告  產(chǎn)品布局逐漸完善

據(jù)悉，中國重汽目前在新能源商用車領(lǐng)域開發(fā)、銷售的產(chǎn)品，主要覆蓋短途或港口牽引車、渣土自卸車、城配物流載貨車、市政環(huán)衛(wèi)專用車、城市公交等車型。

其實，早在2017年，重汽便推出了國內(nèi)首輛氫燃料電池碼頭牽引車，填補了行業(yè)空白；2019年，重汽在上海車展上還亮相了一款“全球首輛L4級無人駕駛純電動卡車”豪沃T5G，該車同年還小批量投入到天津港的商業(yè)化運營；而這款純電動卡車在2018年便獲得國內(nèi)首批、山東省自動駕駛路測牌照。

從今年工信部最近幾批的新車公告中，也可看出重汽的新能源重卡上榜車型正在逐步完善。

中國重汽黃河燃料電池牽引車

在工信部最新的346批新車公示中，重汽黃河上榜了2款新能源牽引車，分別為1款燃料電池牽引車和1款插電式混合動力牽引車，這是重汽對標進口卡車的黃河重卡首次亮相新能源重卡。

中國重汽汕德卡燃料電池牽引車

在之前的345批公告中，重汽豪沃上榜了2款換電式純電動半掛牽引車；344批公告中，重汽上榜了一款汕德卡燃料電池牽引車；原本豪沃和汕德卡兩個子品牌，針對的也是不同的細分市場。

綜上可見，針對當(dāng)下火熱的新能源汽車市場，經(jīng)過多年的研發(fā)和積累，中國重汽顯然已經(jīng)做了較為充分地準備。