第一商用車網(wǎng) 張顯

“這些年，我與上汽紅巖不僅有緣分，也見證了紅巖的蓬勃發(fā)展和技術(shù)的不斷創(chuàng)新。紅巖重卡油耗低、車速快、出勤率高，這讓我們的車隊做到了‘人歇車不歇’。”

對于物流企業(yè)來說，運輸效率可以說是競爭力的重中之重。一輛好卡車不僅決定了車輛的運輸效率，也保證了企業(yè)運營的利潤。近日，小編走訪重卡用戶時，遷安市久明路運輸有限公司（下稱“久明路運輸”）總經(jīng)理劉建兵談到這一點可謂深有體會。

加入久明路運輸 踏上人生新賽道

劉建兵今年49歲，河北唐山人。早年，他做過裝載機司機，也當(dāng)過礦主。多年的摸爬滾打后，如今他是久明路運輸?shù)目偨?jīng)理。目前，久明路運輸有35輛貨車和60多名駕駛員，其中有20輛重卡是上汽紅巖杰獅C500牽引車。

劉建兵在原材料運輸行業(yè)已經(jīng)有21年的從業(yè)經(jīng)驗，稱得上是這個行業(yè)的專家。他也經(jīng)常向當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門提出對于相關(guān)行業(yè)的法規(guī)制定和完善的建設(shè)性意見，并多次被采納。

而說起劉建兵的人生經(jīng)歷，頗有些傳奇色彩。回憶起那段日子，他頗為感慨地說：“我20歲就在工地開裝載機，那時候雖然年紀(jì)小，可拼勁也足。每天為了多掙點錢，沒日沒夜的開車，那時候也算掙錢的黃金年代?？梢荒昴赀@樣過去，就覺得總是打工也不是辦法，所以就開始自己創(chuàng)業(yè)?！?/p>

經(jīng)過多年的打拼，劉建兵通過一步一步的資本和人脈積累，于2000年購買了一座白云石礦，正式步入了原材料運輸行業(yè)。從一個一無所有的打工仔，到一礦之主，劉建兵僅用了不到10年時間，創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷也稱得上“傳奇”二字?？上?chuàng)業(yè)的過程從來都不是一帆風(fēng)順，2015年，由于唐山市出臺最新環(huán)保政策，劉建兵的白云石礦被迫關(guān)閉，再次來到了人生的岔路口。

由于在原材料運輸行業(yè)具有豐富的經(jīng)驗，同年，久明路運輸公司向劉建兵伸出了橄欖枝，邀請他出任公司總經(jīng)理。雖然兩個公司業(yè)務(wù)并不相同，但行業(yè)相通，劉建兵在久明路運輸也算如魚得水。

經(jīng)過多年打拼，劉建兵已經(jīng)摸透了這個行業(yè)。談起原材料運輸行業(yè)，劉建兵表示最重要是要做到兩點，就是誠信和高效。久明路運輸就是因為做到了這兩點，在當(dāng)?shù)孛麣庠絹碓巾?，公司由此走上正軌，開始做大做強。

競爭壓力下轉(zhuǎn)型升級  久明路運輸尋求新發(fā)展

劉建兵告訴小編，久明路運輸一直從事原材料運輸，運輸方式是點對點的城際干線，可有效地保證運輸?shù)臅r效性，做到了高標(biāo)準(zhǔn)運輸。

“這些年，公司從來沒做過廣告或宣傳活動，一直都是老客戶介紹新客戶?！眲⒔ūf道。

雖然公司有穩(wěn)定的客源，但劉建兵并不滿足于此。他說：“隨著國內(nèi)經(jīng)濟的增長、制造業(yè)對成本的控制加強，原材料運輸?shù)母偁幵絹碓酱?。很多物流公司都轉(zhuǎn)型加入了原材料運輸，市場的競爭激烈讓行業(yè)開始優(yōu)勝劣汰，簡單的點對點運輸已經(jīng)不能滿足客戶對時效性的要求。久明路運輸也不能一直靠‘吃老本’維持?！?/p>

劉建兵介紹道，唐山貨運市場的經(jīng)營主體主要有三類，一是鋼鐵物流，二是港口物流，三是原材料運輸。而久明路運輸屬于原材料運輸企業(yè)，要想在殘酷的市場競爭中突圍而出，必須改變傳統(tǒng)管理模式和對運營效率進行提升。

劉建兵認(rèn)為，運營效率的提升就是公司要以最少的成本提供最優(yōu)的服務(wù)。所以出勤率高的車輛，就成為公司購買或者更換車輛時的首選。

相見恨晚 紅巖C500牽引車征服久明路運輸

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)競爭加劇，貨物運輸價格利潤越來越低。為了加強競爭力，2020年，經(jīng)過朋友的推薦，劉建兵購買了10輛上汽紅巖杰獅C500國五牽引車。杰獅C500出勤率高、故障率低等優(yōu)勢很快就征服了公司上下，2020年，劉建兵又購買了10輛紅巖杰獅C500國六牽引車。

“杰獅C500在運營使用中表現(xiàn)很好。原材料運輸對時間要求非常嚴(yán)格，對車輛運輸效率要求很高。紅巖C500動力強勁且車速快、裝載量大，在穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、安全性等方面都相當(dāng)不錯，能夠滿足我們的貨運需求?！眲⒔ū嬖V小編，目前公司打造了從唐山玻璃廠到唐山、天津的專線，往返里程400公里，每天車輛都要出勤。其中，紅巖杰獅C500最長運營里程已經(jīng)達到了20萬公里。劉建兵表示，這個行業(yè)對出勤率要求尤其高，使用杰獅C500最大的驚喜就是故障少，這也是其一年內(nèi)兩度選擇紅巖重卡的最重要原因。

“紅巖搭載的發(fā)動機有內(nèi)置GPS，和公司的GPS可以完美配套。每天我在手機上就可以看到貨物位置，隨時跟蹤進度，估算出車隊到達時間，這對改變車隊老舊的管理模式很有幫助。”劉建兵說，改變管理模式就是要摒棄以前老舊管理模式，采用數(shù)據(jù)化管理，十分便捷高效；同時，客戶也可以在手機上同步查詢，這樣就算有什么特殊情況，例如堵車導(dǎo)致貨物不能按時到達，客戶也能理解。

另一方面，劉建兵說，我們行業(yè)對安全生產(chǎn)非常重視，車輛的安全性也是重要指標(biāo)。紅巖重卡的安全系數(shù)很高，C500牽引車的駕駛室比較硬朗，面對碰撞有緩沖力，對駕駛員有一個保護措施。

動力鏈方面，紅巖杰獅C500牽引車搭載了Cursor系列發(fā)動機，與菲亞特驅(qū)動橋、采埃孚或法士特變速箱，組成黃金動力鏈，更加適應(yīng)高效中長途專線的各種行駛環(huán)境。此外，上汽紅巖在保證高強動力輸出的同時，憑借更寬泛的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速、更優(yōu)的動力鏈傳動比，使得整車油耗可降低10%；B10壽命超過150萬公里的穩(wěn)定可靠性；提高了車輛全生命周期的收益。

對于未來，劉建兵透露，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴展，公司的車輛每年都會增加，其首要考慮的購買對象仍然是上汽紅巖重卡。劉建兵相信，與紅巖的合作必定會使公司的核心競爭力更強，預(yù)計未來公司會繼續(xù)發(fā)展壯大下去。