第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

今年1-2月，我國重卡銷量連創(chuàng)歷史紀(jì)錄，3月會不會延續(xù)這一趨勢呢？

近日，小編采訪到山東省的數(shù)家重卡經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，今年的3月，可以說沒有往年重卡銷售旺季的跡象，甚至有經(jīng)銷商感嘆，“沒見過如此平淡的3月”。

多數(shù)經(jīng)銷商下滑？ 3月山東重卡市場難言增長

歷年3月，也是山東重卡市場的傳統(tǒng)旺季。但是小編通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年和今年的這兩個3月都有些特殊。

2020年3月的特殊，在于被新冠疫情打了一個措手不及之后，我國疫情初步得到控制，不少企業(yè)選擇在3月復(fù)工復(fù)產(chǎn)，重卡市場3月還未回暖；今年的3月則特殊在“平淡”，不是山東重卡市場以往旺季該有的行情。

山東新眾鑫汽車銷售有限公司（下稱“山東新眾鑫”）創(chuàng)始人王磊在接受采訪時這樣說：“今年3月的行情比較差。去年3月，我們是接訂單接不過來，廠家生產(chǎn)也生產(chǎn)不過來。但是今年3月，我們基本就是一天只能銷售一輛車，3月的總銷量大約就是30輛出頭，相比去年3月的50多輛，下滑還是很明顯的。”

山東新眾鑫位于濟(jì)南，主營中國重汽汕德卡品牌，今年的銷量目標(biāo)是300-400輛，算下來平均每個月要銷售30輛左右。3月30多輛的銷量達(dá)到的了平均目標(biāo)水平，但是作為“旺季”，王磊當(dāng)然希望3月的銷量可以更高一些，從而填補(bǔ)一些淡季月份無法達(dá)標(biāo)的“虧空”。

主營一汽解放的棗莊聚金車輛有限公司也有銷售經(jīng)理表示，今年3月上半月銷量比較好，下半月銷量比較差，總體來看，實現(xiàn)3月同比增長的壓力比較大。

濱州長風(fēng)汽車銷售有限公司（下稱“濱州長風(fēng)”）的丁經(jīng)理也說，今年3月的行情并不好，他預(yù)計同比去年銷量可能會出現(xiàn)小幅下滑。濱州長風(fēng)主營東風(fēng)商用車，去年的銷售成績是600多輛。

此外，作為山東重卡市場中重中之重的臨沂地區(qū)，在今年3月也未能如期迎來銷售旺季。

“今年3月，我們已經(jīng)取得了220多輛的銷量，預(yù)計3月銷量最終會在300輛左右，這一數(shù)字和去年相比差不多，但是去年3月還是有一段時間受到疫情影響的，今年3月就感覺沒有想象中的那么好?！敝鳡I陜汽重卡的臨沂新紀(jì)元汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理諸葛紀(jì)東說，今年3月臨沂的重卡市場行情甚至還比不上濰坊、聊城。

不過，小編從兩家濰坊的經(jīng)銷商那里了解到，今年3月，濰坊的重卡行情也不是很理想。主營上汽紅巖工程車和牽引車的濰坊曙岳汽車銷售服務(wù)有限公司有銷售經(jīng)理表示：“今年3月算不上旺，當(dāng)?shù)匾矝]什么項目開工，我們的銷量同比去年可能會下降?！敝鳡I重汽豪沃載貨車的濰坊晟皓汽車服務(wù)有限公司（下稱“濰坊晟皓”）的李先生表示，濰坊晟皓去年3月還沒有做重卡銷售，不好做直接對比，但是今年3月當(dāng)?shù)氐闹乜ㄊ袌龃_實有些平淡，來店看車的人也不多，“很難想象3月的行情是這么個樣子”。

主營解放的聊城市鑫匯汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“聊城鑫匯”）倒是有銷售經(jīng)理表示，今年3月的銷量還不錯，由于當(dāng)?shù)馗哞F建設(shè)帶動了工程車需求，同時牽引車和載貨車的需求也比較旺盛，今年3月，聊城鑫匯的銷量有望同比去年實現(xiàn)增長。

在小編采訪到的7家重卡經(jīng)銷商中，僅有聊城鑫匯一家是明確表示3月銷量將實現(xiàn)同比增長；其余6家，一家持平一家剛?cè)胄?，?家表示銷量預(yù)計會下滑。綜合來看，3月的山東重卡市場并沒有如期“旺”起來。

原因何在呢？

運(yùn)價低是主因？  國五/國六選哪個客戶仍在觀望

小編調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運(yùn)價，是造成目前這一市場局面的因素之一，幾乎每家接受采訪的重卡經(jīng)銷商，都會談到當(dāng)下的物流低運(yùn)價情況。

此前，第一商用車網(wǎng)曾調(diào)查過綠通市場的運(yùn)價情況，發(fā)現(xiàn)過去一個月的時間綠通運(yùn)價下滑得非?？欤锌ㄓ驯硎?，運(yùn)價近一個月的時間下降了七、八千元。綠通運(yùn)價如此，現(xiàn)在看其他行業(yè)的運(yùn)價情況似乎也沒好到哪里去。

“上周我和一些物流公司溝通了解到，濟(jì)南到廣州去程運(yùn)價是11000元左右，回程配貨的運(yùn)價是7500元左右，這樣跑一個來回能得到的運(yùn)價大概是18500元，但是跑這一個來回需要的油費(fèi)和高速過路費(fèi)要13000-14000元，也就是說客戶跑一趟的毛利潤是3000元左右，這個收益是比較低的，畢竟?jié)系綇V州距離還是較遠(yuǎn)，一個月也跑不了幾趟?！鄙綎|新眾鑫王磊感慨道。

低運(yùn)價導(dǎo)致一部分卡友選擇暫緩自己的換車計劃，希望在運(yùn)價行情好起來以后再買新車，現(xiàn)在的車能用就將就用；還有一小部分卡友，則選擇離開貨運(yùn)行業(yè)，轉(zhuǎn)投其他營生。

運(yùn)價之外，在國五車和國六車之間如何做選擇，也是現(xiàn)在客戶所面臨的艱難抉擇。如果選擇國五車，車輛價格更低一些，養(yǎng)護(hù)成本也更低，但是客戶比較擔(dān)心使用年限的問題，怕用不了幾年就會遭遇限行的情況。如果選擇國六車，路權(quán)方面會有一些優(yōu)勢，有經(jīng)銷商從客戶那里得知，一些企業(yè)會給予國六車優(yōu)先排隊拉貨的權(quán)利；但是國六車相比國五車要貴2-3萬元，對油品的需求也比較高，并且現(xiàn)在還沒有全面執(zhí)行國六，再加上芯片荒的影響，廠家推出的國六產(chǎn)品種類并不如國五產(chǎn)品那么豐富，客戶可能無法選到各方面都讓自己滿意的國六車型。國五車與國六車各有優(yōu)劣，客戶一時間難以抉擇，就會選擇先觀望一段時間。

另外，針對臨沂市場，諸葛紀(jì)東還指出了一點特殊原因。臨沂是小商品之都，重卡需求量比較大，甚至可以吸引很多外地客戶來臨沂買車，但是今年外地客戶來臨沂買車的情況相比去年少了很多?！叭ツ辏R沂的重卡銷量有4萬多輛，其中1萬多輛是外地人來臨沂買的。今年，外地人來臨沂買車的少了很多，這部分畢竟是有上萬的銷量，缺了這部分對臨沂整體市場的影響很大。”諸葛紀(jì)東說道。

5、6月份市場有爆發(fā)機(jī)會？  關(guān)鍵在于經(jīng)濟(jì)走勢

3月“旺季不旺”，接下來山東重卡市場會慢慢好起來嗎？

“7月之前，重卡銷量的好壞，其實很大程度上還是取決于我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的情況。如果經(jīng)濟(jì)能夠順利復(fù)蘇，生產(chǎn)企業(yè)可以開足馬力生產(chǎn)，那么物流市場中的貨源就能夠多起來，從而改善現(xiàn)在‘車多貨少’的局面，運(yùn)價也就會提升。運(yùn)價提升了，客戶才有動力買車。”諸葛紀(jì)東說道。

王磊認(rèn)為，今年5、6月份，市場或許會迎來爆發(fā)。他說，目前廠家針對國五車型并未推出新的促銷政策，目前的一些政策，基本上都是春節(jié)前一些優(yōu)惠政策的延續(xù)。到了5、6月份，國六排放實施在即，為了清除國五庫存，廠家有可能會推出更大力度的促銷政策。如果客戶想要省錢買國五車，那時就是最好也是最后的機(jī)會?！安贿^，這種情況能否出現(xiàn)，是需要前提條件的，至少運(yùn)價要能恢復(fù)一點?！?/p>

而對于主銷工程車的經(jīng)銷商來說，他們希望未來幾個月能有更多的基建項目開工，來帶動自卸車等工程車輛的銷量，目前來看情況還不太樂觀。

結(jié)束語

未來的幾個月，運(yùn)價會提升嗎？國六實施前夕，重卡銷量會再度迎來爆發(fā)嗎？第一商用車網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注。