2021年全國(guó)兩會(huì)期間，不少人大代表都紛紛提出了與貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)的提案，比如：建議增設(shè)自動(dòng)擋貨車(chē)駕駛證解決貨車(chē)司機(jī)短缺問(wèn)題；建議貨車(chē)超限超載入刑；建議清理整頓以罰款為目的設(shè)立的電子攝像、抓拍裝置；建議國(guó)內(nèi)實(shí)施國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間不早于2033年等。這些提案與建議代表了卡車(chē)司機(jī)的心聲，對(duì)促進(jìn)我國(guó)卡車(chē)及貨運(yùn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要意義。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范?？ㄜ?chē)作為生產(chǎn)資料，受物流市場(chǎng)需求升級(jí)驅(qū)動(dòng)，我國(guó)商用車(chē)技術(shù)不斷創(chuàng)新，更加成熟。這其中，自動(dòng)擋重卡憑借更節(jié)油、更高效、更舒適的性能，尤其是順應(yīng)卡車(chē)智能化與智慧物流發(fā)展趨勢(shì)，逐漸受到用戶(hù)青睞，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)擋重卡占重卡整體市場(chǎng)份額已從2019年的0.67%提升到2020年的3%。作為中國(guó)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)引領(lǐng)者，今年2月，歐曼自動(dòng)擋重卡第50000臺(tái)下線(xiàn)，福田戴姆勒汽車(chē)成為中國(guó)首個(gè)自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)的商用車(chē)企業(yè)。

歐曼自動(dòng)擋重卡第5萬(wàn)臺(tái)下線(xiàn)

除了自動(dòng)擋重卡技術(shù)的成熟外，當(dāng)前物流業(yè)也面臨貨車(chē)司機(jī)短缺以及高齡化問(wèn)題。針對(duì)青年卡車(chē)司機(jī)人才斷層的現(xiàn)狀，全國(guó)人大代表、湖南佳惠百貨有限公司董事長(zhǎng)李小紅建議，增設(shè)A4、B3自動(dòng)擋貨車(chē)駕駛證，吸引更多青年人從事貨車(chē)司機(jī)工作，保障貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

操作更便捷改善工作環(huán)境  緩解人才“斷層”危機(jī)

近年來(lái)，隨著運(yùn)力需求的增加，司機(jī)短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、教育培訓(xùn)部主任郭肇明介紹：“目前我國(guó)卡車(chē)司機(jī)已超過(guò)2100萬(wàn)人，年齡普遍在40歲左右，而“90后”卡車(chē)司機(jī)卻寥寥無(wú)幾，形成了明顯的年齡斷層，造成高達(dá)1000萬(wàn)人的卡車(chē)司機(jī)缺口。預(yù)計(jì)未來(lái)5至10年，隨著‘70后’貨運(yùn)司機(jī)逐漸退休，貨車(chē)司機(jī)短缺將更加嚴(yán)重?！?/p>

年輕群體對(duì)貨車(chē)司機(jī)職業(yè)望而卻步，原因之一就是A2類(lèi)駕駛證資格考取周期長(zhǎng)、難度大。因此，增設(shè)A4、B3自動(dòng)擋貨車(chē)駕駛證，從人才培養(yǎng)角度分析，有助于拓寬貨車(chē)司機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，吸引更多年輕人和女性群體考取貨車(chē)駕駛證，緩解物流業(yè)“用工荒”難題。從職業(yè)培訓(xùn)角度來(lái)看，有助于降低培訓(xùn)難度，增強(qiáng)勞動(dòng)者的就業(yè)與工作能力，促進(jìn)增加就業(yè)，解決從業(yè)人員技能與用人單位需求脫節(jié)的根本問(wèn)題。

用戶(hù)的認(rèn)可從自動(dòng)擋重卡的銷(xiāo)量上也可以得到印證。2020年，歐曼自動(dòng)擋重卡全年銷(xiāo)量超過(guò)36000臺(tái)，創(chuàng)我國(guó)自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量紀(jì)錄，較2019年暴漲500%，市場(chǎng)占比高達(dá)55%；2021年前兩個(gè)月訂單更連續(xù)突破5000臺(tái)。在中國(guó)，平均每賣(mài)出兩臺(tái)自動(dòng)擋重卡，就有一臺(tái)是歐曼。

歐曼自動(dòng)擋重卡

助力物流發(fā)展降本增效  推動(dòng)商用車(chē)技術(shù)迭代升級(jí)

安全、高效、成本是決定物流運(yùn)輸是否賺錢(qián)的核心問(wèn)題。相比于傳統(tǒng)手動(dòng)擋，自動(dòng)擋變速箱擁有了TCU電控模塊，相當(dāng)于為變速箱裝載了一個(gè)智能大腦。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，復(fù)雜路況下，自動(dòng)擋1000公里換擋次數(shù)達(dá)536次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)擋的212次，自動(dòng)擋自動(dòng)完成的換擋邏輯智能精準(zhǔn)，工況適應(yīng)性強(qiáng)，換擋可一步到位，效率更高且能有效降低油耗；而手動(dòng)擋多需要腳踏與掛擋等油離配合，效率磨合損耗。此外，AMT變速箱換擋技術(shù)更成熟，坡道換擋的平順性、換擋速度方面，操作性都較好，更節(jié)油。

以歐曼自動(dòng)擋重卡為例，其搭載由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚第四代集成式自動(dòng)變速箱組成的X超級(jí)動(dòng)力鏈，具有中國(guó)首個(gè)XOS重卡智能操作系統(tǒng)，擁有中國(guó)唯一預(yù)換擋技術(shù)，可基于電子地圖實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)性駕駛，以及中國(guó)唯一應(yīng)用空擋滑行技術(shù)，整車(chē)行駛過(guò)程中更節(jié)油，百公里平均油耗較同類(lèi)產(chǎn)品省2升，每年可節(jié)省1.7萬(wàn)元；變速箱、液緩?fù)偷某L(zhǎng)周期，每年可省1000元；綜合測(cè)算，整車(chē)每年可節(jié)省2萬(wàn)元，幫助物流客戶(hù)持續(xù)降本增效。

X超級(jí)動(dòng)力鏈

物流貨運(yùn)智能化是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),自動(dòng)擋的普及則是助力智能化發(fā)展的先決條件。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì)副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“增設(shè)貨車(chē)自動(dòng)擋駕照能夠有效推動(dòng)自動(dòng)擋重卡產(chǎn)品升級(jí)，契合我國(guó)重卡高端化的發(fā)展趨勢(shì)，將推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)邁向現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)商用車(chē)技術(shù)迭代升級(jí)，也有助于我國(guó)商用車(chē)及物流業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。”

自動(dòng)擋重卡只選歐曼

物流是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，而貨車(chē)司機(jī)就是表上的指針，只有指針正常轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)才能順利運(yùn)行起來(lái)。貨車(chē)司機(jī)短缺問(wèn)題如果不能得到有效解決，將對(duì)國(guó)內(nèi)物流發(fā)展影響頗深。而增設(shè)自動(dòng)擋貨車(chē)駕駛證，可以解決貨車(chē)司機(jī)短缺的問(wèn)題，也能改善貨車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境，更能進(jìn)一步提高我國(guó)物流運(yùn)輸效率，可謂一舉三得。