在2021年全國(guó)兩會(huì)上，氫燃料作為一大熱詞不斷被提起。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在會(huì)上建議國(guó)家制定統(tǒng)一的氫能戰(zhàn)略規(guī)劃，明確發(fā)展方向和藍(lán)圖；長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英也表示希望國(guó)家立項(xiàng)助力氫能核心技術(shù)研究，加快燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

3月10日，中國(guó)工信部公示了第342批新車(chē)公告，共有17款氫燃料車(chē)上榜公告。

小編發(fā)現(xiàn)，大運(yùn)有兩款燃料電池牽引車(chē)上榜。這是繼2019年10月,大運(yùn)氫燃料電池重卡車(chē)型上榜工信部第325批公告后，再次有氫燃料產(chǎn)品上榜。

大運(yùn)兩款氫燃料牽引車(chē)首次登上公告

作為重卡行業(yè)的后起之秀,大運(yùn)近年來(lái)在氫燃料領(lǐng)域積極布局。

本次上榜的兩款氫燃料牽引車(chē)中，CGC4250FCEV1Z4型號(hào)的這款燃料電池牽引車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)在外觀上并沒(méi)有太大的區(qū)別，燃料反應(yīng)堆位于駕駛室后部。

動(dòng)力方面，搭載TZ368XSPE252WH電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為189kW,峰值功率為255kW。電池采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，最高車(chē)速89km/h。

該車(chē)型自重11.2噸，外形尺寸為7375×2500/2550×3605/3675/3740mm，軸距為3800+1350mm。

另一款CGC4251FCEV1Z2型號(hào)的燃料電池牽引車(chē)則是2020年9月亮相FCVC2020第五屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)的大運(yùn)氫燃料電池重卡車(chē)V9。

圖上可以看出，這款氫燃料牽引車(chē)涂裝為白色，前臉十分有科技感。

動(dòng)力方面，搭載TZ368XSPE252WH電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為189kW,峰值功率為255kW。電池采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，最高車(chē)速89km/h。該車(chē)型自重11.7噸。外形尺寸為7375×2550×3925mm，軸距為3800+1350mm。

2019-2021大運(yùn)氫燃料牽引車(chē)的進(jìn)程再上一層樓

隨著國(guó)務(wù)院辦公廳《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的發(fā)布，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》的實(shí)施宣貫，載重量大、長(zhǎng)距離續(xù)駛里程的氫燃料電池牽引車(chē)正以其特有的優(yōu)勢(shì)逐步站上歷史舞臺(tái)。

伴隨著燃料電池系統(tǒng)功率的提升，國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)氫能重卡的布局進(jìn)程也在逐步加快，大運(yùn)也不例外。

2019年10月，大運(yùn)的首款燃料電池牽引車(chē)進(jìn)入工信部325批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。公告信息顯示，大運(yùn)氫燃料牽引車(chē)整備質(zhì)量13.4噸，準(zhǔn)拖掛車(chē)3.54噸，儲(chǔ)能裝置采用的是河南鋰想動(dòng)力科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電機(jī)則來(lái)自蘇州赫行新能源汽車(chē)科技有限公司，峰值功率為350kW（476馬力）。

2020年9月14日，F(xiàn)CVC2020第五屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，大運(yùn)氫燃料電池重卡車(chē)V9亮相。據(jù)悉，大運(yùn)氫燃料電池重卡V9搭載上燃動(dòng)力第三代燃料電池系統(tǒng)，高功率，系統(tǒng)凈輸出功率100KW,峰值功率102KW,百公里氫耗6.9kg,儲(chǔ)氫系統(tǒng)為70MPa,最高車(chē)速90KM/H,整車(chē)載重43T,最大續(xù)航里程1100公里。

2020年11月，大運(yùn)全新開(kāi)發(fā)的全國(guó)首款上市車(chē)型6×4氫燃料牽引車(chē)，首批次5輛在山西陽(yáng)泉地區(qū)成功試運(yùn)營(yíng)。據(jù)資料顯示，該車(chē)型采用大運(yùn)新N8E家族式駕駛室，同時(shí)裝配電動(dòng)玻璃和電動(dòng)手壓一體舉升泵。動(dòng)力方面該車(chē)型匹配雄韜氫雄87KW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、6個(gè)35MPa的140L行業(yè)領(lǐng)先Ⅲ型氣瓶供氫系統(tǒng)。匹配理想248.21kWh動(dòng)力電池系統(tǒng)，赫行350kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，12檔AMT變速箱，最高車(chē)速89km/h,續(xù)駛里程可達(dá)400km。加氫時(shí)長(zhǎng)小于15分鐘，并可在零下30℃低溫啟動(dòng)。其搭載的動(dòng)力鏈在廠內(nèi)外、中短途場(chǎng)景運(yùn)輸內(nèi)有著顯著優(yōu)勢(shì)。

從2019年氫燃料重卡首次上榜公告，到2020年6×4氫燃料牽引車(chē)的成功運(yùn)營(yíng)，更是大運(yùn)氫燃料牽引車(chē)在新技術(shù)路線上的一大突破，同時(shí)也標(biāo)志著大運(yùn)氫燃料電池牽引車(chē)開(kāi)發(fā)邁向了新的高度。

結(jié)束語(yǔ)：

如今全球車(chē)用能源向清潔方向的轉(zhuǎn)型已經(jīng)是大勢(shì)所趨。在清潔能源中，氫能具備不可比擬的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，是改善能源結(jié)構(gòu)、降低能源依存度、實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的重要發(fā)展路徑。

2021年，342批公告大運(yùn)再上榜兩款氫燃料產(chǎn)品，大運(yùn)正在氫燃料牽引車(chē)的研發(fā)道路上腳踏實(shí)地地前進(jìn)。