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新一批牽引車(chē)新品又要上市了！
近日，工信部發(fā)布第335批新車(chē)申報(bào)公示，牽引車(chē)方面有16款上榜，較334批次公示減少3款。其中，國(guó)六牽引車(chē)有9款，分別為8款柴油國(guó)六和1款天然氣國(guó)六。這9款國(guó)六牽引車(chē)來(lái)自陜汽集團(tuán)、三一卡車(chē)和現(xiàn)代商用車(chē)三家企業(yè)；其中，陜汽上榜5款，分別為2款陜汽德龍重卡（1款德龍X3000天然氣車(chē)和1款最高660馬力德龍X6000）和3款陜汽商用車(chē)產(chǎn)品，搭載玉柴或西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)；三一上榜3款，均為柴油國(guó)六車(chē)，最高功率均在500馬力及以上；現(xiàn)代商用車(chē)上榜1款。
國(guó)五牽引車(chē)有5款，分別為一汽解放2款，東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽和三一重卡各1款。剩下2款均為新能源車(chē)型，一款為純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，來(lái)自徐工重卡；另一款為燃料電池半掛牽引車(chē)，來(lái)自南通皋開(kāi)汽車(chē)制造有限公司。小編注意到，這是南通阜開(kāi)燃料電池牽引車(chē)第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，產(chǎn)品型號(hào)為DYC4180A0FCEV。
除此之外，這批牽引車(chē)新品有哪些看點(diǎn)呢？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)報(bào)道。
看點(diǎn)一：三一道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)再亮相 三一高端牽引車(chē)橫空出世
本批公示中，三一重卡上榜的4款牽引車(chē)，均是搭載自制的三一道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)。引人注意的是，三一高端牽引車(chē)的“橫空出世”——產(chǎn)品型號(hào)HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的兩款牽引車(chē)，與目前已上市的車(chē)型外觀相比有明顯的區(qū)別，采用全新平臺(tái)駕駛室，看起來(lái)更加時(shí)尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特征明顯。
上為本批公示亮相的三一高端牽引車(chē)，下為同批亮相的常規(guī)造型三一牽引車(chē)
這兩款全新駕駛室的牽引車(chē)，驅(qū)動(dòng)形式為6×4，外形車(chē)長(zhǎng)為6845mm或6915mm或6995mm或7065mm，車(chē)寬為2545mm，車(chē)高為3700mm或3910mm或3950mm。而同批公示上榜的常規(guī)造型6×4三一牽引車(chē)，長(zhǎng)為7110mm，寬為2545mm，高為3660mm或3950mm。對(duì)比來(lái)看，他們寬度相同，但是前兩款牽引車(chē)最大車(chē)長(zhǎng)比后款短35mm。雖然最大車(chē)型高度一致，但前兩款可選裝頂置空調(diào)，在不選裝頂部導(dǎo)流罩和頂部空調(diào)時(shí)，車(chē)高為3700mm；后款不可安裝頂置空調(diào)，在不選裝導(dǎo)流罩時(shí)，車(chē)高為3660mm。由此可見(jiàn)，新款牽引車(chē)駕駛室高度提高了40mm，內(nèi)部空間更大。
該車(chē)還可選裝側(cè)擾流板，提高其在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性；可選裝盲區(qū)監(jiān)控雷達(dá)和攝像頭（分布于駕駛室左右兩側(cè)、前面罩、左右后視鏡），可以大大提高行車(chē)安全性。該車(chē)后軸可安裝空氣懸架或鋼板彈簧懸架，搭載三一道依茨D13國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率覆蓋460-585馬力，動(dòng)力選擇豐富。
可選裝盲區(qū)監(jiān)控雷達(dá)和攝像頭（分布于駕駛室左右兩側(cè)、前面罩、左右后視鏡），可不帶
2019年9月28日，總投資220億元的三一智能重卡項(xiàng)目在湖南長(zhǎng)沙正式開(kāi)工，旨在打造三一智能高端重卡。此次公示，三一兩款智能高端牽引車(chē)的亮相，意味著三一智能重卡項(xiàng)目全面投產(chǎn)或?qū)槠诓贿h(yuǎn)。
看點(diǎn)二：最高660馬力 陜汽德龍X6000牽引車(chē)又上公示！
論對(duì)大馬力的推崇，陜汽重卡是典型企業(yè)之一。其戰(zhàn)略新品德龍X6000，最高功率可以做到660馬力，在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
在本批公示中，陜汽德龍X6000再次進(jìn)入工信部新車(chē)公示。此次，陜汽德龍X6000搭載濰柴全新15升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率有600馬力、630馬力和660馬力三種。該車(chē)總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量最低為8.87噸，輪胎規(guī)格為295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR,315/80R22.5 18PR，315/80R22.5 16PR。
從去年到現(xiàn)在，X6000已經(jīng)多次進(jìn)入工信部公示，最高功率從400馬力，到500馬力，再到600馬力，目前最高已實(shí)現(xiàn)了660馬力，可以說(shuō)動(dòng)力段非常豐富。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除開(kāi)主打的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，X6000還可以選裝東風(fēng)康明斯、西安康明斯、福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力選擇也是特別的豐富。在如此充足準(zhǔn)備之后，X6000是不是即將要上市了呢？
看點(diǎn)三：徐工重卡推出純電動(dòng)換電牽引車(chē)
本批公示唯一上榜的純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，來(lái)自徐工重卡。從外觀來(lái)看，該車(chē)與其6月16日智能換電產(chǎn)品推介會(huì)上亮相的純電動(dòng)換電牽引車(chē)酷似，且在車(chē)前窗上方可看到“換電”的字眼，可以判斷該車(chē)正是徐工重卡目前正大力宣傳的換電重卡產(chǎn)品。
從公示信息來(lái)看，該車(chē)電機(jī)型號(hào)有兩種，一是TZ410XS-LKM2001，來(lái)自蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司，配套的電控也是來(lái)自蘇州綠控；二是TZ380XS215AXQ，來(lái)自江蘇微特利電機(jī)股份有限公司，最高功率均為360KW（約490馬力），配套的電控則來(lái)自上海鑫國(guó)動(dòng)力科技有限公司。蓄電池為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，來(lái)自寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司。
7月23日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在發(fā)布會(huì)上表示鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車(chē)型，換電重卡今年或?qū)⒂瓉?lái)最好的發(fā)展時(shí)期。
看點(diǎn)四：全新外觀 陜汽商用車(chē)軒德翼3和X9國(guó)六亮相
第335批公示，陜汽商用車(chē)上榜了3款牽引車(chē)產(chǎn)品，其中兩款是軒德·翼3，剩下一款是軒德X9，他們均采用全新的外觀，迎合當(dāng)前卡車(chē)司機(jī)年輕化特征。
其中，兩款軒德·翼3牽引車(chē)，分別為1款常規(guī)牽引車(chē)和1款危險(xiǎn)品牽引汽車(chē)，前者搭載玉柴YCK08國(guó)六柴油機(jī)，最高功率為350馬力；后者搭載西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為X12NS6B470和X12NS6B440，最高功率為470馬力和440馬力。而軒德X9新車(chē)，總質(zhì)量為8.495噸，整備質(zhì)量4.5噸，搭載玉柴YCS04200-68，最高功率200馬力。
陜汽商用車(chē)軒德·翼3危險(xiǎn)品牽引車(chē)
2019年12月30日，陜汽全系列商用車(chē)產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)下線，標(biāo)志著“雙輪驅(qū)動(dòng)，再造一個(gè)新陜汽”進(jìn)入全面加速期，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了軒德翼系列戰(zhàn)略新品。此次公示亮相的車(chē)型，正是陜汽商用車(chē)今年主打的戰(zhàn)略新品。
看點(diǎn)五：南通皋開(kāi)再次上榜燃料電池牽引車(chē)
此次，南通皋開(kāi)汽車(chē)制造有限公司又上榜了一款大禹牌燃料電池牽引車(chē)，產(chǎn)品型號(hào)為DYC4250A1FCEV。
與之前車(chē)型相比，此次車(chē)型外觀并未發(fā)生變化。該車(chē)采用永磁同步電機(jī)，電機(jī)型號(hào)為T(mén)Z368XSSFG01，額定功率115kW，峰值功率230kW，生產(chǎn)企業(yè)為武漢市深藍(lán)動(dòng)力科技有限公司；氫燃料電池來(lái)自江蘇清能動(dòng)力科技有限公司；ABS防抱死制動(dòng)裝置產(chǎn)自湖北安智汽車(chē)科技股份有限公司；蓄電池為磷酸鐵鋰電池，來(lái)自鹽城國(guó)投中科新能源科技有限公司。
除開(kāi)燃料電池半掛牽引車(chē)，南通皋開(kāi)此前還推出了燃料電池廂式運(yùn)輸車(chē)，在燃料電池領(lǐng)域表現(xiàn)出了強(qiáng)大的興趣，以及研發(fā)實(shí)力。下一步，將會(huì)有什么動(dòng)作呢？
結(jié)語(yǔ)
除開(kāi)以上這些亮點(diǎn)，在產(chǎn)品信息方面，各家企業(yè)牽引車(chē)都有標(biāo)注“可選裝ETC車(chē)載裝置”，有些車(chē)型還標(biāo)注“供電方式為非直接供電”。這是因?yàn)椋?月7日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了一個(gè)關(guān)于調(diào)整《公告》產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)要求的通知，通知中明確，2020年7月1日起新申請(qǐng)的卡車(chē)產(chǎn)品應(yīng)該選裝配置中增加ETC車(chē)載裝置，供用戶自主選裝。
該通知設(shè)置6個(gè)月過(guò)渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過(guò)渡期內(nèi)，車(chē)輛產(chǎn)品選裝的ETC車(chē)載裝置，可采用直接供電方式，也可采用非直接供電方式，并在《公告》參數(shù)中進(jìn)行備案。自2021年1月1日起，新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的車(chē)型應(yīng)選裝采用直接供電方式的ETC車(chē)載裝置。由此可看出，國(guó)家大力普及ETC、提高物流效率的決心。
