【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

自燃料電池物流車J6F和燃料電池J6L 4×2灑水車相繼問世后，一汽解放氫燃料牽引車也正式亮相了。

近日，第一商用車網(wǎng)小編在工信部最新發(fā)布的第333批新車申報公示中，發(fā)現(xiàn)了一款頗具看點的氫燃料重卡。它就是解放最新研發(fā)的6×4燃料電池半掛牽引汽車。

作為國內(nèi)重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，解放在氫燃料電池車型的研發(fā)上一直走在行業(yè)前列。這款不同于解放以往車型的新車，究竟有哪些特別之處呢？一起來看下。

采用J6駕駛室 自重超10噸

整體來看，該車駕駛室采用的是J6駕駛室，外觀造型規(guī)整、美觀，涂裝為較為少見的銀灰色。從外觀來看，這款氫燃料重卡與解放其他的牽引車最大的區(qū)別在于駕駛室后方新增了一塊巨大的電池裝置，占據(jù)了后部近四分之一的位置，可見其動力裝置儲備充沛，加氫時間短，操作簡便，使用習(xí)慣與傳統(tǒng)車相當(dāng)。

解放氫燃料重卡的外形長、寬、高尺寸為7400mm×2550mm×3980mm，軸距為3800+1350mm，前輪距2042mm，后輪距1830/1830mm。

這款新車的總質(zhì)量為25000kg；整備質(zhì)量為10650kg；準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量為38220kg；半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為14220kg；輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR，共有10個輪胎。

搭載寧德時代電池 發(fā)動機為德納電機

動力方面，解放氫燃料重卡搭載寧德時代的先進燃料電池系統(tǒng)，電池種類為磷酸鐵鋰電池；發(fā)動機來自德納（北京）電機有限公司，型號為TZ488XSDE251WH，最大功率為350kW（476馬力），它具有高效，靜音和耐用三大特點；整車最高設(shè)計速度可以達到89km/h，這樣的車速對于貨物運輸市場來說，雖然不是很大，但也是夠用了；懸掛方面采用前3后4片簧設(shè)計。

該車還裝備有防抱死制動系統(tǒng)，采用的是長春瑞立科密汽車電子有限公司型號為CM4XL的ABS以及威伯科型號為44600XXXX0的ABS；還安裝了具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。

以上這些配置，在保證車輛擁有較高的續(xù)航里程的同時，也保證了整車的運輸效率。

氫燃料車相繼出現(xiàn) 產(chǎn)品線逐步豐富

隨著地球的化石能源日趨枯竭，氫燃料作為公認(rèn)的清潔能源，想必會得到較為廣泛的應(yīng)用。不過，氫燃料的發(fā)展，也存在諸多弊端，氫氣本身不易存儲和運輸困難等特性阻礙了諸多車企的發(fā)展步伐。

解放此前已經(jīng)與濰柴動力、吉林白城等分別簽署合作協(xié)議，將在燃料電池汽車產(chǎn)品上開展合作，建設(shè)了氫能的研究機構(gòu)。

隨著近些年，我國環(huán)保法規(guī)要求的日益嚴(yán)格，解放的研究步伐加快。燃料電池物流車J6F和J6L 4×2燃料電池灑水車的推出，說明解放正在燃料電池汽車產(chǎn)品上逐步發(fā)力；而這款燃料電池半掛牽引汽車的亮相，表明了解放氫燃料重卡再次登上了一個新的臺階，其燃料電池產(chǎn)品線正在逐步豐富。同時，這款車型的亮相，也是解放在氫燃料卡車研究方面的一次重大突破。

結(jié)語

我國早在2016年便發(fā)布了《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書2016》，其中提到，2016-2020年，燃料電車達到1萬輛，加氫站達到100座；2021-2030年，氫燃料電池車達到200萬輛，加氫站達到1000座；2031-2050年將實現(xiàn)加氫站覆蓋全國，燃料電池運輸車保有量達到1000萬輛，實現(xiàn)燃料電池發(fā)電的推廣應(yīng)用。

由此可見，我國對氫燃料車輛的發(fā)展極為重視，氫燃料重卡作為其中的重要組成部分，也必然是未來的發(fā)展趨勢之一。此次，解放推出燃料電池半掛牽引汽車，標(biāo)志著其在實現(xiàn)全面清潔能源的路上，已然走在了行業(yè)前列，這對未來推動整個商用車領(lǐng)域新能源化，是有重要意義的。