【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近兩年，AMT變速箱正逐漸成為各重卡主機(jī)廠力推的配置。在這些主機(jī)廠中推廣最成功的，當(dāng)屬福田戴姆勒歐曼。

隨著國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展，我國商用車呈現(xiàn)出舒適化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢，自動擋、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等概念也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。行業(yè)普遍認(rèn)為，隨著自動擋重卡技術(shù)的成熟與應(yīng)用及用戶接受度的提高，未來5-8年將是國內(nèi)自動擋重卡的快速導(dǎo)入期。

搶抓市場機(jī)遇，推出多款細(xì)分領(lǐng)域自動擋車型

在此環(huán)境下，為了搶抓機(jī)遇，福田戴姆勒汽車圍繞冷鏈、快遞快運(yùn)、煤炭、城建等細(xì)分行業(yè)實(shí)際運(yùn)輸場景，不斷打造定制化的產(chǎn)品。其中，歐曼AMT自動擋載貨車就是福田戴姆勒最近新推出的又一款力作。

歐曼自動擋載貨車符合歐洲進(jìn)口高端卡車的嚴(yán)苛舒適標(biāo)準(zhǔn)，駕駛室內(nèi)部采用全新內(nèi)飾配色與材質(zhì)，配備8向阻尼可調(diào)節(jié)氣囊座椅；并且按鍵布局全面優(yōu)化，多媒體娛樂配置與全方位儲物設(shè)計(jì)觸手可及。此外，還配備卡槽、手機(jī)支架、杯托、隱藏式煙灰缸等，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)十分貼心。

動力方面，歐曼自動擋載貨車可搭載福田康明斯510馬力X12柴油發(fā)動機(jī)和560馬力X13柴油發(fā)動機(jī)；與發(fā)動機(jī)匹配的是采埃孚12速AMT機(jī)械自動變速箱，傳動效率達(dá)到99.7%，在各種不同的環(huán)境下均可完成精準(zhǔn)換擋，減少換擋次數(shù)，比MT手動擋車型更為節(jié)省油耗。同時(shí)，針對云貴川等下坡路段比較多的用戶，還可選裝采埃孚液力緩速器，相比競品，采埃孚原裝液力緩速器的制動功率和制動效能提升14%。

值得一提的是，歐曼AMT載貨車匹配的采埃孚自動擋變速箱，是在傳統(tǒng)機(jī)械變速箱傳動機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加裝TCU電控模塊，相當(dāng)于變速箱有了“智能大腦”，可以根據(jù)路況提前進(jìn)行自動換擋，能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)精準(zhǔn)確定在最佳擋位，使車輛始終維持在優(yōu)秀駕駛員的節(jié)油駕駛水準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見，該車將以其舒適性、節(jié)油性、智能化、可靠性等特質(zhì)，在重型載貨車市場上與解放、東風(fēng)、江淮等一較高下。

歐曼自動擋載貨車，在延續(xù)了自動擋產(chǎn)品優(yōu)勢的同時(shí)，還將后懸掛的鋼板彈簧改為了空氣懸掛，實(shí)現(xiàn)了底盤與車輪的軟連接。當(dāng)遇到坑包路面氣囊內(nèi)空氣受壓變形，里面空氣的壓強(qiáng)變化能夠有效隔絕底盤的震動對貨物的沖擊，駕駛會更平穩(wěn)，能最大程度減少運(yùn)輸途中造成貨物的損失。

準(zhǔn)確把握需求 為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值

據(jù)了解，歐曼自動擋載貨車具有多重優(yōu)勢，較手動擋載貨車大大提升了其經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸時(shí)效性，帶給卡友們?nèi)碌倪\(yùn)輸體驗(yàn)。

動力鏈節(jié)油方面，百公里油耗節(jié)省3-5%,按照5年75萬公里計(jì)算，節(jié)省燃油成本10萬元；選裝“電子地平線”，實(shí)現(xiàn)預(yù)見性駕駛，省油的同時(shí)還可提高動力總成使用壽命。

可靠升級方面，歐曼自動擋載貨車可靠性提升20%。平均每天多出勤1小時(shí)，一年多出勤300多小時(shí)；主被動技術(shù)構(gòu)建行業(yè)最安全的生命保護(hù)倉，使用輔助制動+智能主動安全+后移技術(shù)，且制動系統(tǒng)無需加裝淋水裝置。

經(jīng)濟(jì)性方面，歐曼自動擋載貨車較競品輕800KG，每趟多拉0.8噸貨，一年可多賺2.88萬元，五年多賺14.4萬元；正常使用情況下，可終生不用更換離合器，僅此一項(xiàng)可為用戶節(jié)省11200元；發(fā)動機(jī)制動和緩速器可讓用戶一年節(jié)省約3萬元。

預(yù)計(jì)在未來，在重卡自動擋需求迅速增長的背景下，福田戴姆勒歐曼將攜先發(fā)優(yōu)勢，迅速搶占更大的市場份額，直至引領(lǐng)自動擋重卡市場的潮流。