5月6日，徐工重卡單班產能順利突破100輛，在產能恢復至去年最高水平之后，創(chuàng)下了一個新的里程碑。

從2019年6月達到75輛，11月首次突破80輛；到2020年4月穩(wěn)定在85輛；5月6日突破100輛。在“復工、復產”到“高產、滿產”的路上，徐工重卡走的愈穩(wěn)愈堅，產銷兩旺。在1到4月份以18%、位居行業(yè)第二的增幅，取得了良好的業(yè)績。

“非公路”領跑行業(yè)

雖是夜間，工程車輛車間仍然是一片繁忙景象。在礦山企業(yè)回暖的當下，徐工非公路寬體自卸車旗開得勝，200輛大單搶下全年開門紅、千萬級大單頻現(xiàn)、南北方市場雙面出擊，實現(xiàn)高開高走。

自2012年自主研發(fā)國內首輛礦卡后，徐工便一路領軍中國非公路車輛行業(yè)。2016年上海寶馬展，徐工重卡震撼推出全球首輛五軸“全油氣懸架”全地形自卸車；2018年寶馬展，徐工重卡推出國內首輛油氣懸架無人駕駛工程自卸車，寬體自卸車榮獲江蘇省機械行業(yè)優(yōu)秀品牌獎。

近日下線的105噸型高端戰(zhàn)略新品XG105更是吸引了大量客戶的關注。

“專用車”全面領先

4月30日，1000輛漢風G5輕量化攪拌車批量發(fā)車，徐工重卡再次創(chuàng)下行業(yè)批量發(fā)車數(shù)量之最。伴隨著激昂的發(fā)動機轟鳴，一輛輛嶄新的攪拌車將奔赴建設一線。

熱銷的背后源自卓越的產品實力。隨著國家對超載超限的治理愈發(fā)嚴格以及各地對于環(huán)保的要求，輕量化已經成為工程車輛的發(fā)展趨勢。漢風G5輕量化8x4攪拌車，在保證駕駛室及底盤強度的前提下，實現(xiàn)整車自重13噸，輕量化水平再次領跑行業(yè)，整車運營經濟性更佳。

作為中國商用車行業(yè)成長最快的明星企業(yè)，徐工重卡依托日漸強大的研究平臺，已構建起牽引、載貨、自卸、新能源、非公路、混凝土、隨車吊等七大產品平臺，產品線涵蓋燃油、燃氣、電動三大動力類型，覆蓋城建、環(huán)衛(wèi)、礦山、特種車等專用車領域，產品齊全度行業(yè)領先。

“新能源”持續(xù)發(fā)力

日前，徐工重卡與陜西某企業(yè)簽訂了純電動智能渣土車生產項目合作協(xié)議。此次項目合作初期計劃年產量2000輛，雙方聯(lián)手打造面向京津冀和輻射西北、華北市場的新能源工程車產業(yè)基地，對技術攻關、市場開拓、企業(yè)發(fā)展具有重要意義。

自2015年基地落成之日起，徐工重卡就開始謀劃布局新能源汽車板塊。2017年7月成功獲得國家新能源汽車生產資質以來，更是將新能源作為“換道超車”的重要發(fā)力點。2017年，徐工重卡就以300輛的規(guī)模刷新過LNG牽引車行業(yè)單次訂單規(guī)模紀錄；2019年，又陸續(xù)多批次交付深圳市1200輛漢風G7純電動智能環(huán)保渣土車，是國內首批真正意義上超大扭矩、工程型產品。同年，實現(xiàn)純電動非公路礦用自卸車出口發(fā)達國家。

篳路藍縷，玉汝于成。徐工重卡將立足新業(yè)態(tài)、新時代，在機遇與挑戰(zhàn)中搏擊市場與效益，為全年經營目標的實現(xiàn)奠定堅實的基礎。